Yu Dexiang: discurso de apertura sobre "La red de carga es el mayor escenario de aplicación de Internet industrial"
¿La nueva infraestructura lidera una nueva ola de desarrollo
Yu Dexiang, presidente de TELD New Energy Co., Ltd.? Pronunció un discurso de apertura titulado "La red de carga es el escenario de aplicación más grande de" Internet industrial "". La siguiente es la transcripción sin editar del discurso:
¿Presidente de TELD New Energy Co., Ltd.? Yu Dexiang
No esperaba tanta gente. Antes de entrar a la reunión, dije que probablemente había cien personas en esta reunión. ¿Quién se atreve a venir? Todos parecen valientes. ¿Por qué eres tan atrevido? Porque la ola de nuevas infraestructuras se acerca y nos está afectando a todos. La lluvia de hoy en Shanghai nos derribó a todos.
El tema que les comparto es “Por qué se incluyen pilotes de carga en los informes de obra nueva de infraestructura y gobierno”.
Todos sabemos que solo estamos haciendo montones de cosas, pero la epidemia y la represión por parte de Estados Unidos nos han brindado nuevas oportunidades en China. También hay una ola de personas que dicen que debido a la epidemia, Internet ha entrado en la segunda mitad desde la primera mitad. ¿Cuál fue la primera mitad de Internet? Internet de consumo. La segunda mitad es la Internet industrial. ¿Qué es Internet Industrial en Internet Industrial? ¿Cómo podemos crear el valor de Internet industrial?
Debido a que la industria más grande del mundo es la de los automóviles, el producto de consumo más grande del mundo también es el consumo de automóviles, y en China, es el consumo de vehículos eléctricos. Por lo tanto, los productos industriales y de consumo, como los automóviles, liderarán la Internet industrial mundial.
Hablando de vehículos eléctricos, he dicho muchas veces que los vehículos eléctricos han liderado la cuarta revolución industrial del mundo y han dado origen a la cuarta revolución energética. ¿Qué es la tercera revolución industrial? Hoy en día, los trenes de alta velocidad de China han reemplazado los motores de gasolina y los motores, y China está presionando para reemplazar los motores con vehículos eléctricos. Si todos fueran reemplazados por el pueblo chino, por supuesto que los chinos liderarían la cuarta revolución industrial del mundo. Pero un problema inesperado es que los vehículos eléctricos han dado lugar a una revolución energética. Esta imagen se discutió hace cuatro años y mucha gente no está de acuerdo con ella. ¿Cómo provocaron los coches eléctricos la revolución energética?
Muchos amigos dijeron que arriesgaron sus vidas para abandonar Beijing. Pregunté a la gente en Beijing qué hacen a primera hora de la mañana. Abre las cortinas para ver si hoy hay neblina.
¿De dónde vino el smog? La energía se utiliza en exceso, por lo que los humanos han hecho algo particularmente odioso con la energía. La tierra está viva. Todos los días extraemos la carne del interior de la tierra y la quemamos para convertirla en energía. Bombeamos sangre desde el interior de la Tierra y la quemamos para convertirla en energía. Por eso la Tierra castiga a los humanos con smog.
Piénselo, ¿pueden los seres humanos no quemar la carne y la sangre de la tierra, sino quemar el paisaje y el agua de la tierra? No, porque las redes eléctricas de todo el mundo son redes eléctricas de carga equilibrada. ¿Qué quieres decir? ¿Cuánta electricidad se utiliza aquí? ¿Cuánta electricidad se debe generar aquí? Al dormir por la noche, las centrales eléctricas deben apagarse simultáneamente porque no hay lugar para almacenar electricidad. Pero con el desarrollo de los grandes vehículos eléctricos, la electricidad se puede almacenar. ¿Dónde se puede guardar? En la batería y en el coche.
Con el desarrollo de los grandes vehículos eléctricos, hay dos conclusiones. Para cuando haya 10 millones de vehículos eléctricos, todo el viento, la luz y el agua abandonados ya no existirán. Cuando hay más de 10 millones de vehículos, significa que la red eléctrica tiene una enorme reserva de almacenamiento de energía, y todas las baldosas de vidrio que puedan ver el sol durante más de 3 a 5 horas generarán electricidad. Así es Tesla ahora.
Los ladrillos de vidrio de nuestro parque industrial de Chengdu han comenzado a generar electricidad. Si existe tal escenario, veremos generación de energía solar durante más de 3 a 5 horas y nuestros recursos energéticos distribuidos mejorarán enormemente. ¿Hasta qué punto? Nuestros recursos renovables fueron del 29% el año pasado y pueden superar el 50% en 10 años. Si supera el 50%, significa que la estructura energética de China ha cambiado de energía petroquímica a recursos renovables. ¿Quién puede hacerlo? Cualquiera que tenga un coche eléctrico puede hacerlo. China debe ser el país más grande en fabricación y uso de vehículos eléctricos, para que China tome la iniciativa de liderar la revolución energética.
¿Qué papel jugamos aquí? Hoy vengo de Xiamen y voy a Xiamen desde Shenzhen. Especialmente en Shenzhen, los vehículos eléctricos se están desarrollando a gran escala. Los coches son cada vez mejores. Si se quieren desarrollar vehículos eléctricos a gran escala, el problema de la carga no se puede resolver. Somos partidarios de la revolución industrial y conectores de la revolución energética. ¿Quién conecta la energía distribuida, los recursos renovables, la energía de la red, los automóviles, el almacenamiento de energía y el almacenamiento de energía móvil? Red de carga. Entonces somos los conectores de la revolución energética.
Pensando en esto, todavía estamos orgullosos de cobrar. Según el Plan Nacional 2030, he pensado repetidamente en una pregunta. La carga desordenada en las pilas de carga abrumará la red eléctrica, y la carga durante las horas pico también abrumará su billetera.
Lo que debemos hacer es construir una red de carga. Pero llegó la oportunidad. En el pasado era posible construir pilas de carga, pero ahora no. También se presentó una de nuestras mejores oportunidades. El 4 de marzo de este año, el país estrenó “nueva infraestructura” y siete industrias emergentes. Muchos amigos me hicieron una pregunta: ¿Cómo puede una pequeña pila de carga convertirse en una de las siete industrias emergentes del país? Dije que no mires la pila de carga, mira lo que hay detrás.
¿Qué hay detrás? Revolución industrial y revolución energética. ¿Hay algo más grande en el mundo que la Revolución Industrial y la Revolución Energética? La pila de carga es la guía.
Hablando de este momento, el "Informe de Labor del Gobierno" propuso llevar las pilas de carga a un nuevo nivel. Primero, la pila de carga está paralela a 5G y frente al vehículo de nueva energía. Mucha gente me ha preguntado ¿por qué eres tan importante? Dije que es muy simple. ¿Quién provocó la epidemia? Trump y Tesla. ¿Por qué? Ha causado que la economía de China decaiga, pero la economía de China debe ser apuntalada durante la epidemia. La troika de la economía china son todas exportaciones. Para decirlo sin rodeos, sólo quedan dos, una es la inversión y la otra es el consumo. ¿No se trata solo de invertir dinero? ¿Cómo estimular el consumo? ¿Cuál es el mayor activo de una familia? ¿Cuál es el segundo mayor activo de una casa? auto. Sin embargo, el informe plantea cuatro palabras, a saber, "vivir en una casa sin especulación", lo que significa que los bienes raíces no pueden ser el mayor motor que impulsa la economía de China. La casa se puede cambiar de casa pequeña a casa grande, pero no está permitido el cambio. ¿Por qué? Cambiar de tren. ¿A qué autobús debo cambiar? ¿Camión de petróleo o tranvía? La marca, la tecnología y la fabricación de los camiones cisterna de petróleo son básicamente importadas, pero la tecnología, la marca, la fabricación, las baterías y las pilas de carga de los vehículos eléctricos son todas importadas. Por lo tanto, personalmente considero que la producción de un vehículo eléctrico equivale a. 2-3 petroleros. La contribución de los camiones cisterna a la economía y al PIB de China.
Promover los vehículos eléctricos es muy bueno y contribuye mucho a la economía de China. Por lo tanto, todos se preguntan por qué se incluyó una pequeña cantidad de cargos en el informe de trabajo del gobierno. Parece que esta industria es particularmente importante.
La nueva infraestructura nacional ha propuesto siete industrias emergentes, y las pilas de carga se encuentran entre ellas. No necesito decir más sobre esto. Hablé de lo que comúnmente se llama nueva infraestructura. Hay muchas definiciones de nueva infraestructura en Internet. Lo considero una nueva infraestructura con datos, información y propiedades de red física.
Las pilas de carga cuentan con dicha infraestructura. También he propuesto muchas veces las pilas de carga tradicionales. Cuando comience la llamada especial, configuraremos una red de peaje. ¿Cuál es la diferencia entre pilas de carga y redes de carga? Una pila de carga es en realidad un enchufe físico para cargar un coche. Una red de carga es una red microeléctrica relativamente independiente formada al conectar físicamente y transformar de manera inteligente docenas o cientos de pilas de carga en un área.
¿Cuál es el mayor sentimiento acerca de esta microrred? Estoy en un grupo, una estación de carga a la vez. Soy de Shenzhen y Xiamen. Ahora todos han retirado las pilas de carga originales y ahora necesitamos construir una red de carga. ¿Cuál es la mayor ventaja de las redes de carga? Junto con la red eléctrica, todos usan electricidad después de salir del trabajo y yo solo tengo 100 en reserva. Solo cobro unos pocos autos. Cuando no todo el mundo usa electricidad por la noche, tengo 500 de repuesto y uso 500 de carga para cargar estos coches.
No sabes cuándo se enchufará la pila de carga tradicional para cargar, pero tus clientes tienen la última palabra cuando la red de carga esté llena, cuando el sistema de carga esté cargando, determinaremos el resto; cantidad del coche según las necesidades del cliente, la capacidad restante de la red eléctrica, carga y descarga ordenada. ¿Es difícil? No es tan difícil, solo ocúpate de ello.
Incluyendo la descarga, BYD una vez anunció que mi automóvil puede vender electricidad. Si vendo este coche a la red, ¿quién pagará la factura? No es bueno darle dinero. Si todos quieren vender electricidad ¿a quién? Vender al sistema. Lo construiremos nuevamente en el futuro. No importa quién la vuelva a construir, debe construir una red de carga. Los productos y tecnologías deben tener la mentalidad de cobrar a los operadores por la red, de lo contrario será muy problemático.
En términos simples, ¿cuál es la arquitectura de la red de carga? Dividido en cuatro capas de red. Creo que en el futuro todas las plazas de aparcamiento estarán equipadas con un enchufe manual. ¿Cuántas plazas de aparcamiento hay en China? Hay 654,38 mil millones de plazas de aparcamiento. Cada plaza de aparcamiento está equipada con un enchufe de carga en lugar de un sistema de carga. La capa inferior es una red de dispositivos, y cada plaza de aparcamiento debe tener un terminal de carga. ¿Por qué la nueva infraestructura es tan grande? En segundo lugar, el Internet de las cosas. 3 mil millones de puntos de control es un escenario enorme de IoT.
En tercer lugar, la red energética. 1 billón de kilovatios hora. El año pasado, el consumo total de electricidad de los residentes urbanos y rurales fue de 900 mil millones y se duplicará en el futuro.
En cuarto lugar, la red de datos.
La finalidad fundamental de la red de carga es controlar el coche. No se puede cargar de forma casual o aleatoria. ¿Cómo gestionar? Esto garantiza que el 70% o el 80% de las veces, cuando el precio es bajo, se pueda entregar electricidad barata al coche. Sólo durante las horas pico, nosotros y los automóviles individuales cargaremos e incluso venderemos electricidad durante las horas pico, lo que reducirá en gran medida la presión sobre la red eléctrica. En la actualidad, los vehículos eléctricos no necesitan expandirse en el corto plazo. Habrá 10 o 20 millones de vehículos. ¿Por qué? La tasa de utilización promedio es inferior al 30%. Sólo necesitamos aumentar la tasa de utilización al 40% o al 50% y aún podremos resolver el problema del consumo de electricidad de decenas de millones de automóviles.
El propósito y los objetivos de esta interacción, como dije antes, conducen a la revolución energética. Más de la mitad de la electricidad del futuro será energía distribuida y recursos renovables. Debemos realizar la carga de vehículos de nueva energía con nueva energía, mantener los gases de escape y el smog alejados de los humanos y convertirnos en líderes de la revolución de la nueva energía.
En la primera etapa, pensamos que cuando todos construyan pilas de carga, llamaremos especialmente para construir la red de carga. Mientras todo el mundo está construyendo una red de carga, hoy quiero compartir con vosotros lo que voy a hacer a continuación: la tecnología para la carga automática de coches sin conductor. No hace falta decir que carga rápida y carga lenta. Mire el Bund en Shanghai: el año pasado construimos un arco de carga con inteligencia artificial, principalmente para futuros autobuses sin conductor. Integramos estaciones de carga y paradas de autobús. Cuando llegue el autobús, utilizaré tecnología de inteligencia artificial para localizarlo y la gente rápidamente bajará la cabeza al bajarse.
En este momento, se detectará su presión y se cargará rápidamente una gran corriente.
¿Qué tan rápida puede ser la velocidad de carga en este momento? Puede subir y bajar del vehículo hasta 10 kilómetros en 40 segundos y la potencia total de carga puede alcanzar los 1.000 kilovatios. Esto se ha logrado. En el Bund, en Shanghai, y al mismo tiempo en Chengdu, cerca de 3.000 autobuses adoptan este modo, que debe orientarse hacia el futuro de la conducción sin conductor. La primera ruta sin conductor es un autobús y la segunda ruta puede ser un vehículo comercial. ¿Cómo pueden los vehículos comerciales volverse sin conductor? Hace poco hablé con Ordos de que uno de sus vehículos tiene una potencia de 1.000 kWh. Si simplemente lo carga lentamente, quedará agotado. ¿Qué debo hacer? Todos son cargas de alta potencia, que es nuestra aplicación en el sitio (video). Construí un robot para encontrar un coche porque el enchufe es demasiado grande, 1.000 kilovatios. Garantice la seguridad del automóvil en el enchufe y no habrá problemas cuando se llene con agua y se pruebe.
En pocas palabras, no estamos construyendo pilas de carga, sino redes de carga. Durante el proceso de carga, conectamos personas, automóviles y energía. Lo que se forma entre las personas son big data financieros, big data de pagos y big data de plataformas se forman entre automóviles. El valor potencial de los futuros servicios de aplicaciones de datos es muy grande.
Para crear dichos datos y plataforma, hemos creado una plataforma en la nube muy grande y hemos construido 10 nubes para promover dicha plataforma. Los datos de la plataforma muestran que, a partir de ahora, hay 2,8 millones de usuarios registrados, 1.654,38 millones de vehículos de servicio y el big data industrial ha alcanzado los 6 BP. Gracias a este vínculo, así como a los vínculos entre personas, se generan datos de los usuarios, incluidos datos de comportamiento del usuario y datos financieros. Datos de la batería, datos de seguridad y datos del vehículo vinculados al vehículo, datos de monitoreo de energía y datos de configuración de energía formados entre el vehículo y la fuente de energía, datos de operación y mantenimiento vinculados a la red de carga, incluidos datos de pedidos, datos de operación, datos de advertencia y pago. datos, formando una plataforma de big data industrial.
¿Cuáles son las principales aplicaciones del big data industrial? Hasta ahora, se ha aplicado a la seguridad del automóvil. Como todos sabemos, hay 1 o 2 accidentes automovilísticos casi cada semana. Los coches de petróleo tradicionales se llaman de combustión y los coches eléctricos, de explosión. La combustión se puede extinguir extinguiendo el fuego, pero la explosión es inútil. ¿Cómo solucionarlo? La única manera es no dejar que se queme. Considero que no serás procesado si lo quemas.
Si todas las redes de carga tienen estas dos capas de protección, nuestros problemas de seguridad mejorarán mucho, así que la idea es esta. Cuando CMS y BMS interactuaron, hice 19 modelos de protección de seguridad para automóviles, lo que equivale a que cuando vamos al hospital para un examen físico, 19 departamentos escanean el modelo y escanean los departamentos uno por uno. En circunstancias normales, lo daremos temprano. avisando si hay problemas menores. Cuando ocurre un gran problema, los datos sobre el automóvil se recopilan rápidamente, y estos datos y los datos históricos de ayer y anteayer se utilizan para el análisis de big data. Al mismo tiempo, los datos de operación del vehículo del tiempo unificado y. Los modelos de todo el país se capturan y utilizan para el análisis de big data. Si existe un riesgo para la seguridad, lo sentimos, no le cobraremos y apagaremos la alimentación dentro de los 5 minutos antes de cargar. Como todos sabemos, un automóvil no arderá sin aceite y un automóvil no arderá sin electricidad. El uso de esta doble capa de protección puede solucionar el problema de quemar su coche.
Utilizamos tecnología de registro de fallas durante la recopilación, que se divide en datos históricos positivos y datos espaciales horizontales, formando así un peligro de seguridad de monitoreo, alerta temprana, controlable y rastreable en el vehículo. En la actualidad, nuestro nivel puede reducir el agotamiento en más del 60%. Con el desarrollo de modelos de vehículos, esta proporción aumentará y disminuirá aún más.
En los últimos años, hemos invertido casi 7 mil millones de yuanes en convocatorias especiales, más de mil millones de yuanes en fondos de I+D y establecido diez centros de I+D. Actualmente, hay alrededor de 1.100 empleados de I+D y más de 1.200 patentes. A juzgar por el número de patentes, personal de I+D y la inversión en I+D, representa casi el 50% del total del país.
Nuestra filosofía de innovación es: Nuestra investigación y desarrollo no es lo que el mercado necesita, es lo que innovamos y lo que el mercado necesita. Aproveche la previsión y el control del equipo sobre la futura industria tecnológica para liderar el desarrollo de la industria y la tecnología.
En la actualidad, las pilas de carga no son un problema para la cantidad de automóviles, pero para el próximo desarrollo a gran escala de vehículos eléctricos, las pilas de carga deben ser incorrectas. Sólo mediante la construcción de una red de carga y la construcción de una red de carga, los automóviles deben ser autónomos.
Entonces, ¿cómo se carga sin conducir? ¿Es necesario desconectar y rehacer todas las pilas de carga actuales? No, es necesario establecer redes de carga y tendencias futuras sostenibles.
Somos la élite en esta industria y hemos formado un circuito cerrado de valor desde la fabricación inteligente hasta las operaciones y los servicios de valor agregado de datos. A corto plazo, observemos el número de cargas acumuladas en el modelo de negocio. A medio plazo, nos centramos en la calidad de la red de carga. A largo plazo, debemos observar el tráfico en la plataforma, por eso hemos formado un modelo de negocio que integra volumen, electricidad y tráfico.
Así que el desarrollo de los últimos años, en términos de escala, innovación tecnológica, plataforma, servicios, etc., ha sido estudiado y discutido con quienes cobran tarifas.
Cada vez que hablo de esta imagen, todo el mundo se ríe después de decirla, porque somos la primera empresa que cotiza en bolsa en el GEM de China y cobramos. El nombre de la empresa es Telecom y nuestra red de peaje es Telecom. Hemos formado un modelo de negocio que integra volumen, electricidad y tráfico. A partir de ahora nuestro equipo se llamará Telecom y la reunión de amigos de hoy se llamará Telecom.
¡Gracias a todos!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.