¿Qué es la cabina de tecnología inteligente triplemente mejorada? Prueba de manejo 2021 Edición tecnológica WEY VV7
La forma "hexagonal" de la red celular parece haberse convertido en una característica de los automóviles de lujo de alta gama actuales. ¿WEY en 2021? VV7 no es una excepción. La forma general de la cara frontal es la misma que la del modelo anterior. Utiliza una rejilla de entrada de aire hexagonal con malla alveolar. El nombre oficial es "Crystal Diamond Bright Network". La exageración de su nombre no afecta el éxito del diseño. Aunque no es el primer modelo de este estilo, aún puede hacer que las personas se sientan llamativas en el tráfico.
La rejilla de entrada de aire cromada está pintada en plata mate, que tiene más textura que la pintura cromada normal y más lujosa que la pintura negra brillante. Ahora parece que este diseño no enfatiza lo poderoso que es, sino más bien dar a las personas un estado de ánimo "romántico".
Los cambios en el paragolpes delantero hay que compararlos con los 19 modelos. El contorno del área de las luces antiniebla ha cambiado de arco a ángulo recto, lo que puede resaltar mejor el tono deportivo del vehículo. Se agregan labios delanteros sobresalientes a ambos lados, haciéndose eco de la lujosa rejilla de entrada de aire superior, encontrando un punto de equilibrio entre el lujo y el deporte. La parte de iluminación utiliza faros de matriz y las luces altas y bajas son todas fuentes de luz LED. También está equipado con funciones como faros automáticos, luces altas y bajas adaptativas y luces de asistencia a la dirección.
El diseño lateral es el mismo que el modelo antiguo. La forma general está diseñada para ser larga por delante y corta por detrás. La longitud, el ancho y la altura del nuevo modelo son 4760 * 1931 * 1655 mm respectivamente, y la distancia entre ejes sigue siendo de 2950 mm. La distancia entre ejes de casi 3 metros puede proporcionar un excelente espacio trasero para el vehículo. El lateral del vehículo adopta una suspensión suave. diseño de techo. Además, también cuenta con una versión GT. Tener dos opciones de producto es una gran ayuda para los consumidores jóvenes.
Después de probar muchos modelos, llegué a la conclusión de la relación entre ruedas y deportividad. ¡Los radios extremos (ruedas Porsche tipo nido de pájaro) y los radios extremos (ruedas AMG de cinco estrellas) pueden aumentar la deportividad de la forma! Al parecer, ¿el nuevo WEY? VV7 eligió el primero, con un diseño de aleación de aluminio de 15 piezas y un revestimiento negro mate en la pared interior, enfatizando la sensación de movimiento. Neumáticos 235/55? Los neumáticos R20 Michelin Haoyue SUV incorporan muchas tecnologías Michelin únicas y son neumáticos cómodos de alta gama que pueden proporcionar excelentes efectos de silencio y absorción de impactos.
El lateral de la carrocería parece un SUV deportivo de estilo británico, mostrando el tono de una marca de lujo. Los marcos de las ventanas de todo el vehículo están pintados en negro brillante, el vidrio de privacidad trasero es estándar y la cintura en el costado del vehículo está diseñada para elevarse, mostrando una actitud lista para salir. ¿Para el futuro WEY? Las mejoras laterales del automóvil VV7 pueden comenzar desde el manillar. Si se puede diseñar un conjunto de manillares ocultos, el valor y el sentido de la tecnología serán más fuertes.
Por supuesto, lo más atractivo del diseño trasero es el escape bilateral. Antes de esto, en realidad mantenía una actitud desdeñosa hacia este tipo de equipo. ¿Es esto realmente un "punto de venta"? Ahora parece: ¡Huele tan bien! ¿WEY? VV7 debería ser el primer grupo de marcas independientes en adoptar un diseño bilateral de cuatro salidas. Combinada con interesantes encuestas anteriores, la percepción de los chinos sobre el número de tubos de escape afecta directamente su percepción de los precios de los automóviles. ¿WEY? VV7 siempre parece decirles a los transeúntes que soy un tipo "caro".
En comparación con los 19 modelos, el parachoques trasero ha sido completamente diseñado. El nuevo escape cuadrado oculto está más integrado que el antiguo escape redondo. La parte central del escape está equipada con un alerón inferior, que optimiza hasta cierto punto la desviación del aire y la carga aerodinámica del chasis a alta velocidad, generalmente por motivos estéticos. Además, el reflector colocado verticalmente también se diferencia del modelo 19. ? El estilo de las luces traseras es muy dinámico y más adelante se puede agregar un color ennegrecido.
El interior no se diferencia del modelo anterior y la forma general tiene un sentido de jerarquía. Para enfatizar que el diseño de la consola central de los modelos deportivos está orientado al conductor, es diferente de la simple belleza del VV5 y VV6. Este interior puede reflejar mejor la sensación de lujo. Es similar al interior de la misma marca de lujo independiente y refleja una atmósfera interior nórdica fresca.
Si bien las imágenes son agradables, puedo darle altas calificaciones al interior del set. La selección de materiales y la distribución del interior son muy sofisticadas. No hace falta decir que la capa intermedia de la consola central está decorada con vetas de madera texturizadas.
A excepción de la guantera inferior, que está hecha de plástico, hay materiales revestidos de cuero y plástico por todas partes, lo que está en consonancia con la tecnología de fabricación de automóviles de las marcas de lujo.
En comparación con los 19 modelos, el panel de control central se ha actualizado a 12,3 pulgadas, es táctil y enfatiza el sentido de la tecnología y la claridad de la pantalla. La función del automóvil es la ventaja de la marca independiente y la interacción persona-computadora es la desventaja. Bien, ¿nuevo WEY? VV7 no me decepcionó en términos de interacción persona-computadora. La interfaz de usuario del automóvil se ha optimizado y es muy cómoda de operar. La precisión de los clics y la velocidad de apertura del programa pueden alcanzar el nivel de las marcas de lujo. El sistema de entretenimiento está equipado con algunas funciones prácticas como reconocimiento de voz, apertura del techo corredizo, aire acondicionado, escucha de canciones, etc. y proporciona redes de automóviles 4G para escuchar música y radio QQ en línea. Además, también es necesario mejorar la supresión de reflejos en este panel de control central.
La consola central aún conserva muchos botones físicos. Los botones alrededor del panel de aire acondicionado y la palanca de cambios son claros de un vistazo, lo que favorece el manejo de las persianas del conductor y mejora la seguridad en la conducción. Esta versión tecnológica viene de serie con un espejo retrovisor tipo flujo, que tiene buena claridad y brillo, y la configuración del vehículo también es alta. Está equipado con un sistema de crucero adaptativo de máxima velocidad, imágenes panorámicas de 360°, techo corredizo panorámico, mantenimiento de carril y frenado activo. El sistema de control ecológico de limpieza de la cabina también es una característica principal de este modelo, que puede purificar eficazmente la calidad del aire y brindar a los clientes un buen ambiente de conducción.
¿WEY? La versión con tecnología VV7 equipa de serie un volante multifunción de cuero. El volante adopta un diseño de fondo de tres planos con agujeros en la parte inferior. Como la mayoría de los modelos, los botones del volante admiten control por voz, cambio multimedia y operación rápida del sistema de crucero. El pilar A está equipado con una cámara con función de reconocimiento facial. Cuando el sistema detecta que la atención del conductor se distrae mientras conduce, le recordará que conduzca de forma segura mediante un pitido, lo que mejora el rendimiento de seguridad.
La ventaja del panel de instrumentos LCD es que puede mostrar más información de conducción. ¿Este WEY? El VV7 está equipado con un instrumento LCD de 12,3 pulgadas, que refleja un cierto sentido de la tecnología. El volante multifunción también puede ajustar y cambiar varios submenús de funciones de forma precisa y razonable. El tamaño de fuente y la resolución de la pantalla son buenos y la visualización es muy clara.
¿WEY? Los asientos delanteros del VV7 admiten ajuste eléctrico multidireccional y están equipados con ajuste del soporte lumbar y funciones de memoria del asiento. La calefacción de los asientos también es de serie. Aunque la forma no adopta un diseño de semi-barril, el apoyo se siente muy bien. El relleno del cojín del asiento es relativamente suave, lo que puede soportar eficazmente ya sea una conducción extenuante o una conducción diaria. En general, un par de asientos delanteros cómodos.
La mejora de la fila trasera es una característica de esta versión tecnológica, gracias a la distancia entre ejes de casi 3 metros, ¿WEY? La fila trasera del VV7 realmente no decepciona y el espacio para las piernas es ciertamente suficiente. Después de ajustar la postura sentada en la primera fila, hay casi tres golpes de espacio para las piernas en la última fila, por lo que las piernas de Erlang y la parálisis de Ge You no son nada. Hay una salida de aire acondicionado frente al asiento que puede ajustar el volumen y el ángulo del aire. Hay dos puertos USB debajo de la salida de aire para comodidad de los pasajeros.
Los asientos traseros también se han mejorado, denominándose oficialmente "asientos traseros de aviación de lujo con control inteligente". El cojín del asiento alargado no sólo soporta eficazmente los muslos de los pasajeros traseros, sino que también se adapta perfectamente al cuerpo cuando se presiona el respaldo. Los asientos proporcionan un fuerte apoyo lateral cuando el vehículo gira. El cuero del asiento está envuelto en cuero genuino NAPPA de alta calidad, que es muy cómodo y muy delicado al tacto. Sentarse así en la última fila, escuchar el sistema de sonido de alta fidelidad Infinity cuidadosamente sintonizado es suficiente para que los pasajeros se sientan relajados y felices.
¿Abrir WEY? Te sorprenderá ver que el apoyabrazos central trasero de la versión con tecnología VV7 está equipado con un sistema de control trasero que puede operar rápidamente multimedia, iluminación, techo corredizo y masaje de asientos, ventilación y calefacción a través de esta pantalla. La zona lumbar también se puede apoyar y ajustar en múltiples ángulos a través de este sistema. Debo decir que este puede ser el punto más destacado de esta versión tecnológica.
¿WEY? El espacio del maletero del VV7 suele ser de 306L y en su interior está prevista una ranura de almacenamiento con una bolsa de malla y un par de ganchos. La cola deslizante y la apertura alta tienen cierto impacto en el espacio. Las mujeres pueden tener dificultades para transportar equipaje más pesado debido a la mayor apertura del maletero. Los asientos traseros admiten un plegado en proporción 4/6 y el volumen se puede ampliar a 1164 L después de plegarlos, lo que facilita tirar de algunos objetos grandes. Hay una llanta de refacción que no es de tamaño completo y algunas herramientas del vehículo debajo de la tapa del maletero.
¿Nuevo WEY? El motor VV7 es el mismo que el del modelo anterior. Utiliza un motor turboalimentado de 2.0T con una potencia de salida máxima de 167 Kw/5500 rpm y un par máximo de 387 Nm/1800-3600 rpm.
La tecnología del motor es relativamente madura y se utiliza en muchos productos WEY, lo que la hace muy confiable para el motor. Los guardabarros de cabina se utilizan ampliamente en la cabina y los materiales proporcionados por el gobierno son materiales aislantes y absorbentes del sonido de alto rendimiento, que bloquean eficazmente la transmisión de ruido a la cabina.
La caja de cambios sigue siendo de doble embrague húmedo y 7 velocidades, pero si crees que el sistema de propulsión no es interesante si se mantiene sin cambios, estás equivocado. Según los ingenieros de WEY, han optimizado especialmente la lógica de cambio en el nuevo modelo, incluida la suavidad de la conducción diaria, la velocidad de reducción y el ahorro de combustible.
¿En WEY? En la prueba de manejo en carretera urbana del VV7, en primer lugar, en la etapa de potencia del motor, no se puede sentir el cambio con respecto al modelo anterior. Después de todo, el motor es el mismo que el del modelo anterior, pero ¿el nuevo WEY? VV7 puede sentir claramente la optimización de la lógica cambiante. Parece que las palabras del diseñador no carecen de fundamento. El doble embrague húmedo de 7 velocidades puede completar rápidamente el cambio descendente presionando moderadamente el acelerador durante el adelantamiento y desplegar inmediatamente la potencia del motor 2.0T. La acción es muy simple.
La optimización de la transmisión no depende de la velocidad de reducción. En las carreteras de cercanías con paradas, este automóvil ha minimizado las características de frustración inherentes al doble embrague en el control de arranque. Cuando se probó el modelo anterior, la velocidad de acoplamiento del embrague era muy rápida en la etapa inicial, pero ahora es aún más rápida después de la optimización. Lo que es digno de elogio es que las marcas independientes puedan hacer esto sin la sensación "pegajosa" inherente a los embragues dobles. ? Además, el ajuste de su acelerador suspendido permite al conductor controlar la apertura del acelerador sin ser brusco, y la relación de aceleración es básicamente la misma que la del tipo órgano. Este ajuste hace que el automóvil se mueva sin esfuerzo al seguir a otros automóviles y avanzar lentamente a bajas velocidades.
Además, al girar, la dirección en modo confort me resulta realmente muy ligera al arrancar. Después de activar el modo deportivo, ajusté decisivamente la amortiguación del volante al modo deportivo. El volante quedó ligeramente tenso, pero sólo un poco, esto no fue suficiente. Cabe mencionar que su volante tiene tres lógicas de amortiguación para elegir, está ubicado en el lado derecho de la palanca de cambios y es muy cómodo de manejar. La suspensión del VV7 adopta un diseño multibrazo MacPherson delantero y trasero MacPherson. El ajuste general es demasiado duro, lo que puede afectar la suavidad de la conducción diaria. Puede filtrar rápida y fácilmente el impacto en el área de rebote rápido y es un conjunto de entrenamiento de suspensión excéntrica general.
Nadie es perfecto, ¿WEY? VV7 también tiene deficiencias. Las pruebas de conducción de corta distancia no pueden comprobar con precisión el consumo de combustible. Aunque la guía de aire está optimizada en el espejo retrovisor, el diseño también favorece más la reducción de la resistencia al viento. Pero podemos deducir de los parámetros del producto que WEY tiene un peso en vacío cercano a las 2 toneladas. Existe una alta probabilidad de que el VV7 no tenga una buena economía de combustible. ? La "relación empuje-peso" también es un indicador técnico importante para medir vehículos. Al parecer, ¿WEY? La relación empuje-peso del VV7 no es muy buena. El peso de 2 toneladas no es tan ligero y delicado como parece. El nuevo modelo ha sido objeto de importantes mejoras NVH, que incluyen carrocería, estilo, estanqueidad, chasis, etc. De hecho, el efecto de esta mejora se puede sentir al conducir a bajas velocidades y aislar las fuentes de sonido externas. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad, el rugido del motor y el viento en el automóvil siguen siendo los mismos.
¿WEY? Hice una prueba de manejo de la versión con tecnología VV7 y me llené de emociones. A partir de este modelo, no sólo podemos reflejar la mejora del nivel de fabricación de automóviles en China, sino también sentir los valores corporativos "centrados en el usuario" de la marca WEY. La mejora de los tres atributos de tecnología, inteligencia y seguridad supone una enorme mejora en la solidez del producto. El excelente rendimiento NVH, los lujosos asientos de aviación con control inteligente y una experiencia de conducción suave también le permiten tener en cuenta algunos propósitos comerciales y convertirse en un buen socio multifuncional. Aunque las configuraciones están completas, quizás la mayoría de los consumidores actualmente no compren modelos emblemáticos de marcas independientes. Además, el precio de preventa de 193.800 yuanes también eleva al grupo objetivo a un cierto nivel de élite social. ¿Realmente se van a fijar en este modelo? Todavía queda un signo de interrogación por dibujar. En general, el producto es un buen producto, ¡pero hay demasiados competidores!
Texto/Zhao
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.