Se rumorea que Didi Chuxing lanzará una oferta pública inicial con una valoración objetivo de 80 mil millones de dólares.
Los funcionarios de Didi no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre esta noticia. Por supuesto, en este momento, es razonable que Didi impulse una oferta pública inicial.
En este momento, el entusiasmo por el mercado de valores es alto y el valor de las acciones tecnológicas se está disparando a una velocidad vertiginosa, lo cual es asombroso. La financiación es relativamente fácil en este momento y también es relativamente conveniente recaudar una gran cantidad de fondos en el mercado de capitales para reservar munición para la feroz competencia posterior. Los inversores ansiosos necesitan una salida fuerte para levantar la moral; por supuesto, las opciones que tienen los ejecutivos también deben liquidarse a través de la IPO, razón por la cual todo el edificio estalló después de que se conoció la noticia de la IPO de Ant Financial. ?
A partir de ahora, Didi Chuxing sigue siendo el monopolio absoluto de los operadores nacionales de transporte compartido, con una cuota de mercado que se espera que sea de alrededor del 90%. Sin embargo, Uber, amigo de Didi Chuxing, tuvo un mal desempeño en el mercado de valores después de su cotización, lo que arrastrará a la baja la valoración de Didi.
El 19 de mayo de 2019, Uber salió a bolsa a un precio de 45 dólares por acción, con una valoración general de aproximadamente 82.400 millones de dólares. Durante todo el año fiscal 2019, los ingresos de Uber fueron de 65.438 0465438 47 millones de dólares estadounidenses y su pérdida neta fue de 8.506 millones de dólares (los gastos de acciones del segundo trimestre fueron de 3.900 millones de dólares).
El continuo sangrado en las operaciones ha perjudicado el precio de las acciones de Uber. Al 20 de julio de 2020, el precio de las acciones de Uber era de solo 33,66 dólares, con un valor de mercado de 58,37 mil millones de dólares.
Del mismo modo, en el mercado chino, aunque la comisión de Didi ha llegado a 25, la empresa todavía no es rentable.
El director ejecutivo de Didi, Cheng Wei, reveló en una carta interna en febrero de 2019 que de 2012 a 2018, Didi sufrió una pérdida acumulada de 39 mil millones de yuanes. ¿Una pérdida de 2011 mil millones de yuanes? . Otra desventaja para Didi Chuxing es que los viajes son una categoría de alta frecuencia, pero no parecen ser una categoría rentable con altos márgenes brutos.
Si no se puede mejorar la eficiencia operativa en el enlace de vehículos, el "futuro" del negocio de Didi seguirá estando lleno de incertidumbre. En vista de esto, el 5 de agosto de 2019, Didi escindió su negocio de conducción autónoma y se preparó para aumentar la inversión en este negocio.
El 27 de junio de 2020, la filial de conducción autónoma de Didi lanzó la operación de prueba de RoboTaxi en Shanghai para generar impulso para el mercado. Sin embargo, en este campo, Didi se enfrenta a ataques de gigantes como Waymo y Baidu Apollo. Además, el camino de desarrollo gradual de la conducción autónoma como Tesla, Li, Xpeng Motors y otros traerá una mayor presión competitiva a Didi.
Al mismo tiempo, gigantes como Meituan y Alibaba seguirán atacando el mercado turístico.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.