La industria de yates de China tiene un enorme potencial de mercado y muchos obstáculos
Sin embargo, como algo nuevo, su desarrollo todavía enfrenta muchos obstáculos políticos. Los periodistas aprendieron del Foro Internacional de Turismo de Boao-Foro Temático de Yates que concluyó en Haikou el día 20: Como los conceptos e ideas no han cambiado, las regulaciones de gestión relacionadas con los yates se han quedado atrás, lo que se ha convertido en un obstáculo para los desafíos que enfrenta el yate de China. industria. Si los yates chinos quieren viajar, necesitamos un avance político.
El mercado de yates de China tiene un potencial ilimitado.
El Foro Internacional de Turismo de Boao se inauguró el 19;, deportes acuáticos de buen gusto.
El Foro Internacional de Turismo de Boao y el Foro Temático Económico mdash&mdash&MdashYacht atrajeron a más de 600 clubes náuticos y fabricantes de yates de 17 países, y cerca de 50 yates y veleros nacionales y extranjeros se reunieron en Haikou para mostrar el atractivo de los chinos. mercado.
Ahora es una gran oportunidad para desarrollar la industria náutica. El deseo de China de introducir un estilo de vida náutico es apasionante. Creo que la industria de yates de China tendrá el futuro más brillante. Beppard, presidente del American Pearson Marine Group, que ha visitado China tres veces para inspeccionar la economía de los yates, dijo en Haikou el día 20.
Todas las ciudades y condados de la provincia de Hainan están planeando construir el primer club náutico de nivel internacional de la provincia: el puerto deportivo del Sanya Hongzhou International Yacht Club se abrió oficialmente al público en agosto del año pasado. Actualmente, hay más de 10 proyectos inmobiliarios turísticos en construcción desde la Bahía de Haitang en Sanya hasta la Bahía de Qingshui en Lingshui, la Bahía de Shimei en Wanning, la Península de Shenzhou, Boao en Qionghai, Tongguling en Wenchang y la costa oeste de Haikou, todos los cuales cuentan con el apoyo de clubes náuticos o clubes náuticos.
Lo mismo ocurre con la industria de yates en China. viajar. No, levántate
Según las encuestas, aunque las personas que se enriquecieron primero en China han comenzado a involucrarse en el consumo de yates, debido al retraso en las políticas y regulaciones, la mayoría de los yates comprados por los ricos están estacionados en los muelles, y pocas personas salen al mar por ocio y entretenimiento.
A finales del año pasado, las "Opiniones sobre la aceleración del desarrollo del turismo" y las "Varias opiniones sobre la promoción de la construcción y el desarrollo de la isla turística internacional de Hainan" promulgadas por el Consejo de Estado establecían claramente que el nuevo turismo Se deben cultivar puntos críticos de consumo y se deben apoyar las condiciones. Desarrollar nuevos proyectos turísticos, como cruceros y yates en la región; promover activamente la construcción de terminales de yates; desarrollar industrias de fabricación de equipos turísticos, como yates e hidroaviones ligeros.
Sin embargo, el periodista aprendió a través de entrevistas con profesionales relevantes que todavía existen muchos obstáculos para el desarrollo de la industria de yates de China.
& ampmdash & ampmdash &Es difícil inspeccionar y registrar un yate. Los yates con documentos legales completos deben solicitar certificados de propiedad, certificados de inspección del barco, certificados de nacionalidad, etc. de la Sociedad de Clasificación de China y la Administración de Seguridad Marítima. Sólo cuando estos documentos estén completos podrás comprar un seguro y obtener derechos aéreos. Sin embargo, debido a consideraciones de propiedad intelectual y protección de patentes, los fabricantes de yates generalmente no proporcionan dibujos de diseño de yates a los compradores. Según la normativa nacional vigente, si no se pueden proporcionar planos de diseño, no se pueden solicitar estos certificados. Por lo tanto, la mayoría de los yates importados actualmente amarrados en Hainan están incompletos o son ilegales. Sí, si los departamentos pertinentes hacen cumplir estrictamente la ley, estos yates pueden ser confiscados en cada movimiento.
& ampmdash & ampmdash & ampMdashLa licencia de conducción de yates no se puede utilizar en todas las provincias. El coste de obtener una licencia de conducción de yates varía de un lugar a otro. La tasa en Hainan es de 13.000 yuanes. Sin embargo, las licencias de conducir de diferentes provincias no se reconocen entre sí y no se pueden utilizar entre provincias. En otras palabras, una licencia de conducir de yate obtenida en Guangdong no puede navegar en Hainan y una licencia de conducir de Hainan no puede navegar en Guangdong.
& ampmdash & ampmdash & amp La construcción del muelle carece de normas y estándares. Dado que los yates son una industria emergente, la construcción de los correspondientes muelles para yates también carece de estándares, lo que resulta en que no hay reglas a seguir cuando los departamentos gubernamentales los aceptan. Por ejemplo, si se consideran condiciones a prueba de viento durante la construcción, si no se puede lograr el factor de seguridad, será difícil lidiar con colisiones y hundimientos.
& ampmdash & ampmdash & ampMdashLos yates extranjeros enviados a China tienen que pagar enormes impuestos. La resistencia de los yates es relativamente débil y los extranjeros ricos suelen utilizar buques de carga para transportar yates a China. Sin embargo, según las leyes actuales de mi país, este yate es un producto importado y debe pagar enormes impuestos y tasas.
Un grupo de yates extranjeros que vinieron a participar en el foro temático de yates también fueron manejados por varios departamentos a través de medidas temporales.
Si los problemas anteriores no se resuelven, la industria de yates de China no se desarrollará. Dijo Zhang Jie, subdirector de la Administración de Seguridad Marítima de Hainan.
Solo el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de yates no comerciales" emitido en 2006 y el "Reglamento de gestión de seguridad de yates" emitido en 2008 son normas de gestión de yates emitidas por nuestro país. Estas disposiciones legales todavía tratan a los yates como transporte, no como recreación.
Liu Ye, subdirector de la Administración Estatal de Seguridad Marítima, dijo con franqueza: La Administración Estatal de Seguridad Marítima ha notado que la industria de yates de mi país se ha desarrollado rápidamente en los últimos dos años, y los estándares, la producción, la certificación y el registro de la industria de yates, la capacitación en conducción y La investigación, la gestión de clubes náuticos y otros aspectos aún no se han adaptado completamente al rápido desarrollo de las necesidades de desarrollo de la industria náutica de mi país.
Declaración de Haikou: Dejemos que los yates vuelen más alto en China
Para tener un entorno de desarrollo estable para la industria de los yates lo antes posible, la industria de los yates ya está tomando medidas. 21 clubes náuticos de todo el país han establecido alianzas de cooperación. Los representantes de la industria de yates en el país y en el extranjero, incluidas las seis principales organizaciones nacionales de yates, también emitieron conjuntamente la "Declaración de Desarrollo de la Industria de Yates de China (Haikou) del Foro Internacional de Turismo de Boao 2010". El comunicado afirma que las empresas de yates nacionales y extranjeras prestarán más atención al mercado chino. La declaración cree que el desarrollo científico y saludable de la industria de yates de China requiere orientación y estímulo activos por parte de los gobiernos en todos los niveles.
Zhao Chenyang, director general de Huaying Laite Yacht Co., Ltd., cree que esta conferencia supone un hito para el desarrollo de la industria de yates de China. El departamento de gestión de la industria nacional de yates, la Asociación Nacional de la Industria de Yates, los clubes náuticos y los fabricantes de yates se reúnen y negocian entre sí, lo que promoverá eficazmente la formulación y mejora de políticas y regulaciones relevantes.
Liu, subdirector de la Administración Estatal de Seguridad Marítima, dijo: La Administración Estatal de Seguridad Marítima está organizando encuestas en ciudades clave de todo el país para estudiar ideas de gestión relevantes, como aprovechar plenamente el papel de la industria. organizaciones en centros de fabricación de yates, formulando normas y procedimientos, simplificando el diseño de yates, procedimientos de aprobación de productos y equipos y sus certificados en áreas piloto, como Hainan, se han abierto restricciones de registro doméstico para yates personales en vista de la organización sin fines de lucro; Debido a la naturaleza de los yates, los armadores los utilizan para su propio ocio y entretenimiento, lo que difiere de la gestión tradicional del registro de barcos.
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