¿Se puede utilizar la pila de carga para cargar varios vehículos con enchufes?

Las pilas de carga de Pacific Automotive Network no pueden cargar varios vehículos enchufándolos. Tomemos como ejemplo 10 pilas de carga. Además del host, hay 10 enchufes que pueden cargar 10 vehículos eléctricos al mismo tiempo. Cada enchufe solo puede cargar un vehículo eléctrico y no hay ningún enchufe al que enchufar para cargar.

Los estándares de interfaz para vehículos eléctricos de nueva energía en mi país son la interfaz de carga rápida de CC y la interfaz de carga lenta de CA, que estipulan que el voltaje nominal de CA no debe ser superior a 440 V, la frecuencia debe ser de 50 Hz, el la corriente nominal no debe ser superior a 63 A; el voltaje nominal de CC no debe exceder los 1000 V, la corriente nominal no debe exceder los 250 A.

*El izquierdo es el puerto de carga rápida y el derecho es el puerto de carga lenta. La mayoría de los vehículos de nueva energía que se venden actualmente en China proporcionan estas dos interfaces. Muchas estaciones de carga públicas admiten interfaces de carga rápida, e incluso Tesla ha agregado soporte para la interfaz de carga rápida estándar nacional.

El enchufe exclusivo de Tesla Tesla tiene su propia interfaz de carga exclusiva. Sus estándares técnicos son que la capacidad máxima puede alcanzar los 120 kw y la corriente máxima puede alcanzar los 80 A. Se afirma que es capaz de cargar más de 300 kilómetros en 30 minutos.

Aunque Tesla ha abierto durante mucho tiempo los estándares técnicos de esta interfaz a otros fabricantes y ha declarado generosamente que se puede utilizar a voluntad sin pagar tasas de patente. Sin embargo, ninguna otra empresa o institución lo ha adquirido, por lo que hasta el momento sólo Tesla está utilizando esta interfaz de carga.

La interfaz de carga Combo se originó en Estados Unidos y es un estándar de interfaz de carga lanzado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Sus parámetros técnicos son: voltaje máximo 500 voltios, corriente máxima 200 amperios. Combina de manera innovadora métodos de carga CA y CC, y también tiene un modo de carga rápida CC. Una interfaz, dos modos, la interfaz de carga dos en uno reduce efectivamente los costos de producción del fabricante.

La interfaz de carga rápida de Mennekes tiene su origen en la Unión Europea y tiene una alta tasa de penetración. Actualmente, la interfaz Mennekes tiene la tasa de penetración más alta de la UE y casi todos los países de la UE tienen estaciones de carga con esta interfaz. Sus estándares técnicos son una potencia máxima de 44kW, un voltaje CA máximo de 480V y la corriente se divide en 70A (monofásica) y 63A (trifásica).

¿Qué debo hacer si la pila de carga y la interfaz del coche son diferentes?

En general, los puertos de carga de los vehículos de nueva energía existentes en el mercado son básicamente los mismos. En circunstancias especiales, se recomienda adquirir un adaptador de carga lenta estándar nacional. Después de todo, todas las nuevas fuentes de energía vendidas en China, excepto Tesla, tienen el mismo modelo de enchufe de carga lenta.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)