A largo plazo, ¿cuál, BYD o SAIC, tiene más valor de inversión?

La lubricación por flujo y la disipación de calor se logran mediante el aceite de transmisión. El DCT que utiliza el sistema anterior se denomina embrague doble húmedo y su calidad de rendimiento suele ser buena. Por el contrario, es el embrague doble seco más primitivo, que tiene una durabilidad y estabilidad mucho peores. Las cajas de cambios nacionales definitivamente tienen problemas con la primera automática de BYD y el primer Volkswagen turboalimentado. BYD no quemó petróleo. Solía ​​​​ser propietario de BYD S7. El doble embrague húmedo de BYD sigue siendo muy estable y cambia con suavidad. Debería estar entre los mejores del país.

Además de los dos que acabamos de mencionar, el doble embrague de Dongfeng también coopera con Getrag. Dongfeng incluso tiene una empresa conjunta con Getrag en China, que ella misma utiliza y fabrica en el país. El doble embrague húmedo es una patente de BYD, que resuelve el problema de baja velocidad y alta temperatura del doble embrague seco, por eso también digo que la marcha D normal de esta caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades es suficiente para acelerar, acelerar. rápidamente y acelerar rápidamente, con un ligero retraso. No es que adore a los extranjeros, es realmente mi propia experiencia personal y no me gusta criticar.

Ya sea la eficiencia de la transmisión o la comodidad de marcha, todos están en el primer escalón. El segundo escalón debería ser BYD, seguido por Changan Chery MG, por ejemplo. El mejor modelo de doble embrague actualmente es el Volkswagen Digital. (Sin contar PDK, esa cosa es demasiado cara y quedarse atrapado en el tráfico es tan malo como tener que cambiar de marcha rápidamente). El que tiene el peor cambio de potencia debe ser GAC Trumpchi. En el pasado, cuando vendía Trumpchi, me daba mucha vergüenza impulsar la versión de doble embrague, pero la calidad no era buena. Sin embargo, la versión Trumpchi AT sigue siendo bastante buena y vale la pena comprarla.

El Song Pro que estoy usando ahora tiene un embrague doble húmedo y lo he estado usando durante más de un año. Es muy estable en este momento, pero tiene un poco de baches a bajas velocidades, lo cual es completamente aceptable. El consumo de combustible en las carreteras nacionales también es muy bajo, básicamente unos seis litros cada 100 kilómetros. Es bastante suave y cómodo de conducir. Mi auto está wey y la caja de cambios cambia muy suavemente. En comparación con el Hyundai 6at, se siente mucho mejor que los cambios de baja velocidad de Volkswagen. La desventaja es que la respuesta de la palanca de cambios electrónica es un poco lenta. Pasar de R a D tarda sólo dos segundos.