¿Por qué a Lamborghini le gusta tanto la tecnología de supercondensadores?

Los primeros automóviles híbridos de Lamborghini producidos en serie contarán con tecnología eléctrica avanzada. No sólo domina la tecnología de supercondensadores ligeros, sino que también tiene la capacidad técnica de utilizar cuerpos de fibra de carbono para almacenar energía eléctrica.

Lamborghini dijo que ha colaborado con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en varios proyectos de investigación, centrándose en el desarrollo de supercondensadores. Los supercondensadores del mismo tamaño pueden almacenar más energía más rápido que las baterías de iones de litio. Además, también están buscando más materiales nuevos para almacenar energía.

El responsable de la gestión del proyecto de I+D de Lamborghini cree que la propulsión eléctrica será el futuro de los vehículos de nuevas energías. Sin embargo, el peso de las baterías de iones de litio sigue siendo elevado en la actualidad. Optar por la propulsión eléctrica pura. Un paso adelante para Lamborghini, que siempre ha apostado por la portabilidad, la belleza y el disfrute, no es el momento más adecuado, por lo que ha estado desarrollando intensamente la tecnología de supercondensadores.

¿Esta tecnología ya se utiliza en TERZO 2065 438+07? ¿Ya ha experimentado con el concept car MILLENNIO y se utilizará en la próxima edición limitada del Sián FKP de 808 CV? Usado en 37.

Este modelo estará equipado con un motor V12 de 6,5 litros y un motor de 48V, propulsado por supercondensadores. El motor produce 34 caballos de fuerza y ​​pesa 34 kilogramos. Los funcionarios de Lamborghini dicen que puede cargarse tres veces más rápido que una batería de iones de litio de tamaño similar.

Aunque los supercondensadores utilizados en Xi'an son relativamente pequeños, Lamborghini y el MIT todavía están trabajando en ellos. Recientemente recibieron una patente para un nuevo material sintético que se espera que forme la base de la tecnología de supercondensadores de próxima generación, aunque todavía pasarán dos o tres años antes de que esté disponible comercialmente.

Además, Lamborghini y el MIT también están estudiando cómo utilizar materiales sintéticos infundidos en la superficie de las fibras de carbono para almacenar energía.

Usar la carrocería del automóvil para almacenar energía y usarlo como batería no solo puede reducir el peso total del automóvil, sino también reponer y utilizar la energía más rápido.

Aunque Lamborghini planea introducir sistemas de propulsión híbridos en los próximos años, los vehículos eléctricos puros siguen siendo el principal objetivo de Lamborghini.

Actualmente, Lamborghini está considerando fabricar su cuarto modelo planificado, un turismo de lujo puramente eléctrico de cuatro asientos que se lanzará alrededor de 2025.

Lamborghini lanzará una versión híbrida enchufable del Urus. Se espera que se pueda utilizar el sistema de potencia de la versión híbrida Cayenne, lo cual vale la pena esperar.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.