¿Qué son las empresas nacionales de mantenimiento de aeronaves?

Shanghai Science and Technology Aerospace Co., Ltd. (STARCO)

Beijing Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd. (AMECO)

Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd. Co., Ltd. (GAMECO)

Xiamen Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.

Shandong Taikoo Aircraft Engineering Co., Ltd.

1. Mantenimiento: Los proyectos AOG que aumentan las inspecciones periódicas de las aeronaves deben ser realizados por empresas de mantenimiento de aeronaves durante la revisión de las aeronaves. Evite los elementos AOG en la fase de inspección periódica. El coste de los proyectos AOG es muy elevado. Este no es solo el pedido más deseado por los fabricantes OEM, sino también la pesadilla más temida para las empresas de mantenimiento de aeronaves. Con el desarrollo y crecimiento del mantenimiento de aeronaves, las empresas de mantenimiento de aeronaves anteponen la continua aeronavegabilidad de los aviones y los intereses del grupo de mantenimiento. empresas, el número de grandes empresas ha aumentado. La enfermedad infectará los mecanismos de comunicación de las empresas de mantenimiento de aeronaves e interferirá con su capacidad para desempeñar sus funciones. Por lo tanto, la eficiencia de la comunicación entre varios departamentos de la empresa de mantenimiento de aeronaves pasará a ser subterránea. Lo que originalmente era un asunto muy simple se volverá muy complicado debido a la reacción de varios departamentos y a la indiferencia de la dirección durante la inspección periódica de la aeronave, la superposición de esta situación provocará un retraso en el progreso del mantenimiento de la aeronave. Muchos problemas que podrían haberse descubierto y resuelto de antemano se posponen y se inicia el proceso de pedido de AOG.

2. Además, habrá personas que deliberadamente retrasen los trabajos y aumenten el número de AOG para obtener beneficios privados de los proveedores, causando graves perjuicios a los intereses de las empresas de mantenimiento y reparación de aeronaves, y provocando graves daños. daños fatales a las empresas. Los costos operativos diarios de la empresa son altos y la eficiencia del trabajo es baja. Dado que las empresas de mantenimiento de aeronaves son empresas que requieren mucha mano de obra, los altos costos operativos diarios son inevitables, especialmente con la expansión de la escala de las empresas de mantenimiento de aeronaves y el aumento de departamentos, algunos pueden reducirse. Los costos operativos diarios serán difíciles de seguir implementando, y la aparición de nuevos departamentos también aumentará los costos operativos de las nuevas empresas a la estructura de costos original.

3. Además, hay algunas cosas de las que solo es responsable un departamento. A medida que la escala de la empresa se expande y los procesos se perfeccionan, dos o incluso tres departamentos completarán lo mismo. Esto no sólo no logra el propósito de refinar los procesos y mejorar la eficiencia, sino que también aumenta la fricción interna de las operaciones empresariales. La proporción entre gerentes, personal de oficina y personal de base está desequilibrada. Cuando los altos directivos de las empresas de mantenimiento de aeronaves descubren estos problemas operativos anormales, a menudo tienen problemas en la gestión del proceso de producción, por lo que prestan más atención a mejorar las capacidades de gestión. de la empresa.

4. Aunque la "enfermedad de las grandes empresas" es, en última instancia, una deficiencia de la gestión, objetivamente existe en todas las grandes empresas. Los directores de empresas deben afrontar este fenómeno y encontrar la causa fundamental de la mejora. En lugar de agregar ciegamente nuevos puestos gerenciales y personal funcional institucional para hacer la gestión más compleja. Sin embargo, la mejor gestión es la inacción. Los empleados deben esforzarse activa y conscientemente por lograr los objetivos corporativos, y es inevitable que los objetivos corporativos y los objetivos personales estén unificados. El proceso de producción no se puede solidificar y cambiar día y noche. A partir del artículo anterior, surgirán más problemas para los gerentes y luego el proceso de producción no se podrá arreglar. proceso esencial.

5. La empresa organizará y manejará trabajos complejos de mantenimiento de aeronaves para que cada departamento y equipo pueda completar hábilmente un vínculo específico en todo el proceso. El aumento de gerentes de nivel medio después de la expansión de escala conducirá a The. El proceso de producción no se puede implementar de manera uniforme de acuerdo con los estándares establecidos y, a menudo, cambia día y noche. Como resultado, los empleados de niveles inferiores no tienen una idea clara de lo que se espera que hagan hoy, y los gerentes se fatigan cada vez más por la disputa actual sobre estos procesos. Incluso puede producir consecuencias más graves, como la fuga de cerebros y el deterioro del entorno cultural empresarial.