¿Cuál es la diferencia entre la caja transformadora CVT de un vehículo de combustible tradicional y la caja de cambios ECVT de un vehículo híbrido?
Entonces, ¿por qué esta caja de dirección ECVT también se llama caja de dirección CVT? La transmisión CVT significa transmisión continuamente variable. La transmisión ECVT también pertenece a la categoría de transmisión continuamente variable, por lo que también se llama transmisión CVT. Sin embargo, los principios de funcionamiento de las dos son completamente diferentes y la estructura interna también es muy diferente. En los vehículos de combustible tradicionales, la correa interna de acero y el engranaje cónico están conectados por fricción. En la potencia tradicional, la fricción también se utiliza para transmitir potencia, por lo que este tipo de caja de cambios puede deslizarse fácilmente cuando soporta una carga grande. Por ejemplo, nuestros amigos que tienen hábitos de conducción violentos pueden dañar fácilmente la caja de cambios al conducir este tipo de coche. Por ejemplo, no hay accesorios como ruedas de arrastre o correas de acero en la caja de cambios ECV, por lo que no existe ese problema de deslizamiento.
Las cajas de cambios ECVT son más duraderas que las cajas de cambios CVT. No importa qué marca de caja de cambios CVT tradicional sea, si utiliza una cadena de acero o una correa de acero internamente, la relación de transmisión de la caja de cambios oculta cambia cambiando el tamaño del flujo de persecución. La ruta de transmisión de potencia del motor también es desde el motor a la caja de cambios y luego a las ruedas. Sin embargo, debido a las diferentes estructuras internas de la caja de cambios, la ruta de transmisión de cada marca de ECVT también es diferente. Por ejemplo, la ECVT de Honda y la ECVT de Toyota ya que la conocida caja de cambios Toyota ECVT tiene dos motores en su interior, uno se encarga de generar electricidad y el otro se encarga de impulsar las ruedas, pero también tiene una estructura muy importante que es la. conjunto de engranajes planetarios. Este juego de engranajes planetarios puede cambiar el par del motor y distribuir el modo de salida de potencia. Hay dos formas de trabajar, o con accionamiento eléctrico puro. Es decir, el motor impulsa el engranaje, o el motor y el motor * * * impulsan conjuntamente el engranaje, que es el modo de conducción híbrido. ¿Cómo es la estructura interna del Honda? También hay dos motores, pero no tiene engranaje planetario. Tiene una estructura de embrague. Esta estructura de embrague también puede entenderse como una unidad de distribución de potencia.
El método de conducción es un accionamiento eléctrico puro de baja velocidad, un accionamiento directo del motor acelerado o de velocidad media-alta, o un accionamiento híbrido del motor y el motor, pero la proporción de accionamiento híbrido es muy pequeño La mayoría de las veces es de accionamiento mecánico o puramente eléctrico. La mayoría de nuestros supersistemas nacionales, como el bmi de BYD o el DHT de Great Wall, tienen lógica mixta. Por lo tanto, en términos de modos híbridos, los modos híbridos de BYD y Honda serán más ricos, pero en términos de estructura interna, debido a que Toyota usa un portaengranajes planetarios, se usa ampliamente en las cajas de cambios AT. Esta estructura es relativamente estable y tendrá mayor durabilidad en el futuro.
El tren de engranajes planetarios desarrollado por Toyota también tiene su propia patente, lo que ha llevado a otras compañías de automóviles a evitar esta patente y buscar otra manera a la hora de desarrollar cajas de cambios ecvc. híbridos del mundo. Uno es Toyota y el otro es otro. De hecho, esta afirmación es simplemente una estructura diferente y no significa que el sistema híbrido de Toyota sea el mejor híbrido. Aunque la caja de cambios CVT de este vehículo de combustible tradicional y la caja de cambios VT de clase E de los vehículos híbridos se denominan ambas CVT, sus estructuras y principios de funcionamiento son completamente diferentes, porque CVT en sí es el nombre general de las cajas de cambios inorgánicas, siempre que pertenezca a En la categoría de cajas de cambios inorgánicas, ambas pueden denominarse cajas de cambios CVT, y CVT y e CVT son insustituibles. No se puede decir quién es mejor o peor.