¿Por qué no se recomienda comprar acciones de carreteras?

Como la industria no tiene potencial de desarrollo, la rentabilidad de la empresa suele ser fija, los beneficios crecen lentamente, no existe ningún concepto y las casas de apuestas no están dispuestas a participar. Las tarifas tienen un número limitado de años y no son sostenibles. Los precios cobrados están controlados y afectados por las políticas nacionales. ¿Se verá afectado el flujo de tráfico por el tren de alta velocidad? Crecimiento insuficiente, falta de imaginación, acciones inactivas, etc.

Las autopistas de mi país son franquiciadas, cuyos costos provienen de la inversión y la depreciación, y los ingresos provienen principalmente de los peajes de los automóviles, que tienen el carácter de monopolio natural y administrativo. Su flujo de caja es muy estable y el crecimiento de sus ingresos depende del crecimiento del volumen de tráfico. Y su costo depende del costo de financiamiento. En términos de ingresos, con el crecimiento continuo de la economía de China y el aumento de la propiedad de automóviles, el volumen de tráfico de las autopistas ha mantenido una cierta tasa de crecimiento cada año. Desde la perspectiva de los costos de financiamiento, todavía hay un margen significativo para reducir los costos de financiamiento de las carreteras.

En primer lugar, las acciones de carreteras relevantes son

1. Entorno de desarrollo urbano: el informe trimestral del segundo trimestre de 2021 muestra que el entorno de desarrollo urbano logró ingresos de 142,8 mil millones de yuanes. , un aumento interanual de 169.05438 0; el beneficio bruto fue de 4.838 millones, con un beneficio neto de 259 millones de yuanes. La ruta tiene 52 kilómetros de longitud y adopta el diseño estándar de una autopista de cuatro carriles, de dos vías y totalmente interconectada. La velocidad de conducción calculada es de 100 km/h y el ancho de la vía es de 26 m. A lo largo del recorrido existen instalaciones de seguridad, comunicaciones y servicios.

2. Wantong Expressway: en el segundo trimestre de 2021, los ingresos operativos totales de la compañía fueron de 840 millones de yuanes, un aumento interanual del 53,76%, y el beneficio bruto fue de 565.438 0.265.438 millones; El beneficio neto fue de 345 millones de yuanes. A finales de 2017 y 2012, la compañía había invertido, operado y gestionado 7 proyectos de autopistas, y el kilometraje total de las autopistas gestionadas alcanzó los 557 kilómetros, de los cuales 527 kilómetros eran autopistas, lo que representa el 11,28% del total de 4.673. kilómetros de autopistas en la provincia de Anhui.

3. Transporte de Longjiang: el informe trimestral del segundo trimestre de 2021 muestra que Transporte de Longjiang logró ingresos de 654,3875 millones de yuanes, un aumento interanual de 93,32, y el beneficio bruto fue de 84,02 millones de yuanes. El beneficio neto fue de 67,19 millones de yuanes. Hay 6 estaciones de peaje y 2 áreas de servicio en la autopista Harbin-Dalian.

4. Shenzhen Expressway: en el segundo trimestre de 2021, la empresa logró unos ingresos totales de 2.249 millones de yuanes, un aumento interanual de 78,24; el beneficio bruto fue de 2.877 millones de yuanes y el beneficio neto fue 663 millones de yuanes. 65438 En abril de 2008, la compañía anunció que exploraría oportunidades de cooperación con Baidu en los campos del transporte inteligente, la protección ambiental inteligente y la expansión de proyectos de inversión comercial nacional, para promover la implementación y el empoderamiento de la estrategia "AICITY" de Baidu en el industria del transporte y protección del medio ambiente, y para realizar "transporte de inteligencia artificial y protección del medio ambiente" "aplicaciones inteligentes profundas en profundidad y velocidad".

5. Inversión moderna: en el segundo trimestre de 2021, los ingresos operativos totales de la empresa fueron de 4.264 millones, un aumento interanual de 39,74; el beneficio bruto fue de 407,6 millones de yuanes y el beneficio neto fue de 654,3879. millones de yuanes. Al estabilizar los principales activos comerciales de las carreteras existentes, expandir gradualmente la plataforma de activos financieros, la plataforma de inversión financiera y la plataforma de inversión industrial, construiremos un nuevo modelo de desarrollo industrial estable de "una principal y tres alas" y lograremos el desarrollo sostenible de la empresa.

6. Autopista Jiangxi-Guangdong: en el segundo trimestre de 2021, la empresa logró unos ingresos totales de 1.286 millones de yuanes, un aumento interanual del 23,53%; el beneficio bruto fue de 547.654,38 millones de yuanes. El beneficio neto fue de 253 millones de yuanes. El valor total de mercado es de 7.987 millones de yuanes. Dividendo en 2020: 10,2 yuanes (impuestos incluidos), es decir, 0,20 yuanes por acción. Rentabilidad por dividendo 5,85, acciones de la industria de carreteras.

7. Autopista A de Guangdong: en el segundo trimestre de 2021, la empresa logró unos ingresos totales de 123 millones de yuanes, un aumento interanual de 6.126 yuanes, y el beneficio bruto fue de 789,3 millones de yuanes; El beneficio fue de 447 millones de yuanes. El negocio principal de la compañía es el cobro de peajes y el mantenimiento de las autopistas Guangfo Expressway, Fokai Expressway y Guangzhou-Zhuhai Expressway, invirtiendo en industrias de tecnología y brindando consultas relevantes. Al mismo tiempo, ha invertido en Shenzhen Huiyan Expressway Co., Ltd., Guangdong Guanghui Expressway Co., Ltd., Guangdong Jiangzhong Expressway Co., Ltd., Zhaoqing Yuezhao Expressway Co., Ltd., Ganzhou Kangda Expressway Co. , Ltd., Ganzhou Gankang Expressway Co., Ltd. Compañía, Guangdong York Technology Small Loan Co., Ltd., Guangdong Leguang Expressway Co., Ltd.