Dominando el agua durante la Segunda Guerra Mundial, el versátil hidroavión Catalina
El hidroavión Catalina, que dominó el agua durante la Segunda Guerra Mundial, tiene una amplia gama de usos
Los hidroaviones, conocidos como hidroaviones, se utilizan principalmente para reconocimiento, antisubmarinos , actividades de salvamento, transporte, extinción de incendios forestales, etc. Se puede utilizar en ríos, lagos, ríos y superficies marinas con grandes áreas de agua. El rendimiento de seguridad del chorro de agua es bueno y el tonelaje de la aeronave no está limitado, pero no es adecuado para vuelos de alta velocidad y los costos de mantenimiento y fabricación también son altos.
China también ha desarrollado su propio hidroavión, el bombardero antisubmarino acuático Water H-5. El primer avión que despegó del agua fue construido por los famosos aviadores y diseñadores de aviones franceses, los hermanos Voisin. Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo un hidroavión que se convirtió en el hidroavión más producido, más utilizado y más famoso de la historia debido a su excelente desempeño. Fue el hidroavión Catalina, también conocido como PBY.
Sin embargo, debido a que el hidroavión PBY Catalina fue el avión más lento durante la Segunda Guerra Mundial, también fue llamado el avión más inútil. Algunas personas incluso bromearon diciendo que lo que el navegador PBY necesitaba no era una radio y un cronómetro. sino un libro.
En la historia de la Segunda Guerra Mundial, se puede decir que ningún otro hidroavión puede desafiar el estatus del hidroavión Catalina. Su gran adaptabilidad y su amplia gama de usos son amados por todos los países. Se convirtió en uno de los hidroaviones más utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Además del ejército estadounidense, también están equipados con este avión los ejércitos británico, soviético y canadiense.
Es un hidroavión militar desarrollado por la United Aircraft Company de Estados Unidos. Se utiliza principalmente para bombardeos terrestres, antisubmarinos, reconocimiento, ataque antibuque y transporte de comandos. Un tipo de hidroavión que estuvo ampliamente equipado en las fuerzas navales y aéreas de los EE. UU., Gran Bretaña y la aviación soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Se desempeñó de manera sobresaliente en la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se puede decir que jugó un papel indispensable. papel en la victoria en la Segunda Guerra Mundial.
Su excelente historial ha hecho que su número sea aún mayor que la suma de otros hidroaviones en la Segunda Guerra Mundial. Se ha convertido en el hidroavión de mayor producción, más utilizado y más famoso de la historia, y ha desarrollado varios hidroaviones basados en él. en el original Diferentes modelos derivados. Se puede decir que es el avión con mayor capacidad de combate durante la Segunda Guerra Mundial, y también es el hidroavión más influyente del mundo hasta el día de hoy.
En ese momento, la Marina de los EE. UU. lanzó una licitación de diseño para la próxima generación de aviones de patrulla acuática, con especial énfasis en ampliar enormemente el alcance del rendimiento. Se requiere que el nuevo avión tenga un alcance de 4.827 kilómetros mientras navega con un peso máximo de 11.340 kilogramos y una velocidad de 161 kilómetros por hora. Mike Rutton y su equipo de ingeniería en United confiaban en que serían invitados a asumir el desafío de diseño basándose en la experiencia adquirida con P2Y y su rendimiento récord en uso real.
En este diseño, diseñaron conjuntamente un hidroavión completamente nuevo y solicitaron una patente debido a su gran innovación. El principal competidor de United, Douglas, es un bombardero anfibio YB-11 mejorado diseñado para el Ejército. Su tamaño es ligeramente más pequeño que el PBY Catalina, y su rendimiento, como velocidad de ascenso, velocidad y alcance, también es ligeramente inferior.
Sin embargo, ambos modelos completaron con éxito y cumplieron todos los indicadores de rendimiento durante el programa de pruebas de vuelo sin defectos importantes. Debido al desempeño igualitario, United finalmente ganó el contrato con un precio inferior al de Douglas en 20.000 dólares.
La serie PBY Catalina tiene buen rendimiento y confiabilidad. En su primer vuelo de entrega "rutinario" a gran escala, todos sus vuelos se completaron a tiempo sin accidentes ni fallas mecánicas, lo que causó sensación. Durante el ataque japonés a Pearl Harbor, los aviones enemigos fueron descubiertos de inmediato. Sin embargo, en el combate aéreo, el PBY tenía poca resistencia y era muy fácilmente dañado. Además, carecía de blindaje y tanques de combustible autosellantes para proteger al personal. dañado tras ser atacado por aviones japoneses.
Pero de todo el desarrollo y la historia del Catalina, su uso táctico más espectacular se produjo durante lo que se conoció como Operación Black Cat, el ataque de búsqueda nocturno de 1942 en el Pacífico Occidental que alcanzó su clímax. finales de 1943, y en ese momento se podría decir que dominaba el agua.
Después de la guerra, Catalina fue rápidamente eliminada por la Marina de los EE. UU. Después de que la última Catalina en servicio fuera oficialmente retirada el 3 de enero de 1957, también significó que se convirtió en el verdadero caballo militar en la historia de la aviación naval de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial pasó a la historia. Sin embargo, su historial es irreemplazable por el de otros hidroaviones y también contribuyó en gran medida a la victoria de la Segunda Guerra Mundial.
El hidroavión Catalina también influyó profundamente en el desarrollo de hidroaviones posteriores. Por ejemplo, los parámetros técnicos de la compra por parte de mi país de 6 hidroaviones Be-6 de la Unión Soviética se desarrollaron sobre la base de los hidroaviones estadounidenses PBY "Catalina". .