Introducción de la empresa Lamborghini
Lamborghini[1] no es solo "Lamborghini", sino que también tiene nombres traducidos como Lamborghini, Lin Baojiani y Lamborghini (traducción de Taiwán).
Nombre completo de Lamborghini:
Ferruccio Lamborghini Automobile Co., Ltd.
¿Frocio italiano? Lamborghini Automobile Co., Ltd.
Sitio web oficial/
[Editar este párrafo] Marca Lamborghini
En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es muy extraño Nació misteriosamente y lanzó inesperadamente un impresionante superdeportivo tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida sobre un lugar difícil, y la expansión y el ataque se condensaron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini es un enemigo natural de Ferrari y está destinado a ser un poderoso rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un demonio, pero no está aquí para devastar el mundo. Es Satanás porque tomó el otro camino. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño italiano más famoso, Gandini, le dedicó su vida. Cada rincón y cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi original de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es increíblemente caro. Se alza en lo alto, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo la admiración del suelo.
El superdeportivo Lamborghini que vino a este mundo para desafiar a Ferrari puede que algún día cambie su misión cuando nació, pero su legado de por vida es su absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan única ha sido el foco de la curiosidad y el interés por los automóviles en el mundo durante décadas.
[Editar este párrafo] Historia de Lamborghini
El nombre de este coche tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Suele llamarse Lamborghini en China continental y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Li Yaka. Como admiraba mucho los modelos de Lamborghini, adquirió Lamborghini bajo la American Chrysler Motor Company en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler.
Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach se exhibió por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.
Ferrucio Lamborghini se ganó una reputación como marca independiente fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en Italia después de la guerra, y estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia, en 1963. . Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Cualquiera que sea la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura".
Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no mostraron ninguna preocupación real por los fans de Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio. La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó los concept cars Murciélago y Gallardo en 2003.
Este tipo de fusión cultural no es fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente reinventado y revitalizado.
Audi tiene la capacidad y la capacidad para brindar un gran soporte técnico, y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini participar en el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.
La prueba del renacimiento es obvia: después de tantos años, Lamborghini ha lanzado dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y recientemente se ha construido un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha abierto sus puertas. Si quieres visitar Modi, debes visitar el Museo Lamborghini.
Los especialistas en museos del Departamento de Historia y Cultura de Audi adoptaron deliberadamente un enfoque completamente nuevo para resaltar los temas de esta exposición. Este artículo se centra en la aparición de dos deportivos, el Murciélago y el Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluye información general sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su empleo intercalado con el nuevo capítulo de Audi desde la adquisición de principios de los años 1970 hasta 1998; Todo el contenido de la exposición gira estrechamente en torno al tema de la exposición conmemorativa: "El logotipo del toro corriente acompaña a Lamborghini durante 40 años".
En Italia y en todo el mundo, Lamborghini es una persona extraña, legendaria y lamentable. Fanático acérrimo de Ferrari, todavía fabricaba tractores en 1959 y también cortaba y templaba radiadores. Lamborghini quería fundar una empresa de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini es un gran admirador de Ferrari. Posee cuatro autos deportivos Ferrari, comprados, por supuesto, con el dinero que ganó fabricando radiadores y aires acondicionados para tractores. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que acudió a Ferrari Sports Car Manufacturing Company para quejarse del problema de la caja de cambios, pero fue rechazado. Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el "padre de Ferrari". La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más emocionante: ¡No necesito un tractor que me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan arrogantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles solo subsidian la investigación y el desarrollo de carreras para ganar dinero. Los Ferrari civiles tienen un rendimiento promedio en el manejo en carretera y los propietarios de automóviles están insatisfechos pero no se atreven a quejarse. porque se les puede prohibir comprar Ferrari. Parece que todo el mundo es tacaño).
El distante Lamborghini fue ridiculizado por aquellos a quienes respetaba, y las consecuencias aún fueron graves: los cuatro autos deportivos Ferrari que consideraba. Los tesoros fueron vendidos y destruidos. La empresa de fabricación es de nueva construcción en Sant'Agata Borroges, a sólo 15 kilómetros de Módena, la capital de Ferrari.
A continuación, Lamborghini hizo todo lo posible: contrató a un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso diseñador del Ferrari 250GTO, Giotto Sarrini, que trabajó en La influencia de la industria automovilística italiana en el siglo XX fue incluso superior al de Enzo y Freiken. Su motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Besalini también tiene una gran personalidad. El motivo de su traición fue la negativa de Enzo Ferrari a permitirle utilizar una suspensión trasera independiente. Años más tarde, ¡Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Besalini!
El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 km/h, y sólo se fabricó un coche. producido. Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este demonio hizo que el maestro de diseño más famoso de Italia, Gandini, dedicara su vida a esto.
El Sr. Lamborghini murió en 1993.
[Editar este párrafo] La historia secreta de Lamborghini
1 El primer coche llamado Lamborghini fue un tractor. En 1948, Ferruccio Lamborghini, de 32 años, ensambló este tractor utilizando algunas piezas dejadas por el ejército estadounidense. La producción de tractores Lamborghini continuó, pero todo el negocio se vendió al mismo grupo Deutz-Fahr en Alemania.
2. La disputa entre Lamborghini y Alemania
Lamborghini pertenece actualmente al Grupo Volkswagen, pero su primer contacto estrecho con los alemanes se produjo en 1977. En ese momento, BMW pidió a Lamborghini que le ayudara a diseñar y construir el M1. El contrato entre ambas partes era fabricar 400 unidades, pero subestimaron seriamente el coste. Lamborghini solo completó 6 unidades y BMW canceló el proyecto de cooperación al año siguiente y lo desarrolló de forma independiente.
3. Nadie pensará que el Lamborghini Miura no fue escrito por Marcello Gandini.
Sin embargo, un rumor reciente sobre un boceto que involucra a su ex colega Giugiaro Giugiaro ha provocado una vez más una batalla por derechos de autor.
4.Supermodelos y Supermodelos ¿Qué tienen en común el rey Twiggy y el Sha de Irán? La respuesta es que todos poseen Lamborghini Miura. Aparte del Miura Spyder exclusivo de fábrica de Lamborghini, el Miura SV-J del Shah de Irán es probablemente el Lamborghini más raro y famoso del mundo.
5. Miura es un proyecto fruto del trabajo de los ingenieros jefe de Lamborghini, Gianpaolo Dalara y Paolo Stanzani. Al principio, Ferruccio no estaba a favor del proyecto, creyendo que la disposición del motor V12 centrado horizontalmente no era adecuada para un tranvía. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Turín de 1965, Miura brilló y fue buscado con entusiasmo. Así que Ferruccio no tuvo más remedio que producir en masa el Lamborghini Miura.
En junio de 1980, con el apoyo de los fondos familiares, el suizo Patrick Miller tomó el control de Lamborghini, que estaba al borde de la quiebra, y le dio la vuelta. En 1987, cuando la rentabilidad de los superdeportivos estaba en su punto máximo, Millemann vendió Lamborghini a Chrysler.
7. Un Lamborghini que puede llevarte a través del desierto
Uday Hussein, el hijo de Saddam Hussein, posee un avión Lamborghini LM002. En 2004, el ejército estadounidense llevó a cabo un entrenamiento para prevenir los coches bomba. El coche fue lleno de explosivos, detonado y luego hecho añicos.
8. Countach falsificado legalmente A mediados de los años 1968 y 1990, Mike Kimberley, el actual jefe de Lotus Cars, alguna vez operó la marca Lamborghini y autorizó a una empresa argentina llamada Joan Ferci a vender y fabricar Countachs falsificados en Lamborghini de Sudamérica.
9. Lamborghini proporcionó motores al equipo de F1 de 1989 a 1993, e incluso tuvo su propio equipo de F1 en 1991, pero en 5 temporadas sólo anotó 20 puntos. Pero Lamborghini ha logrado grandes logros en el desarrollo de motores de carreras oceánicas, ganando el Campeonato Mundial de Nivel 1 en 1994.
10. El 6 de junio de 2009, Lamborghini produjo tres coches de policía Gallardo. Estos autos son más que simples estrellas de relaciones públicas. El coche de policía Lamborghini en servicio en Roma ha recorrido 14.000 kilómetros.
11. A Ferruccio Lamborghini del Bull Taurus le gustan los toros, por eso este es también el tema del naming de su modelo.
Logotipo de Lamborghini
[3] El logotipo de la compañía es un toro testarudo lleno de fuerza y dispuesto a lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que Lamborghini en sí no se queda atrás, lo que también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.
[Editar este párrafo] El desarrollo de Lamborghini
La primera motocicleta producida por la compañía italiana de automóviles Lamborghini fue en realidad un tractor. El fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini, utilizó estos. tractor satisfizo la urgente necesidad de tractores entre los agricultores italianos después de la Segunda Guerra Mundial. El primer deportivo Lamford, el 350GT, nació en 1963. Lamborghini cambió de manos varias veces antes de caer finalmente en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Iacocca. Debido a que admiraba tanto los modelos de Lamborghini, en 1987 incorporó Lamborghini a la American Chrysler Motor Company y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler.
Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Su diseñador es el genio Marcelo Sun Xiaohui, que sólo tiene 21 años. En ese momento, el lanzamiento de este modelo causó inmediatamente sensación en la industria del automóvil. En la exposición, los visitantes se detenían durante mucho tiempo y no querían marcharse nunca. Sentó una base sólida para la forma de los futuros coches en forma de cuña.
En la década de 1970, cuando los autos deportivos eran populares, había infinitos estilos de autos deportivos. Cómo crear tu propio estilo era el único criterio para los coches deportivos en aquella época. Marcelo Sun Xiaohui encontró un gran avance. El deportivo Lamborghini Countach 5000S que diseñó rompió el modelo tradicional de faros ocultos. El parabrisas y la parte delantera del coche forman una pendiente suave y hay tres tomas de aire en los laterales de la carrocería. Esto no sólo sirve para enfriar el motor, sino también para darle al coche una forma general sólida.
Especialmente las puertas con alas de gaviota que se abren hacia arriba dan a la gente la sensación de un supercoche. Hoy, más de 20 años después, también hace que la gente sienta la conciencia avanzada del diseñador. Este coche es considerado un monumento en la historia del automóvil.
Después del Aniversario del Countach, Lamborghini lanzó el Diablo para sustituir al Countach de 1990, conocido como "otro superdeportivo italiano". Sólo se necesitan 4 segundos para acelerar a 100 kilómetros por hora; la velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Tan pronto como pisa el acelerador, es fácil exceder el límite de velocidad en carreteras normales.
Como todos sabemos, Lamborghini Dark Roadster es un típico automóvil deportivo masculino, no porque su apariencia sea simplemente brillante, sino porque sus operaciones son más pesadas que las de los autos deportivos comunes. Por ejemplo, el sistema de dirección no tiene volante asistido. El peso corporal es de 1655 kg y la parte delantera representa el 40% del peso. Junto con los neumáticos de 245 mm de ancho, no es tan sencillo como aparcar y conducir lentamente en la ciudad también es muy pesado. Por un lado, el funcionamiento es difícil y, por otro, el motor de 5,7 litros está demasiado cerca de la cabina y emite ráfagas de calor. Incluso si el aire acondicionado está encendido, sudarás profusamente mientras conduces este coche. . Su volante está diseñado específicamente para altas velocidades, sin espacios vacíos. Girar ligeramente puede afectar tu cuerpo; mientras haya algunos baches en el camino, debes seguir girando el volante. Su comportamiento en las curvas es típico de un deportivo con motor central, manteniéndose básicamente cerca de la carretera. Es fácil derrapar a propósito dándole un poco de gas al acelerador y luego soltándolo repentinamente. Sin embargo, es fácil de soportar, pero a menos que tengas habilidades de conducción extremadamente altas, es difícil controlar su desenfreno. Conducir este coche es un desafío.
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