Fabricación de buques de GNL

En condiciones de mercado favorables, las empresas de construcción naval coreanas comenzaron a "unirse" en el campo de la construcción de buques de GNL. Partiendo de la base de que sólo hay tres empresas, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, cuatro empresas, Hanjin Heavy Industries, STX Shipbuilding, Hyundai Samho Heavy Industries y la recién creada Seongdong Shipbuilding, participan en el Mercado de construcción de buques de GNL, lo que lleva aún más la competencia al mercado al rojo vivo. En los últimos años (a partir de 2013), Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering han recibido casi todos los pedidos de grandes buques de GNL en el mercado internacional de buques de GNL. En particular, todos los buques de GNL ultragrandes de más. Samsung y Daewoo han adquirido más de 200.000 metros cúbicos. Las tres compañías navieras mencionadas representan más del 80% del mercado internacional de buques de GNL. Para mejorar aún más su competitividad, Hyundai Heavy Industries comenzó a desarrollar e innovar buques de GNL en terrenos llanos basándose en su exitosa construcción de cruceros y buques de GLP. Se espera que la capacidad de producción y construcción de buques de GNL alcance los 14 buques. Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering también están ampliando su capacidad de producción de buques de GNL, que alcanzará los 15 y 13 respectivamente.

De 1995 a 2000, Hanjin Heavy Industries construyó cuatro buques de GNL para importadores coreanos de GNL. Sin embargo, después de 2000, Hanjin Heavy Industries cambió su enfoque al campo de los grandes buques portacontenedores y dejó de construir y aceptar pedidos de buques de GNL. Posteriormente, Hanjin regresó al mercado de la construcción naval de GNL. El objetivo de desarrollo de STX Shipbuilding es superar a Hyundai Samho Heavy Industries y convertirse en una empresa de construcción naval global. Por lo tanto, el GNL también figura como uno de los tipos clave de construcción naval con alto valor añadido. En 2005, STX Shipbuilding estableció una relación de cooperación con la empresa francesa GTT, que proporciona tecnología de diseño y desarrollo para buques de GNL. En abril de este año, STX Shipbuilding Co., Ltd. cooperó con empresas de África Occidental y realizó pedidos de cuatro buques de GNL, con un precio promedio de 250 millones de dólares por buque. STX Shipbuilding Company declaró que fortalecerá aún más su ofensiva sobre las cartas de porte marítimo de GNL en el mercado del transporte marítimo internacional en el futuro.

Samho Heavy Industries alguna vez construyó cruceros y buques de transporte de productos químicos (PC). Con el apoyo de Hyundai Heavy Industries, también comenzó a involucrarse en la construcción de buques de GNL. La capacidad actual de producción y construcción de buques de GNL es de tres. Ha comenzado oficialmente la construcción del primer buque de GNL construido en el primer trimestre de este año.

Chengdong Shipbuilding se desarrolló a partir de un pequeño astillero y su negocio principal es la producción de estructuras de casco segmentadas para grandes empresas de construcción naval. En los últimos dos años, se ha desarrollado rápidamente mediante fusiones y adquisiciones y el apoyo de los gobiernos locales. También ha establecido una relación de cooperación con la empresa francesa GTT y ha absorbido la tecnología de los buques GTT LNG. En el siguiente paso, también participará en la competencia en el mercado de buques GNL.

En la actualidad, Corea del Sur es el país con el equipo de construcción de buques de GNL más potente y con capacidades de construcción reales del mundo. Sin embargo, la tecnología central de sus buques de GNL proviene de la empresa francesa GTT. Se construye un buque de GNL, el astillero coreano debe pagar una tasa de patente de aproximadamente 654,38 millones de dólares estadounidenses a GTT Company. Por lo tanto, el gobierno coreano y las compañías navieras están decididos a trabajar juntos para superar las dificultades técnicas y desarrollar tecnologías clave para los buques coreanos de GNL.