La "carga inalámbrica" para vehículos eléctricos ya está aquí
La duración de la batería siempre ha sido un obstáculo para el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China. Dado que la tecnología de baterías no puede lograr avances en un corto período de tiempo, mejorar los métodos de carga se ha convertido en otra dirección innovadora. De hecho, la carga inalámbrica se ha mencionado desde el inicio del desarrollo de los vehículos eléctricos. Siempre que estés en una plaza de aparcamiento especial, podrás detenerte y cargar. Sin embargo, algo tan bueno no ha beneficiado al público porque el costo es simplemente demasiado alto.
En la actualidad, Apple ha registrado un "sistema de calibración de carga inalámbrica". Además de Apple, gigantes del automóvil como BMW, Toyota, Nissan y Honda, así como proveedores como Bosch, Qualcomm, Huawei y ZTE, han promovido vigorosamente la carga inalámbrica. Actualmente, 9 de las 65.438+00 principales empresas automovilísticas del mundo están desarrollando interfaces de carga inalámbrica, lo que nos acerca un paso más a la carga inalámbrica de vehículos eléctricos.
La “carga inalámbrica” cambia el futuro
Después de más de diez años de publicidad, la carga inalámbrica para teléfonos móviles finalmente ha entrado en la vida cotidiana, pero la tasa de uso no es alta. La razón es que la potencia de los cargadores inalámbricos de teléfonos móviles es demasiado baja y la velocidad y eficiencia de carga no son tan rápidas como las de los cargadores de teléfonos móviles con cable, pero tienen una forma conveniente, nada más. Para los vehículos puramente eléctricos, la batería es más grande y requiere mayor potencia de carga para garantizar una carga completa en poco tiempo.
Recientemente, Apple ha comenzado a cazar furtivamente a los diseñadores de vehículos Tesla y tiene la ambición de fabricar automóviles en serio. Además, Apple también ha solicitado una patente para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos denominada "Wireless Charging Calibration System". En la solicitud de patente, Apple también describe un automóvil que puede utilizar un sistema de propulsión de dirección asistida para estacionar y describe cómo se puede cargar el automóvil mediante un receptor de energía inalámbrico conectado a la carrocería.
Según la descripción, una vez que el automóvil está estacionado en un espacio de estacionamiento exclusivo, los transmisores de energía inalámbricos alrededor de la carrocería cargarán automáticamente el automóvil. La tecnología de carga inalámbrica de Apple se parece más a la carga inalámbrica de teléfonos móviles. Se añade una gran ventosa al espacio de estacionamiento para cargar la batería en la parte inferior. Pero lo que hace Apple está completamente automatizado, algo que ninguna otra empresa puede abordar todavía.
Como todos sabemos, Apple adquirió recientemente Drive, una startup de vehículos autónomos. AI, y está desarrollando automóviles autónomos que funcionan con baterías. Según los últimos informes, el coche autónomo propulsado por baterías de Apple se lanzará antes de 2023. ¿Estará equipado con un "sistema de calibración de carga inalámbrica"? Esperémoslo juntos.
Desde la adquisición de empresas de automóviles, antiguos diseñadores de Tesla, hasta patentes de carga inalámbrica, es obvio que Apple espera que el nuevo automóvil pueda cambiar la percepción del mercado en términos de carga inalámbrica y conducción autónoma, y reproducir el popular iPhone en todo el mundo, pero ese sueño es más fácil de decir que de hacer.
"I+D e implementación" son los dos picos del Monte Tai.
De hecho, la carga inalámbrica lleva mucho tiempo incluida en el campo de la investigación, y su intención original es muy saludable. Convierte la energía solar en energía eléctrica y no requiere una fuente de alimentación separada para el sistema de carga. Sólo es necesario colocar el vehículo en un pequeño contenedor con cuatro paneles de pared que se utiliza para cargar la batería en el interior del vehículo. Si bien la tecnología no requiere una fuente de energía externa, su volumen ha obstaculizado su adopción global.
Sin embargo, el funcionamiento sencillo, la seguridad y la alta adaptabilidad medioambiental de la carga inalámbrica todavía hacen que muchos propietarios de coches eléctricos la esperen con ansias. Para realizar la carga inalámbrica de vehículos, es necesario tener un extremo receptor en la carrocería del vehículo y un extremo transmisor en el suelo o cerca del vehículo para utilizar tecnología electromagnética para la carga a larga distancia. En la actualidad, existen tres formas principales de utilizar la tecnología de carga inalámbrica: inducción, * * * vibración y respuesta de microondas.
En conjunto, la inducción electromagnética y la vibración del campo magnético * * * son las opciones más adecuadas para los vehículos eléctricos. Actualmente, la investigación, el desarrollo y la aplicación de la carga inalámbrica utilizan básicamente los dos métodos anteriores. Dado que los cargadores inalámbricos transmiten energía entre dispositivos alimentados a través de un campo magnético y no requieren una conexión por cable, tanto el cargador como los dispositivos alimentados pueden exponer contactos no conductores. En comparación con las pilas de carga tradicionales, ha logrado una mejora histórica en la seguridad eléctrica.
Por supuesto, ésta también es una dificultad que las empresas automotrices están tratando activamente de superar. En 2018, el BMW 530e se convirtió en el primer vehículo del mundo en utilizar equipos de carga inalámbrica para vehículos eléctricos. Este equipo de carga inalámbrica también se utiliza ya en algunos vehículos BMW en Chengdu, China. Además de gigantes del automóvil como BMW, Toyota, Nissan y Honda, proveedores como Bosch, Qualcomm, Huawei y ZTE han promovido vigorosamente la carga inalámbrica. Actualmente, 9 de las 10 principales empresas automotrices del mundo están desarrollando interfaces de carga inalámbrica. .
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El sistema de carga inalámbrica para automóviles no es solo una cuestión de suministro de energía, sino también un sistema integral que integra comunicación, control, suministro de energía, radiofrecuencia y tecnología de pago. Por lo tanto, es difícil unificar únicamente a las empresas de automóviles y los proveedores de carga inalámbrica. Toda la cadena de interés y la cadena de suministro son muy largas, lo que también es una de las razones por las que no se ha formado la carga inalámbrica.
Vale la pena esperar con ansias la revolución de la industria.
No hay duda de que la carga inalámbrica es la mejor opción para sustituir las pilas de carga. Si se pueden utilizar ampliamente las plazas de aparcamiento público, el problema de la carga de los vehículos eléctricos se solucionará en gran medida.
Las ventajas de la carga inalámbrica: en primer lugar, la comodidad, la carga inalámbrica se puede estacionar para cargar; en segundo lugar, la seguridad, la carga inalámbrica no puede lograr partes metálicas expuestas y no hay problemas como el desgaste y las fugas de la carga; instalaciones; en tercer lugar, compacidad. Las instalaciones de carga inalámbrica se instalan bajo tierra, por lo que pueden ahorrar espacio, especialmente en las grandes ciudades con recursos terrestres limitados. El cuarto es la integración ambiental. En comparación con las pilas de carga y los cables de carga, la ventaja de la carga inalámbrica es que es más bonita y menos engorrosa. ?
? Pero todo tiene su lado negativo. La primera dificultad es: los estándares industriales, lo cual es difícil de alcanzar cuando todas las empresas se dedican a la investigación y el desarrollo. El sistema de carga se puede adaptar en gran medida a muchas marcas de vehículos, pero no puede ser completamente universal. Al igual que los sistemas de telefonía móvil, es imposible que una marca y un sistema sean incompatibles entre sí. La pérdida final debe ser el propio mercado. Sin embargo, las interfaces de carga actuales se enfrentan al problema de interfaces de carga inconsistentes en varios países.
Otro punto débil es: el costo. Hoy en día, cuando las pilas de carga no son populares, la transformación inalámbrica de las plazas de aparcamiento requiere mucha mano de obra, recursos materiales y fondos, y sólo puede llevarse a cabo a gran escala y no puede construirse individualmente (no puede proporcionar un suministro de energía independiente).
De hecho, en China se promueve la carga inalámbrica desde hace tiempo, pero solo se utilizaba en los autobuses. En ese momento, la compañía de autobuses y Guangxi Power Grid construyeron conjuntamente una carretera de carga inalámbrica para permitir que los vehículos "cargaran mientras caminaban" por la carretera. Pero al final, el costo de construir la autopista por sí solo costó varios miles de millones. El costo fue demasiado alto, la tasa de conversión de energía fue baja y, al final, no estaba en línea con la dirección de la era del ahorro de energía. no fue ampliamente adoptado.
Las empresas de pilas de carga todavía están preocupadas por la construcción de pilas, mientras que las empresas de carga inalámbrica han comenzado a desarrollar nuevos entornos de carga para reemplazar las pilas de carga. Empresas tecnológicas como Apple también están entrando en esta industria para "perturbar la situación". Hay que decir que cuando Apple lance su propio automóvil nuevo, realmente traerá una "tecnología de carga inalámbrica" revolucionaria, al igual que el iPhone original, pero Apple debe construir un automóvil primero. Después de todo, la última vez que Apple construyó un automóvil terminó con un retraso. ?