¿Crees que la “conducción autónoma” se limita a Tesla y las nuevas fuerzas? Mira el BMW iX3.
El sistema de detección del sistema de asistencia a la conducción autónoma Pro del BMW iX3 consta de un radar ultrasónico, una cámara, un radar de ondas milimétricas de corto alcance y un radar de ondas milimétricas de rango completo. Entre ellos, el radar ultrasónico se utiliza principalmente para los sistemas de asistencia al estacionamiento. Una cámara de tres ojos está instalada en la parte superior del parabrisas delantero para el reconocimiento visual hacia adelante, a media y larga distancia. Una cámara panorámica está dispuesta alrededor de la carrocería para el reconocimiento visual. Una cámara está dispuesta encima del panel de instrumentos para monitorear el estado del conductor. El radar de ondas milimétricas de corto alcance se utiliza principalmente para detectar carriles adyacentes, y el radar de ondas milimétricas de rango completo se utiliza principalmente para detectar vehículos y obstáculos que circulan por delante.
Con el rico hardware anterior, el sistema de asistencia automática a la conducción Pro del iX3 puede realizar asistencia a la conducción, asistencia en atascos, asistencia para cambio de carril, asistencia para parada de emergencia, asistencia para reconocimiento de límite de velocidad, estacionamiento automático y asistencia para estacionamiento, seguimiento y marcha atrás. asistencia y otras funciones.
Conducción asistida
Tras activar la función de conducción asistida, el iX3 puede seguir circulando por el carril actual o seguir al vehículo que circula delante a través de cámaras y radares distribuidos por la carrocería. Cabe mencionar que cuando las líneas del carril no están claras o desaparecen por un corto tiempo, el sistema puede continuar siguiendo la trayectoria del vehículo que va delante, lo cual es muy inteligente y reduce la cantidad de veces que el conductor tiene que tomar el control. vehículo cuando utilice esta función.
Es necesario prestar especial atención a que el conductor mantenga las manos en el volante durante el funcionamiento de la función de asistencia a la conducción para garantizar la seguridad en la conducción. El sensor que BMW utiliza para detectar si el conductor sujeta el volante es capacitivo. En comparación con los sensores de par utilizados actualmente por la mayoría de los fabricantes, los sensores capacitivos tienen una mayor precisión de evaluación y son más fáciles de usar. Siempre que la piel de la mano entre en contacto con el volante del iX3, el sistema puede emitir un juicio.
Asistente de cambio de carril
Al conducir por autopista o autovía urbana, el conductor puede utilizar la señal de giro para activar la función de asistencia de cambio de carril, y luego el iX3 detectará automáticamente el entorno circundante. y ajustar la función de asistencia de cambio de carril cuando las condiciones lo permitan. Puede cambiar de carril automáticamente. El tiempo de cambio de carril del IX3 no es radical y el tiempo de cambio de carril determinado por el sistema también es seguro desde la perspectiva del conductor. La acción de cambio de carril es muy suave y estará acompañada de una visualización de animación dinámica en el panel de instrumentos. Por supuesto, cuando las condiciones no lo permiten, como que la línea del carril es sólida o hay un vehículo acercándose en diagonal detrás, el iX3 no cambiará de carril incluso si el conductor enciende el intermitente, garantizando la seguridad de personas y vehículos.
Asistente para atascos
Cuando la velocidad del vehículo no supera los 60 km/h y el mapa del vehículo determina que el tramo de la carretera cumple con los requisitos, el conductor puede activar el asistente para atascos. función. Después de activar esta función, el sistema mantendrá el vehículo circulando en el carril o seguirá la velocidad del vehículo anterior con referencia al vehículo anterior y a las líneas del carril. Durante este período, el conductor no necesita accionar el volante ni el pedal del acelerador. Por lo tanto, algunas personas llaman en broma a esta función "la función de liberar manos y pies", que puede reducir eficazmente la carga de conducción del conductor en carreteras congestionadas y de baja velocidad.
Cabe señalar que aunque las manos y los pies están "liberados", el conductor aún necesita observar las condiciones de la carretera en todo momento y estar preparado para tomar el control del vehículo en cualquier momento. Una cámara situada en el salpicadero también monitorizará en todo momento el estado del conductor. Si se descubre que el conductor no está prestando atención a las condiciones de la carretera, habrá una alarma audible e información en el tablero para recordárselo. Además, si las condiciones ya no cumplen con los requisitos para activar la función, la función saldrá automáticamente y le dará al conductor recordatorios visuales y auditivos, y el conductor deberá hacerse cargo del vehículo a tiempo.
Asistencia para el reconocimiento de límites de velocidad
Esta función es bastante común. La cámara monitorea las señales de límite de velocidad en la carretera en tiempo real y las muestra en el instrumento para recordárselo al conductor. En iX3, cuando el sistema detecta una señal de límite de velocidad, el conductor puede establecer el límite de velocidad actual a la velocidad de crucero haciendo clic en el botón de configuración en el volante multifunción, y luego el vehículo ajustará automáticamente la velocidad de acuerdo con la velocidad. entorno y condiciones del tráfico, lo cual es sencillo y seguro.
Asistencia de parada de emergencia
Cuando el conductor no puede continuar conduciendo por motivos inesperados, la función de asistencia de estacionamiento de emergencia se puede activar tirando hacia arriba del botón de estacionamiento electrónico y manteniéndolo presionado durante un período de tiempo. Luego, el vehículo frenará con urgencia, permanecerá en el carril actual, activará el doble flash para advertir a los vehículos que vienen detrás y enviará automáticamente una llamada de emergencia que contiene información de ubicación para minimizar el riesgo de una colisión accidental.
Dispositivo de asistencia de marcha atrás con seguimiento y estacionamiento automático
Para los conductores novatos, estacionar es realmente una operación muy difícil, pero el iX3 puede lograr el estacionamiento automático. Después de activar esta función, al pasar una fila de vehículos estacionados a una velocidad inferior a aproximadamente 35 km/h y una distancia superior a 1,5 m, el sistema detectará automáticamente la plaza de aparcamiento. Cuando haya una plaza de aparcamiento adecuada, la habrá. un mensaje en la pantalla. Siga las indicaciones para estacionarse con facilidad.
En la conducción diaria, a veces nos encontramos con situaciones en las que entramos por error en un "callejón sin salida" porque no estamos familiarizados con las condiciones de la carretera.
Si la carretera es demasiado estrecha para hacer un giro en U, debemos poner la marcha atrás y activar las funciones de seguimiento y asistencia de marcha atrás. Luego el iX3 retrocederá automáticamente 50 metros a lo largo de la carretera original, ayudando al conductor a salir del problema fácilmente.
Todas las funciones anteriores se combinan para formar el sistema de asistencia a la conducción autónoma Pro del iX3. Este sistema es estándar en todos los departamentos y ha recibido las estrellas E-NCAP 2020, lo que demuestra plenamente la excelencia de este sistema. Si se comparan con los antiguos rivales de BMW, Mercedes-Benz y Audi, el EQC y el e-tron son realmente mediocres en términos de asistencia automática a la conducción. No sólo no es tan rico como el iX3 en términos de funcionalidad, sino que también es mucho peor en términos de experiencia. El hecho de que el iX3 haya llegado tan lejos tiene algo que ver con las decisiones correctas de BMW sobre la transformación de la electrificación y la estrategia digital.
Además, vale la pena mencionar que el precio del iX3 acaba de reducirse oficialmente en 70.000, y el rango de precios del iX3 después de la reducción también está cerca del Tesla Model Y y NIO ES6. Teniendo en cuenta que el sistema de asistencia a la conducción de este tipo de modelo requiere dinero extra para equiparlo, el iX3 con el sistema automático de asistencia a la conducción Pro de serie es más competitivo.
Sin embargo, con el desarrollo de la industria del automóvil, los oponentes de BMW ya no son solo los tradicionales Mercedes-Benz y Audi. No se puede subestimar el impulso de desarrollo de muchas estrellas en ascenso de los vehículos eléctricos, sin mencionar que estos. Las empresas no tienen la fuerza de las empresas automovilísticas tradicionales. Debido a limitaciones genéticas, están más abiertas al desarrollo de vehículos de nuevas energías.
Pero BMW, una gran familia, debe tener mucho cuidado a la hora de renovar sus modelos. La buena noticia es que el iX3 de BMW hace exactamente eso. Como se mencionó anteriormente, su sistema de asistencia a la conducción autónoma Pro es excelente en términos de riqueza de funciones y experiencia. Además, la calibración estratégica de los sistemas de asistencia a la conducción de BMW no es radical, porque su propósito actual no es reemplazar el control del vehículo por parte del conductor, sino hacer que el proceso de conducción sea más seguro, más fácil e inteligente. Esto no es solo para toda la industria. también redunda en beneficio de los intereses vitales de los consumidores.