Patente de deriva de vehículos eléctricos

Recientemente, Porsche estableció un nuevo récord mundial Guinness: derrapar durante 55 minutos y alcanzar los 42 kilómetros. Esto también ha desencadenado profundos debates en la industria del automóvil.

Este récord es para el primer coche eléctrico de Porsche, el Titan (? Taycan). Durante este desafío, caminé 42 kilómetros (26 millas) en línea recta, y así agregué mi nombre al Libro Guinness de los Récords Mundiales.

Según el conductor, para esta prueba se utilizó el Porsche Taycan de tracción trasera (¿Porsche? ¿Taycan? RWD), que es más fácil de derrapar que la versión de tracción total, pero la tracción total La versión de coche eléctrico de alto rendimiento solo está disponible en Disponible a nivel nacional.

En un círculo flotante lleno de agua, el récord mundial tardó 55 minutos en completarse. Los directivos de Porsche dijeron: "Este récord mundial se logró en el Porsche Experience Center. El instructor de Porsche, Dennis Retera, corrió 210 vueltas en un círculo de derrape de 200 metros de largo, con las ruedas delanteras nunca apuntando en la misma dirección en la curva: después de 55 minutos El experto en derrapes recorrió 42,66438 071 kilómetros. Con esta distancia estándar de maratón, Retra consiguió el récord mundial de derrape continuo más largo de un vehículo eléctrico a una velocidad media de 46 km/h. El récord lo estableció el vehículo con tracción trasera. Titan, que ya está a la venta en China."

Como puedes imaginar, es extremadamente difícil hacer derrapar un coche durante tanto tiempo. El Porsche Titan también establece un nuevo récord para los vehículos eléctricos.

La evaluación de Letra sobre el rendimiento del coche es la siguiente:

“Cuando el programa de estabilidad de conducción está desactivado, la deriva de potencia en el Porsche eléctrico es muy simple, especialmente en este caso que es tracción trasera (sobre todo). Siempre hay mucha potencia y el diseño preciso del chasis y la dirección garantizan un control perfecto en todo momento, incluso en los laterales. Aún así, me resultó agotador estar concentrado en la vuelta 210. , especialmente porque el asfalto irrigado en la pista de derrape no ofrecía el mismo agarre. Me concentré en controlar el derrape mediante la dirección en lugar de usar el pedal del acelerador, que es más efectivo y reduce el riesgo de resbalar”. p>El precio interno actual de este modelo Porsche Taycan comienza en 888.000 yuanes. Si agrega el precio del paquete, definitivamente costará varios millones.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.