¿Por qué mucha gente no recomienda el doble embrague?

La combinación de turbocompresor de pequeña cilindrada y cajas de cambios de doble embrague que existe actualmente en el mercado se ha convertido en un socio de oro, pero los consumidores que se han vuelto "inteligentes" no la compran. Cuando se lanzó la caja de cambios de doble embrague en China, su aura de "tecnología avanzada", "eficiencia y ahorro de combustible" y "conexión de cambios perfecta" realmente la hizo hermosa por un tiempo. Pero después del glamour, es otra historia. Las fallas y frustraciones de las cajas de cambios de doble embrague rápidamente se convirtieron en un tema candente, e incluso se expuso un incidente el 3.15 y se implementó un retiro a gran escala.

¿Qué es el “doble” de doble embrague?

Al principio del artículo, no somos ni jactanciosos ni ignorantes. Echemos un vistazo a qué es el doble embrague.

La patente Powershift en realidad existía antes de la Segunda Guerra Mundial. En 1939, el francés Adolphe Kegresse obtuvo la primera patente powershift del mundo y esperaba aplicarla al tracción Avant de Citroën, pero no se materializó debido al entorno empresarial y otras razones.

Una transmisión de doble embrague son dos transmisiones manuales combinadas en una, con un mecanismo de cambio automático agregado. Es esencialmente una transmisión manual, excepto que la computadora controla el embrague por usted. Tiene las ventajas de una transmisión manual: alta eficiencia de transmisión, ahorro de combustible y velocidad de cambio rápida. También tiene las ventajas de una transmisión automática y operación simple;

Es como una carrera de relevos. El receptor comienza lentamente antes de que llegue el corredor anterior. Esta es la razón por la que varios fabricantes afirman en sus promociones "cambios rápidos y conexión eléctrica perfecta".

Clasificación de las cajas de cambios de doble embrague

Parece que la caja de cambios de doble embrague es perfecta, ¿verdad? ¿Cómo llegar al 3.15? Empecemos por la clasificación de los de doble embrague.

El doble embrague se divide en tipo seco y tipo húmedo. El doble embrague seco está en contacto directo con el aire y la refrigeración se realiza básicamente mediante el flujo de aire. Cuando se encuentra con un atasco, el embrague siempre está en un estado semi-conectado. La lógica de cambio de doble embrague puede fácilmente causar que el embrague se desgaste y se sobrecaliente, causando problemas como frustración e incapacidad para cambiar de marcha. Además, también son relativamente comunes problemas como "la pantalla de marcha salta y parpadea violentamente", "aumento repentino de velocidad mientras se conduce", "el cambio se interrumpe", "el cambio se frustra obviamente".

En el cambio hidráulico húmedo, el embrague está sumergido en aceite. El sobrecalentamiento se puede solucionar bien mediante refrigeración y lubricación con aceite. Al mismo tiempo, puede soportar un par mayor que el embrague doble seco, pero es más costoso. es más alto que el del doble embrague seco. El tipo de doble embrague es alto, lo que se refleja principalmente en los modelos de alta gama.

Fabricantes de doble embrague

Después de varios años de desarrollo, la tasa actual de fallas de doble embrague se ha reducido, pero los niveles de diferentes marcas y diferentes grados de automóviles no son los mismos. .

También los hay de gama relativamente alta como ZF, Graziano, Getrag y Ricardo. Este tipo de caja de cambios proporciona principalmente cajas de cambios de doble embrague para automóviles deportivos de alto rendimiento, con altos costos de investigación y desarrollo y alto rendimiento. Evidentemente, es imposible utilizarlos en vehículos civiles.

A menudo entramos en contacto con las cajas de cambios de BorgWarner y Luke, y sus productos se utilizan principalmente en modelos de gama media y baja de series americanas y alemanas.

¿Puedo comprar uno de doble embrague?

Si planeas comprar un superdeportivo, las deficiencias del doble embrague pueden ignorarse por completo, porque estos cambios de potencia realmente están "destrozados" con dinero, y los costos de investigación y desarrollo son casi suficientes para comprar un coche compacto.

Si eres un ciudadano común y corriente y quieres un coche sin preocupaciones, te recomendamos evitar en la medida de lo posible el doble embrague. Si el coche con el que has estado soñando está equipado con doble embrague, no es del todo imposible comprarlo. El problema del doble embrague seco no es obvio para los coches pequeños y los modelos de bajo par, por lo que puedes considerar comprarlo; sin embargo, si se trata de un coche compacto o incluso de tamaño mediano, no debes elegir un doble embrague seco; modelo. Una vez que hay un atasco, la tasa de fallas del doble embrague seco aumentará mucho. En comparación, el doble embrague húmedo es más seguro y tiene una menor tasa de fallas.

No hay ningún problema con el doble embrague en sí, pero el complejo entorno de conducción hace que la lógica de cambio de la computadora sea muy inferior a la del cerebro humano. Sin embargo, muchas personas no pueden dejar de lado la alta eficiencia. y economía de combustible del doble embrague, que vuelve a ser muy popular.

Si tuvieras que comprar un coche ahora, ¿considerarías uno de doble embrague?