Porsche von Peder: nuestra estrategia es más audaz y con más visión de futuro que la de la mayoría de los fabricantes de automóviles｜Automotive Industry News

El Salón del Automóvil de Shanghai 2023 será grandioso sin precedentes, y el poder transformador de la electrificación inteligente se demuestra claramente en este salón del automóvil. Algunas personas también bromearon diciendo que los espectadores del salón del automóvil se reunieron para ver el telón de la era del combustible.

Además de cambio, también hay volúmenes. Las viejas y nuevas fuerzas cantarán y yo apareceré en el escenario, flexionando sus músculos mientras gritan desde la distancia. Las marcas de automóviles chinas se han convertido en la referencia del salón del automóvil, y las marcas extranjeras parecen haber comenzado a despertar colectivamente, expresando su total determinación de transformarse hacia la electrificación.

En una entrevista exclusiva con Porsche el 18 de abril, Feng Peide, miembro del Consejo Ejecutivo Global de Porsche, dijo: “Venir a China nuevamente después de tres años nos dio una apariencia completamente nueva, especialmente cuando vimos a China tecnología innovadora y su vibrante entorno de mercado".

Al ver los rápidos cambios en el mercado automovilístico de China, Feng Peide dijo que era una suerte que Porsche hubiera presentado su estrategia de electrificación temprano y tomado la decisión de utilizar el Taycan como su primer producto puramente eléctrico.

En el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, Porsche presentó muchos coches nuevos. Con motivo del 75 aniversario de la marca Porsche, hay un total de 13 modelos en el stand:

El nuevo Cayenne, el modelo de facelift intermedio más completo de la historia del 75 aniversario del Porsche; El deportivo Porsche hasta el legendario punto de partida de la marca El 356 “No .1" Roadster rinde homenaje al concept car Vision 357; y al nuevo 911 Dakar... El Taycan y el Taycan Cross Turismo aparecieron en el mismo escenario, demostrando la determinación de Porsche por transformarse. hacia la electrificación. ?

La siguiente es la transcripción de la entrevista

Pregunte qué cambios cree que se han producido en China en los últimos tres años y qué cambios se han producido en el sector automovilístico chino. ¿mercado?

Feng Peide: Volver a China después de tres años nos dio una apariencia completamente nueva, especialmente cuando vimos las tecnologías innovadoras y el entorno de mercado dinámico de China. De hecho, vine a China hace seis semanas y vi cambios muy gratificantes. Hablando del mercado de automóviles, cuando camino por las calles de varias ciudades de China, es posible que no reconozca todos los automóviles que hay en la carretera. Hay muchas marcas nuevas y nuevos fabricantes de automóviles que se están incorporando al mercado. En particular, los cambios en el segmento del mercado de vehículos de nuevas energías son aún más significativos.

En los últimos tres años, el mercado mundial del automóvil en general ha experimentado muchas dificultades diferentes y todavía se está recuperando en el primer trimestre de 2023. El segmento del mercado de vehículos de nueva energía está creciendo muy rápidamente, y la transformación del mercado chino de vehículos de combustible a vehículos eléctricos puros también es muy rápida, quizás más que en todos los demás lugares del mundo juntos, y más rápida de lo que imaginábamos.

Pregunte ¿cómo se mantiene Porsche al ritmo del cambio en el mercado chino?

Feng Peide: Estamos muy contentos de ver este cambio, porque demuestra una vez más que nuestra decisión de diseñar nuestra estrategia de electrificación con anticipación y utilizar el Taycan como nuestro primer producto puramente eléctrico es correcta. Propusimos esta decisión por primera vez en 2015 y lanzamos el concept car Mission E. El modelo Taycan producido en serie se lanzó oficialmente en 2019. Posteriormente demostraron ser muy acertados.

Nuestra estrategia es más audaz y con más visión de futuro que la de muchas marcas. Nuestros objetivos son muy claros: en primer lugar, en 2025, las ventas de modelos eléctricos representarán la mitad de las ventas totales de Porsche, incluidos los modelos eléctricos puros y los híbridos enchufables. Esta ya es una decisión estratégica muy audaz. Lo que es aún más audaz es que en 2030, se espera que la proporción de modelos puramente eléctricos en las entregas de automóviles nuevos alcance más del 80%.

Pregunta: ¿Crees que la definición de lujo ha cambiado en la nueva era?

Feng Peide: Es muy importante para Porsche mantener su posicionamiento de marca lujoso y exclusivo, lo que nos exige ofrecer a los clientes productos y servicios únicos, exclusivos y personalizados. Lo más importante es que crear entre los clientes el deseo de poseer un Porsche es un motivador muy importante.

Además, el mercado de electrificación de China es muy dinámico. Estamos muy entusiasmados de ver la velocidad del desarrollo tecnológico, la velocidad de la innovación, el tamaño del mercado y la entrada de tantas empresas emergentes. La admiración también nos motiva a hacerlo mejor y mantener siempre nuestro estatus como marca de lujo en este segmento del mercado.

Por último, me gustaría decir que es muy importante que demos prioridad a las necesidades de los clientes chinos. Por eso hemos propuesto la estrategia de “en China, para China”. No sólo vendemos autos deportivos Porsche en el mercado chino, sino que también desarrollamos productos y tecnologías en China que satisfacen las necesidades del mercado chino. Hemos realizado una gran inversión en I+D local en China, incluida la inversión en recursos y la inversión de capital. Nuestra matriz de I+D en constante expansión incluye tres aspectos: Porsche Digital China, Porsche Engineering China y Porsche R&D China Branch. La inversión continua y la mejora de las capacidades locales de I+D también nos permitirán acercarnos a los clientes y escuchar sus necesidades, lo cual es un punto muy importante en nuestra estrategia.

Cuando se trata de lujo moderno, no es sólo el producto, por un lado, sino también la experiencia del cliente y los puntos de contacto de cada experiencia, por el otro, lo que implica el establecimiento de todo el ecosistema. . Mientras creamos un producto que los clientes anhelan, también hemos hecho mucho para optimizar la experiencia del cliente, incluidos cambios e innovaciones en los modelos minoristas. Por ejemplo, el "Plan Inmobiliario" de Porsche no solo mejora en gran medida la eficiencia operativa en las tiendas, sino que también. también brinda beneficios a los clientes. Disfrute de una nueva experiencia de compra de automóviles sin interrupciones.

Pregunta: Porsche lanzó el Taycan hace tres años. Estos tres años resultaron ser los de más rápido crecimiento en el mercado de nuevas energías de China, incluido el mercado mundial de nuevas energías. Durante los últimos tres años, otros fabricantes han ido acelerando la electrificación. ¿Se ha planteado Porsche tomar nuevas medidas en materia de electrificación?

Feng Peide: En lo que respecta al sector de los coches de lujo, todavía no está claro quién puede ganar realmente en los circuitos electrificados. Sólo se puede decir que nuestros modelos Porsche puramente eléctricos han demostrado una gran innovación, ya sea en calidad de lujo, tecnología avanzada o la mejor experiencia de conducción.

Tenemos mucha confianza en el desarrollo de la electrificación y sabemos lo que queremos hacer, especialmente en términos de planificación de la gama de productos. El Macan puramente eléctrico se entregará el próximo año y le seguirá una versión puramente eléctrica del 718, un Cayenne puramente eléctrico y un SUV puramente eléctrico colocado por encima del Cayenne existente. Sólo puedo revelar mucho en este momento.

En cuanto a la continuidad de la electrificación, conocemos los objetivos de Porsche para 2025 y 2030. Anteriormente, los expertos chinos dijeron que en los próximos 5 a 10 años, los modelos híbridos enchufables y de autonomía extendida de China La proporción de vehículos eléctricos Los vehículos aumentarán del 22% el año pasado al 40% o incluso al 50%. Acaba de hablar del plan de Porsche para productos puramente eléctricos, entonces, ¿qué otros productos tendrá Porsche en términos de híbridos enchufables? Además, ¿cree que la resolución sobre combustibles sintéticos eFuels aprobada por la Unión Europea el día anterior afectará toda la decisión de transformación de la electrificación de Porsche?

Feng Peide: Primera pregunta, nuestros productos tienen principalmente tres tipos de energía: vehículos de combustible, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros. La dirección general se mantendrá sin cambios en los próximos años, y 2025 y 2030 son nodos temporales muy importantes. ¿Por qué dices eso? Ahora vemos que el desarrollo de vehículos híbridos enchufables en diferentes regiones de China sigue siendo muy estable, pero en el futuro, a medida que toda la infraestructura se vuelva más perfecta, el paso hacia vehículos eléctricos puros será una tendencia de desarrollo inevitable. Tenemos mucha confianza en el posicionamiento de nuestros productos híbridos enchufables actuales. Además del nuevo Cayenne E-Hybrid Coupé lanzado hoy, agregaremos dos modelos híbridos enchufables más al Cayenne este año. También aumentaremos la autonomía de crucero eléctrica pura. La autonomía de crucero eléctrica pura actual del Cayenne es de unos 50 kilómetros y aumentará a unos 80 kilómetros en el futuro. Tenemos mucha confianza en nuestro desarrollo futuro y este es también nuestro plan para los próximos años.

Segunda pregunta, con respecto a los eFuels de combustible sintético, también habrán oído que hemos trabajado mucho en esta área.

Desarrollar combustibles sintéticos eFuels es un objetivo importante para nosotros. Este objetivo no está determinado por lo que queremos, sino por la visión de nuestros clientes de lograr la neutralidad neta de carbono. En el futuro, la neutralidad neta de carbono no sólo será un requisito para la producción o un determinado eslabón, sino también para toda la cadena de valor, desde los proveedores hasta las etapas de producción de los productos, e incluso las etapas posteriores de uso. Hay aproximadamente 1.300 millones de vehículos en las carreteras de todo el mundo. Depender únicamente de la tecnología de electrificación para alcanzar el objetivo de la neutralidad neta de carbono está lejos de ser suficiente. Si los combustibles sintéticos eFuels están disponibles, esto puede ayudarnos a acelerar el objetivo de la neutralidad neta de carbono. neutralidad para 2030. .

Los combustibles sintéticos eFuels se pueden utilizar no sólo en coches deportivos, sino también en otros vehículos que circulan por carretera, pudiendo utilizarse también en otros sistemas de energía como barcos o aviones. Ahora que hemos instalado una fábrica piloto en Chile, ¿por qué elegir Chile? Como puede hacer un buen uso de los recursos solares y eólicos locales y sólo necesita aire como materia prima, no hay necesidad de importar combustibles fósiles.

Hablando de desempeño económico, debido a que todavía está en la etapa piloto, si se puede ampliar, se espera que se reduzca a un nivel de costo efectivo, lo que permitirá que se use más ampliamente en automóviles y otros campos del transporte. Entonces Europa aprobó este proyecto de ley y nosotros fuimos uno de los patrocinadores e hicimos mucho trabajo para promoverlo. Y ahora se ha decidido que la UE prohibirá la venta de todos los vehículos de combustible en 2035, a excepción de los vehículos de combustible que utilicen eFuels.

Pregunta: El lujo de Porsche es bastante popular entre la gente y sus ventas han sido buenas en los últimos años, pero ¿se ha visto afectado por las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles? Marcas como Weilai, Ideal y Xpeng prestan más atención al valor agregado de los productos más allá del rendimiento controlable. ¿Cómo cree que han cambiado los clientes de Porsche en los últimos años en comparación con hace tres años y tres años después? Excepto más joven.

Feng Peide: Estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles tienen sus propios métodos y acciones y, de hecho, han aportado algunas experiencias nuevas a los consumidores. Su audiencia es un grupo de consumidores más jóvenes. Este grupo tiene una característica distintiva: valoran mucho la tecnología y la digitalización, por lo que necesitan estar conectados en todo momento, sin importar dónde se encuentren. Además, tienen mayores requisitos de comodidad, especialmente la comodidad dentro del coche, porque el tiempo que utilizamos el coche ahora ocupa una parte más importante de nuestras vidas. Estamos prestando atención y considerando las tendencias anteriores. Pero nuestro objetivo sigue siendo crear una marca deseable, y este deseo surge de la experiencia. La experiencia debe tener un punto de apoyo. Este punto de apoyo puede ser la digitalización, la comodidad o la calidad. La forma en que hacemos las cosas determina nuestro posicionamiento.

Estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles son muy inteligentes. Han creado un nuevo estilo de vida relacionado con los automóviles, que también se ha extendido a diferentes escenarios de la vida y ha creado un grupo de clientes exclusivo para ellos. Pero nuestra atención sigue centrada en el ADN de Porsche, el espíritu, la esencia y el alma de Porsche. Esto no significa que nos quedemos quietos.

Vemos estas nuevas tendencias y el esfuerzo de las marcas jóvenes, lo que también nos da más motivación. Pero siempre hemos combinado la herencia tradicional de la marca con la innovación. El ADN de la marca puede ser entendido por los clientes, a veces no se puede expresar con palabras, pero percibirán que esa es la singularidad y el valor de la marca Porsche, y este valor se ha acumulado con el tiempo y no se logra de la noche a la mañana.

El CEO propuso la "estrategia doble e" en la reunión del informe financiero antes de hacer la pregunta ¿Es eFuels un plan de transición o una dirección estratégica a medio y largo plazo? Porsche nunca se ha propuesto convertirse en una marca puramente eléctrica en un momento determinado. ¿Tiene previsto utilizar eFuels para alargar la vida útil del motor de combustión interna? Porque la tecnología anterior de Porsche en el mercado de motores de combustión interna no tenía paralelo y, en mi opinión, era una gran ventaja. ¿Quiere Porsche utilizar eFuels para continuar con esta ventaja?

Feng Peide: eFuels en la "estrategia doble e" no es sólo un intento, es un complemento eficaz a nuestra estrategia de electrificación. La forma más eficaz de lograr la transformación electrificadora de los coches nuevos es cambiar el sistema de energía. Pero todavía hay muchos coches circulando por las carreteras, como modelos clásicos como el 911.

Decimos que el objetivo de 80 vehículos eléctricos puros en 2030 no es 100. Los 20 restantes también deben tener soluciones sostenibles, por lo que los eFuels juegan un papel muy importante.

En las carreteras todavía hay muchos coches propulsados ​​por motores de combustión interna, especialmente los 911. En los próximos cinco años, o incluso en los próximos veinte o treinta años, veremos estos coches circulando por las carreteras. . Para estos modelos Porsche, al igual que los relojes y los artículos de lujo, también debemos mantener su valor. Por eso creemos que los eFuels serán una solución muy importante.

Pregunta: Si llega el momento, ¿llegarán los eFuels al mercado chino?

Feng Peide: Espero impulsar esta tendencia y despertar el entusiasmo de todos por ella. eFuels no sólo es aplicable a los automóviles, sino que también se aplica a otras industrias, como la aviación. Ya lo hemos utilizado en coches de carreras, como en las pruebas de conducción en el Porsche Experience Center de Shanghái.

¿Cuál fue el desempeño de las ventas de Porsche en el primer trimestre? ¿Y cuál es el desempeño de las ventas en China? El mercado automovilístico de China en el primer trimestre no cumplió con las expectativas. ¿Cómo fue el desempeño de Porsche?

Feng Peide: Hablando del desempeño de las ventas, me gustaría enfatizar que estamos muy satisfechos con el desempeño en el primer trimestre de 2023. Puede observar las cifras específicas del aumento del volumen de entrega de automóviles nuevos de Porsche China. en un 21% interanual El rendimiento de los dos modelos es particularmente sobresaliente. Uno es el 911, y las ventas de Taycan han aumentado en más de 100 interanuales. Hoy en el salón del automóvil se lanzó oficialmente el nuevo Cayenne. Creemos que Cayenne seguirá creciendo en el futuro. En general, somos cautelosamente optimistas sobre nuestro desempeño este año.

Pregunta: Al llegar a China tres años después, ¿qué nuevas oportunidades ha visto para las empresas de tecnología e I+D chinas en el campo de la ciencia y la tecnología? ¿Tiene algún plan para profundizar la inversión en China? Volkswagen ha cooperado con Horizon y China Science and Technology Technology Co., Ltd. ¿Qué tipo de modelo de cooperación cree que adoptará Porsche con las empresas de tecnología locales en China en el futuro?

Feng Peide: El desarrollo de software centrado en el controlador es una de las direcciones en las que nos estamos centrando actualmente. Sabemos que el ecosistema de desarrollo de software de China es diferente al de otros lugares: es más rápido y está más integrado. Otras áreas como la tecnología de baterías, la digitalización, los modelos minoristas, etc. también son áreas en las que nos centramos.