Toyota proporciona tecnología híbrida a GAC y el "motor dual" de Trumpchi no está muy lejos de nosotros.
Sin embargo, las barreras de la tecnología híbrida de Toyota son muy fuertes y el bloqueo de patentes es muy estricto. Es difícil ser tan eficiente en combustible y duradero como Toyota. Sólo unas pocas empresas automovilísticas, como Honda, han superado el bloqueo de patentes de Toyota mediante investigación y desarrollo tecnológico a largo plazo, y casi ninguna empresa automovilística puede involucrarse fácilmente en modelos híbridos débiles similares. Sin embargo, una noticia reciente ha roto la tranquilidad del mercado híbrido, es decir, Toyota ha decidido proporcionar sistemas de tecnología híbrida a su socio de la empresa conjunta "Guangzhou Automobile Group" en China.
Esta vez, Toyota proporciona un conjunto completo de sistemas híbridos THS a GAC. También es la primera vez que una empresa japonesa proporciona tecnología híbrida central a una empresa conjunta y también representa una mayor profundización de la colaboración. Asociación entre Toyota y GAC. En el futuro, más modelos del Grupo GAC estarán equipados con este sistema, lo que mejorará en gran medida la competitividad de los modelos de la propia marca GAC. En el futuro, el GA4 de doble motor con más de 80.000 yuanes y el GS4 de doble motor con 12.000 yuanes puede que no estén muy lejos de nosotros.
Esta vez Toyota fue muy generosa, citando un informe de los medios: Toyota no sólo concedió tecnología y patentes parciales, sino un sistema híbrido completo. ¿BluE, una empresa japonesa que desarrolla y suministra sistemas híbridos? Nexus ha llegado a un acuerdo de transferencia de tecnología con GAC Group y se espera que el primer producto de sistema híbrido THS de GAC se lance en 2021. Esto significa que en el futuro, GAC podrá aplicar este sistema a varios tipos de vehículos sin restricciones técnicas ni licencia de Toyota, y no tendrá que pagar licencias ni regalías a Toyota.
Por supuesto, no hay almuerzo gratis en el mundo, porque la solicitud de patente de Toyota comenzó en 1997 y el período de protección de la patente es de 20 años. Aunque el producto de primera generación se utilizó en 1997, la tecnología central no ha cambiado mucho. En lugar de dejar que otras empresas de automóviles lo copien, es mejor que los socios utilicen y ocupen el mercado lo antes posible y suministren directamente el último sistema híbrido, para que otros imitadores pierdan su ventaja. Después de todo, la diferencia entre la tecnología de primera generación y la de tercera generación sigue siendo bastante grande.
Según el plan de GAC, después de adquirir un conjunto completo de tecnología híbrida, GAC aumentará la producción de los modelos híbridos débiles de Toyota, y se puede planificar que todos sus modelos futuros sean modelos híbridos suaves, como el de 1,5 litros. Motores autocebantes equipados con híbridos débiles GA4 y GS3, como GS4, GS5, GA6 y GM6 equipados con motores de 2.0L e híbridos débiles, GS8, M8 y GM6 equipados con 2.5L + híbridos débiles.
Resumen: Ante la expiración de las patentes, el débil mercado híbrido marcará el comienzo de grandes cambios. Sin embargo, Toyota fue el primero en romper la calma del mercado, permitiendo a GAC tomar la delantera en el "espectáculo final" y ocupar directamente la ventaja en la línea de salida, lo que provocó que otras marcas nacionales perdieran su ventaja de ser las primeras en moverse. Esta medida no sólo protege su propia marca, sino que también gana los intereses de sus socios.
(Editado y reportado por Jia Yuyang de Youshi Auto)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.