Tongyuan, Zhongtong y STO invirtieron en Alibaba para "comerse" tres enlaces y una extensión ¿Ha cambiado el panorama de la entrega urgente?
Después de Tong Yuan y Zhongtong, STO también cambió a Alibaba. En la mañana del 11 de marzo, STO Express anunció que Alibaba invertiría 4.660 millones de yuanes en Deutsche Bank Investment, el accionista mayoritario de STO Express. 5438 En junio de 2000, Chen Dejun y Chen Xiaoying, los actuales controladores de Deutsche Bank Investment, firmaron un "acuerdo marco" con Alibaba (China) Network Technology Co., Ltd. y planeaban establecer dos nuevas filiales bajo el mismo control con Deutsche Inversión bancaria.
El anuncio muestra que una vez completada esta transacción, STO Express explorará más a fondo la cooperación con Alibaba en áreas como tecnología logística, terminales exprés y nueva logística minorista. Los controladores reales de la empresa no han cambiado y siguen siendo Chen Dejun y Chen Xiaoying.
La medida de Alibaba amplía aún más su presencia en la industria de entrega urgente. En el patrón tradicional de "tres enlaces y una conexión", sólo Dayun no tiene acciones de Alibaba.
Afectado por esta noticia, STO Express abrió en el límite diario de 11, con el último precio de 22,48 yuanes por acción y el valor de mercado actual es de 31,3 mil millones de yuanes.
Después de muchos años diseñando logística, "Three Links" y BEST cuentan con el respaldo de Alibaba.
Hasta ahora, Alibaba ha completado inversiones estratégicas en cuatro empresas de entrega urgente, incluidas Tongyuan, Zhongtong, STO y Best.
Best Logistics es la primera en incluirse en el ecosistema logístico de Alibaba. La empresa de logística urgente recibió un total de seis rondas de financiación de Alibaba antes de salir a bolsa. Cuando Alibaba salió a bolsa, sus acciones habían llegado a 29, lo que lo convertía en el mayor accionista, con derechos de voto de hasta 46,6.
En 2015, Alibaba invirtió 28.300 millones en Suning Shangyun, de los cuales 9.500 millones se utilizaron para Suning Logistics, que es Tiantian Express. Posteriormente, Alibaba y su Fondo Yunfeng invirtieron en Tongyuan Express, poseyendo aproximadamente el 11% de las acciones en ese momento. En octubre de 2016, Tongyuan Express cotizaba en la puerta trasera. En 2019, 14, Alibaba poseía casi el 17% de las acciones de Tongyuan Express. Aunque Alibaba redujo sus tenencias de más de 500.000 acciones de Tong Yuan en el cuarto trimestre de 2018, sigue siendo su segundo mayor accionista.
2065438 En mayo de 2008, Alibaba invirtió 13.800 millones de dólares en ZTO Express, con aproximadamente 10 acciones. Actualmente, Alibaba posee aproximadamente el 8,43% de las acciones de ZTO Express, lo que la convierte en su tercer mayor accionista.
El acoplamiento de capital entre STO y Alibaba también comenzó este año. STO, junto con otros sistemas de Tongda, liquidó sus acciones en Honeycomb Box Technology y se cambió a Zhejiang Post Bureau, una filial novata establecida por Alibaba. Según el anuncio de ese momento, la filial de Cainiao, Zhejiang Station, recibió un total de 3.167 millones de yuanes en financiación. Los accionistas incluyen a Tongyuan, Zhongtong, STO, Dayun y Best. Entre ellos, STO invirtió 140 millones de yuanes, lo que representa el 1,40%. las acciones de la empresa.
La finalización de su inversión en STO Express por parte de Alibaba significa que, entre las principales empresas de logística en el mercado de entrega urgente de China, Alibaba cuenta con el respaldo de “Three Communications” (STO, Tongyuan, ZTO) y Best.
En este sentido, Alibaba dijo que la industria logística es una infraestructura importante para el desarrollo económico nacional. Alibaba espera que gracias a los esfuerzos conjuntos de todas las partes, los costos logísticos se reduzcan del PIB actual de 16 a 5, mejorando así la eficiencia de toda la industria manufacturera.
Según los datos de ingresos publicados en el tercer trimestre de 2018, Tongyuan, ZTO y STO son la segunda a la cuarta empresa en la industria de entrega urgente privada que cotiza en acciones A de China. Si se incluye Best, que cotiza en la bolsa de valores estadounidense (ingresos del tercer trimestre de 765.438,89 millones de yuanes), los ingresos totales de las cuatro empresas de entrega urgente ascienden a 22.442 millones de yuanes.
Con un rendimiento deficiente y una satisfacción baja, ¿por qué Alibaba eligió STO?
El 3 de febrero, la Oficina Estatal de Correos publicó los resultados de la Encuesta de Puntualidad y Satisfacción del Cliente del Servicio Express de 2018. El ranking de satisfacción general de las empresas de entrega urgente es SF Express, Postal EMS, JD Logistics, ZTO Express, Dayun Express, YTO Express, Best Express, STO Express, Debon Express y Uxin Express.
Vale la pena señalar que STO se estableció en 1993 y es la primera empresa de entrega urgente con "tres enlaces y una entrega". Sin embargo, STO, cuyo desempeño anterior estuvo a la par de otras empresas de entrega urgente, no ha tenido un buen desempeño en los últimos años.
En los tres primeros trimestres de 2018, los ingresos del negocio de STO Express fueron de 111,03 millones de yuanes y el beneficio neto fue de 161 millones de yuanes. Por el contrario, las ganancias netas de SF Holding y Dayun después de cotizar sus acciones A fueron de 3.028 mil millones y 65.438 mil millones respectivamente, superando ambas STO.
Desde principios de 2016, el precio de las acciones de STO Express ha mostrado en general una tendencia a la baja. Alcanzó el precio más alto de 47,34 yuanes el 5 de octubre de 2016, mientras que el precio más bajo en agosto del año pasado fue de solo 14,21 yuanes. El valor de mercado se ha evaporado en más de 45 mil millones en dos años y medio.
La caída del precio de las acciones de STO puede estar relacionada con sus crecientes promesas de capital. El informe del primer trimestre de 2018 de STO Express muestra que entre los diez principales accionistas de STO, solo Chen Dejun y Shanghai Panshi Yilong Investment no han prometido sus acciones, y casi el 36% de las acciones de la compañía sí lo han sido.
Pero lo que no se puede ignorar es que en 2018, STO continuó aumentando su inversión en centros de transbordo y adquirió sucesivamente centros de transbordo en Beijing, Wuhan, Guizhou, Kunming y otros lugares para aumentar la proporción de operaciones directas en los centros de transbordo, aumentando así los ingresos y los servicios.
“El momento para que Alibaba invierta en STO es muy bueno. La valoración de STO se encuentra en una posición relativamente baja y antes de que obtenga ganancias”, dijo Zhao Xiaomin, director ejecutivo de Chuanshuo Enterprise y experto en entregas urgentes. Dijo que el mercado se ha acelerado en el último año, la valoración actual de STO se encuentra en una posición razonable.
Al mismo tiempo, para lograr los objetivos de "compra y venta global" y "24 horas en casa, 72 horas en todo el mundo", Alibaba necesita que las empresas de comercio electrónico asuman más responsabilidades a la hora de mercancías nacionales y extranjeras entran en China. Una vez que STO se fusione con el sistema, la red exprés de comercio electrónico asumirá mayores responsabilidades.
“La verdadera prueba para STO es si puede hacer un buen uso de la temporada baja para mejorar la gestión, la construcción de redes, la remodelación del equipo y la mejora del servicio antes de que llegue la temporada alta del cuarto trimestre. Después de la inversión de Ali, la reputación de STO también mejorará hasta cierto punto. Al mismo tiempo, la confianza en la red de STO también mejorará enormemente, lo que ayudará a STO a dedicar más tiempo a mejorar sus niveles de gestión y servicio. y la participación mejorará enormemente.
En opinión de los expertos de la industria, la valoración de Dayun siempre ha sido relativamente alta y aún no se ha incluido en el sistema logístico de Alibaba. Hasta el momento, Dayun no ha respondido directamente a los periodistas sobre este asunto.
¿Cuál es el valor de STO en el diseño logístico de Alibaba?
El informe de desempeño muestra que STO. Express 2065, 438 08. Los ingresos operativos totales anuales fueron 65.438 0,706,5438 0,4 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 3,442%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue 2,045 mil millones de yuanes, un año tras otro; aumento anual del 3,746% A finales de 2018, STO Express era propiedad de accionistas de empresas que cotizan en bolsa. El capital del inversor es de 8.490 millones de yuanes, un aumento interanual del 25,73%. El anuncio indicó que Alibaba adquirirá indirectamente el capital de STO 14 mediante la inversión en la empresa matriz de STO Express, lo que se considerará una continuación de su inversión en Tongyuan, Best y ZTO. Si cientos de miles de millones no son suficientes, entonces invierta cientos de miles de millones e invierta la mayor parte de la inversión de Alibaba en esto. "El 365 de mayo de 438 0 del año pasado, Jack Ma, presidente de la junta directiva del Grupo Alibaba, declaró en la Cumbre Global de Logística Inteligente 2065, 438 08 que Alibaba invertirá 100 mil millones de yuanes para establecer una red troncal nacional de logística inteligente.
A principios de 2013, Alibaba, Intime Group, Fosun, Fuchun, SF Express, "Three Links and One Express" (STO, Tongyuan, ZTO, Dayun) y las instituciones financieras relacionadas establecieron conjuntamente Cainiao Network Technology Co. , Ltd.... similar al modelo de plataforma abierta de comercio electrónico de Alibaba, Cainiao en sí no realiza entregas urgentes, pero utiliza medios técnicos para mejorar las capacidades del sistema a través del modelo de plataforma
Con el rápido desarrollo de e. -Comercio, el volumen de entrega urgente también ha aumentado rápidamente. Por ejemplo, durante Mao Double 11, el número de pedidos logísticos de un solo día aumentó de 1,52 millones a 10,42 millones y la dificultad logística aumentó exponencialmente. Los primeros 100 millones de paquetes aumentaron de 9 a 2,6 días. Desde 2012 hasta ahora, el tiempo promedio de registro para la entrega urgente en todo el país se ha incrementado de más de 4 días a aproximadamente 2,5 días. A finales de 2018, la valoración de mercado de Cainiao Logistics alcanzó los 132.500 millones de yuanes.
Yang Daqing, investigador especial de la Sociedad China de Logística, cree que el mercado de logística de comercio electrónico donde se encuentran los "tres enlaces y una entrega" básicamente se ha asentado y se encuentra en la etapa de retorno. En la actualidad, en la situación en la que JD.COM y SF Express son dos jugadores poderosos, Alibaba, como empresa de distribución, necesita fortalecer las ventajas de su plataforma si quiere afianzarse en el mercado nacional y lograr servicios de distribución más estables y eficientes. . Alibaba ha profundizado la cooperación a través de inversiones y capital, y está abriendo recursos de distribución de almacenes a través de vínculos financieros para mejorar su voz e influencia en la industria de entrega urgente.
Él cree que en la transformación de la cadena de suministro digital, la cadena de suministro digital de circuito cerrado construida por el flujo de negocios, la logística y el flujo de capital está más estrechamente integrada para la optimización del sistema, y Cainiao lo ha hecho. Inicialmente formó una cadena de suministro de plataforma en forma de cadena. Cuantos más socios haya, más granulares se volverán los datos.
“El modelo de las empresas de logística japonesas que forman sinergia ecológica y logran una optimización global a través de pequeñas participaciones es muy maduro”. Dijo que el modelo japonés proporciona una referencia para la optimización colaborativa de las empresas de logística chinas. El actual proceso fragmentado de optimización de la cadena de suministro de China debe ser una optimización global. Considera que de la competencia de precios a la competencia de valor es necesario optimizar la cadena. Como empresa de cadena de suministro de plataforma, para optimizar la eficiencia de todo el proceso, Alibaba sólo puede acumular influencia y voz estando más estrechamente vinculada con sus empresas asociadas y profundizando la cooperación.
Alibaba ha atado los "tres enlaces", ¿estará ansioso SF Express?
Mientras Cainiao coopera cada vez más estrechamente con “Three Links and One Delivery”, algunas personas creen que el olvidado líder de entrega urgente SF Express se enfrenta a desafíos.
A juzgar por los informes financieros de las tres empresas de entrega urgente que han anunciado su desempeño en 2018, aunque SF Express ocupa el primer lugar en ingresos, su tasa de crecimiento de 27,6 es muy inferior a la de 34,42 de STO y la de 38,48 de Dayun; es -4,57 El crecimiento interanual está muy por detrás del crecimiento interanual de STO de 37,46 y Dayun de 67,34.
Si bien el negocio de "foso" que SF Holding ha estado construyendo ha tenido un crecimiento lento, otras empresas de logística exprés también están fortaleciendo constantemente su negocio de entrega por tiempo limitado que enfatiza el servicio. "Entrega al día siguiente" de ZTO Express y "Entrega en la nube" de Dayun prometen un servicio y una relación precio/rendimiento competitivos.
Además, ya el 2065438 de junio de 2007, SF Express y Cainiao se acusaron mutuamente de suspender la apertura de interfaces de datos, lo que se interpretó como una mala relación entre las dos partes.
Sin embargo, también hay voces en la industria que creen que Cainiao es el Taobao y el centro neurálgico de la industria logística, SF Express está posicionado en los sectores de logística, circulación, datos, comercio y otros. , si bien Tongda Enterprise se encuentra relativamente en la etapa de recopilación de personal y de precio, ambas carecen de comparabilidad. Rookie Club y SF Express tienen una asociación estratégica.