¿Es la tecnología de vehículos de lanzamiento de China realmente sólida en comparación con la de Japón?
El cohete Long March 3B de mi país con la mayor capacidad de carga LEO (órbita terrestre baja) (su capacidad no está marcada en la imagen) es de 12 toneladas, mientras que el H-2B de Japón, que tiene la mayor capacidad de carga. La capacidad es de 23 toneladas y existe una diferencia considerable entre ellas. De hecho, la tecnología aeroespacial de Japón siempre ha sido notable en el campo de los vehículos de lanzamiento, Japón fue el primero en comercializar un motor de ciclo de expansión parcial (LE-5A/B). Aunque no ha sido ampliamente adoptado, también es un éxito. Un nuevo mecanismo de funcionamiento distinto del mecanismo de funcionamiento de los motores de cohetes americanos, soviéticos y europeos (ciclo de expansión completo). A diferencia de la imaginación de muchos internautas, el mapa de desarrollo de la tecnología de cohetes de Japón es muy claro. Es un proceso muy típico desde la imitación hasta la fabricación parcial y luego la fabricación completamente casera. Especialmente desde la década de 1980 hasta la actualidad, Estados Unidos ha sido básicamente excluido. .influencia humana. En concreto, se refiere al nivel general de imitación de los cohetes de la serie N, al cohete H-1 parcialmente casero (la primera y tercera etapa son tecnología de Delta, producida bajo licencia), a los completamente caseros y con un rendimiento bastante alto. Todo el proceso del cohete H-2 con un coeficiente de carga es básicamente el mismo que el de otras potencias aeroespaciales atrasadas. Al mismo tiempo, otras tecnologías aeroespaciales del Japón también son únicas, como la famosa misión de detección del aterrizaje de asteroides Hayabusa y la red de detección y satélites experimentales VLBI en el espacio profundo. La inversión aeroespacial de mi país nunca ha sido alta. Durante mucho tiempo ha sido mucho menor que la de Estados Unidos, Rusia, Europa y Japón. Sólo recientemente superó a estos tres últimos en términos de financiación. Ante la escasez de fondos, tras el lanzamiento del Proyecto 921, es necesario completar vuelos espaciales tripulados, construir una estación espacial, establecer la navegación nacional (Beidou), la teledetección (teledetección), la retransmisión de datos (Skylink) y comunicaciones en las dos décadas de 1992 a 2012. Con una serie de misiones como radiodifusión (Dongfanghong), exploración del espacio profundo (detección de Venus, retorno de muestras lunares en 2017, aterrizaje de rover en Marte y detección de patrullas en 2018), observación astronómica (espacio solar telescopio), es necesario hacer un uso razonable de los fondos.