Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas penales - Avión de transporte militar francés de la Segunda Guerra MundialEl pequeño avión de transporte militar CASACN-235 A400M de la compañía europea Airbus. Según el diseño, el A400M podrá transportar la mayor parte del equipamiento técnico de la división de infantería motorizada (excepto los carros de combate principales). Los países que participan en el programa incluyen Alemania (encargó 60 aviones), Francia (encargó 50 aviones), España (encargó 27 aviones), el Reino Unido (encargó 25 aviones), Turquía (encargó 10 aviones), Bélgica (encargó 7 aviones) y Luxemburgo (pedido de 1 avión). Además, Airbus espera que Australia, Canadá, Noruega y Suecia compren entre 6 y 10 aviones. Se espera que el A400M realice su primer vuelo en 2008 y entre en producción en 2009. Según la información difundida por Airbus, el precio unitario del A400M es de aproximadamente 80 millones de dólares, pero Thiel Consulting prevé un nivel de precios de entre 65.438 y 65.438 millones de dólares. El C-160 de servicio pesado C-160 (nombre en inglés TRANSALL) es un avión de transporte militar desarrollado conjuntamente a principios de 1959 por la Compañía Aeroespacial Francesa, la antigua Compañía Alemana MBB y United Aerotech-Fokker (ahora fusionada con la Corporación Aeroespacial Alemana). . Ese año, los tres fundaron conjuntamente TRANSALL, una empresa responsable de la investigación y producción del C-160. Este tipo de avión de transporte puede transportar equipo militar, municiones y vehículos militares, y puede despegar y aterrizar en pistas simplemente reparadas. La antigua United Aviation Technology-Fokker Company es la principal empresa miembro de gestión y producción del United Group, responsable de la producción del fuselaje central, el carenado del tren de aterrizaje, la góndola del motor y el estabilizador horizontal. La antigua empresa alemana MBB es responsable de la producción. fuselaje delantero y trasero y producción de alas intermedias. Aerospace France fabrica el tren de aterrizaje, las alas exteriores e instala la central eléctrica. El C-160 inició vuelos de prueba en febrero de 1963 y fue entregado a las fuerzas francesas y alemanas en 1967. Posteriormente, Türkiye también compró el avión. Cuando se interrumpió la producción por primera vez en 1972, se produjeron 169. En junio de 1976, Francia y Alemania llegaron a un acuerdo para reajustar la división de producción del nuevo C-160 en base a una carga de trabajo 50-50. El nuevo C-160, cuyos equipos electrónicos y líneas de montaje están ubicados en Toulouse, Francia, fue modificado con alas reforzadas y la adición de tanques de combustible adicionales en el ala central. Se recibieron un total de 31 pedidos del nuevo C-160, 15 de los cuales fueron entregados al Ejército del Aire francés en 1984. Se han entregado tres pedidos de Indonesia y no hay más pedidos. La tripulación del avión está formada por el piloto y el copiloto, el ingeniero de vuelo y el navegante. La cabina tiene capacidad para 93 pasajeros, o 68 soldados totalmente armados o 62 camillas. La carga máxima de la bodega es de 16 toneladas, el peso máximo de lanzamiento desde el aire es de 8 toneladas y puede completar misiones de lanzamiento desde el aire a una altura de 3 a 10 metros. El transporte aéreo militar se divide en puente aéreo estratégico y puente aéreo táctico. En términos de transporte aéreo táctico, el uso de aviones de transporte de mediano alcance tiene un buen desempeño en el despegue y aterrizaje en pistas de aterrizaje, e incluso puede despegar y aterrizar en pistas cortas. Por lo tanto, a menudo se utilizan transportes turbohélice. Los aviones de transporte tácticos occidentales típicos construidos según esta norma son los aviones de transporte C-130 y C-160 que actualmente suelen equipar las fuerzas occidentales. En el pasado, los países del Pacto de Varsovia representados por la Unión Soviética utilizaron aviones de transporte An-12 con un rendimiento similar al C-130. Estos aviones de transporte táctico tienen una capacidad de carga máxima de 15 a 20 toneladas y pueden transportar vehículos blindados ligeros. Por supuesto, los aviones de transporte táctico tienen importantes limitaciones en el transporte de carga, incluido el peso y las dimensiones (especialmente el ancho y el alto). Los vehículos blindados pesados ​​y los helicópteros no se pueden transportar a menos que estén completamente desmantelados. El largo alcance de los aviones de transporte táctico compensa esta deficiencia y, por lo general, pueden volar miles de kilómetros. El avión utiliza dos motores turbohélice Rolls-Royce TyneRty.20Mark22. La potencia de una sola unidad es de 4549 kilovatios. El modelo de hélice es BAe4/8000/6. C-160H, cuyo nombre en código es Astarté (diosa del amor y la fertilidad en la antigua mitología semítica), es una modificación del relé de comunicaciones. En 1987 se produjeron y entregaron al ejército francés un total de 4 aviones. El avión puede completar las comunicaciones con los submarinos nucleares de misiles balísticos estratégicos franceses. Está equipado con equipos de comunicación de muy baja frecuencia antiinterferencias, incluidos componentes del sistema de Rockwell y Thales, y tiene una antena remolcada por la cola. El C-160 también desarrolló el modelo de reconocimiento electrónico Gabriel, que también está en servicio en el ejército francés. Este modelo puede recopilar inteligencia de señales electrónicas enemigas.