La historia del desarrollo de Lamborghini
Automobili Lamborghini S.p.A. (llamado Lamborghini en Guangdong y Hong Kong, y traducido como Lamborghini o Lamborghini en Taiwán) es uno de los principales fabricantes de automóviles deportivos del mundo y un icono del lujo europeo, la empresa tiene su sede en Sant. 'Agata Bolognese, Italia y fue fundada por Ferruccio Lamborghini en 1963. Debido a una mala gestión en los primeros días, quebró en 1980. Después de cambiar de propietario varias veces, pasó a depender de Audi en 1998 y ahora es una de las marcas del Grupo Volkswagen.
El proceso de desarrollo es el siguiente:
Ferruccio Lamborghini (una de las obras "Ferruccio Lamborghini") fue una vez un nativo de Emilia-Romaña en el norte de Italia de la provincia de Juventud. Ferrara. Durante la Segunda Guerra Mundial fue maquinista de la Real Fuerza Aérea Italiana, tras lo cual ingresó en una fábrica de tractores comerciales basada en instalaciones militares de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de la década de 1950, la fábrica de tractores de Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., se había convertido en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas del país. También era propietario de un exitoso fabricante de calentadores de agua a gas y acondicionadores de aire.
En 1958 compró su primer Ferrari, un 250GT, y posteriormente compró algunos más. A Ferruccio Lamborghini le gustaban mucho los coches Ferrari, pero creía que los coches Ferrari eran muy duros y ruidosos para las carreteras normales y obviamente eran más adecuados para la pista. Cuando el Ferrari de Ferruccio Lamborghini tuvo un problema con el embrague, descubrió que el embrague usado por Ferrari era exactamente el mismo que el usado por el tractor de Lamborghini. Ferruccio Lamborghini acudió a Ferrari para pedir un embrague de mejor calidad, pero se lo negaron. Ferrari dijo que Ferruccio Lamborghini era sólo un fabricante de tractores, por lo que no sabía nada sobre autos deportivos. Entonces Lamborghini decidió construir una fábrica de automóviles para realizar su búsqueda perfecta de autos deportivos.
Automobili Lamborghini es un fabricante de automóviles deportivos ubicado en Sant'Agata Bolognese, Italia. La empresa fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini. El fundador, Ferruccio Lamborghini, era mecánico de la Real Fuerza Aérea Italiana cuando era joven. Debido a su trabajo, Ferruccio estaba muy familiarizado con los principios mecánicos. Después de la Segunda Guerra Mundial, se abandonó una gran cantidad de suministros militares. Ferruccio Lamborghini comenzó a utilizar estos suministros militares restantes para fabricar tractores y fundó la empresa Lamborghini original. Su negocio principal era la fabricación de tractores, quemadores de combustible y sistemas de aire acondicionado. A mediados de la década de 1950, debido a su dominio de los principios mecánicos y la fabricación de maquinaria, así como a su excelente visión para los negocios, Lamborghini se convirtió en el mayor fabricante de maquinaria agrícola de la época.
Ferruccio Lamborghini, que tiene una carrera exitosa, le gustan mucho los autos deportivos y posee muchos autos famosos, incluidos Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz, etc. En 1958, Ferruccio Lamborghini poseía su primer Ferrari 250 GT, y Lamborghini finalmente pasó a fabricar sus propios coches gracias al 250 GT que poseía. También refleja las características de la marca Lamborghini. La marca registrada de la empresa omite el nombre de la empresa, dejando sólo una vaca testaruda.
Existen muchas teorías sobre por qué Ferruccio Lamborghini fundó la empresa. La versión más difundida es: Un día Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari estaban hablando del 250 GT. Al hablar de las deficiencias de Ferruccio, Enzo dijo. Ferruccio: "No necesito que la gente que fabrica maquinaria y vehículos agrícolas me diga cómo hacer autos deportivos". Esta frase hirió la autoestima de Ferruccio, y Ferruccio comenzó a estudiarla desde entonces. p>
Ferruccio Lamborghini
. La otra versión es más auténtica y fue dictada por el hijo de Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio, que conducía un Ferrari 250 GT, se quejó de que un problema con el embrague del Ferrari provocó que el coche de carreras perdiera el control y hiriera accidentalmente a las personas que observaban la carrera.
Sin embargo, Enzo Ferrari no sólo no le hizo caso, sino que también le dijo a Ferruccio Lamborghini que no era capaz de conducir un Ferrari 250 GT y que sólo era apto para conducir vehículos de maquinaria agrícola. Posteriormente, Ferruccio Lamborghini encontró un repuesto adecuado en el almacén de su empresa y lo instaló, lo que resolvió el problema del Ferrari 250 GT. Después de eso, Ferruccio Lamborghini, un gran apasionado de los autos deportivos, comenzó a considerar la posibilidad de producir un auto deportivo que pudiera satisfacer sus propias necesidades, un auto deportivo que fuera mejor que Ferrari.
El actual presidente y director ejecutivo, Stephan Winkelmann, recordó al fundador de la marca Lamborghini y dijo: "Ferruccio Lamborghini dijo una vez que no tiene sentido producir el mejor coche de carreras del mundo, porque la gente sólo recuerda a los corredores. Pero si logras producir los mejores autos del mundo, siempre serán recordados. Lamborghini construyó hace unas décadas el extraordinario Miura, que era sin duda el mejor auto del mundo en ese momento. Lamborghini todavía se adhiere a esta tradición y ofrece supercoches de alto rendimiento excepcionales en el mundo".
Lamborghini Reventon
En Italia e incluso en todo el mundo. En el mundo, Lamborghini es extraño. Nació misteriosamente en el mundo e inesperadamente lanzó un automóvil de alto rendimiento tras otro con un rendimiento extraordinario. Es un demonio pero no quiere arrasar el mundo, solo por su estilo alternativo. Lamborghini es una obra de arte poco común en el mundo. El maestro de diseño más prestigioso de Italia, Gandini, le dedicó su vida. Cada borde, cada línea es tan emocionante que interpreta silenciosamente la belleza salvaje casi primitiva de Lamborghini. El logo de la empresa es un toro lleno de fuerza, dispuesto a lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que el propio Lamborghini tiene este tipo de temperamento alcista que no se queda atrás y que también refleja las características de los productos Lamborghini. Porque los coches producidos por la empresa son todos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.
En 1963, la fábrica de automóviles de Lamborghini se estableció oficialmente en Sant'Agata Bolognese, Italia, y Ferruccio Lamborghini comenzó a formar su propio equipo de diseño. El primer chasis Lamborghini fue construido por un equipo compuesto por los ingenieros de Ferrari, Gian Paolo Dallara, los graduados universitarios Paolo Stanzani y Bob Wallance. Una versión mejorada de este chasis se utilizó en el primer automóvil deportivo de Lamborghini, el 350 GTV, y fue oficialmente. lanzado en el Salón del Automóvil de Turín en octubre del mismo año.
El 350 GTV es en realidad sólo un modelo para exhibición, y el modelo de producción real se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964. Este modelo de producción se llamó 350GT. La versión de producción utiliza un chasis reacondicionado y está equipada con un motor V12 con una potencia máxima de 280 caballos. Lamborghini produjo 13 350GT este año. Para competir con Ferrari, el 350GT tenía un precio ligeramente inferior al de los modelos Ferrari del mismo nivel. El coche estuvo producido durante dos años, con una producción total de 120 unidades.
En 1965, el ingeniero Gian Paolo Dallara mejoró el motor V12 del 350GT, aumentando la potencia máxima hasta los 320 caballos. Este motor se utilizaba en el 400GT. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Lamborghini lanzó oficialmente el 400GT. Tras el lanzamiento del 400GT, este coche fue reconocido por los consumidores. Posteriormente, Lamborghini lanzó varias versiones del 400GT. En 1968, Lamborghini lanzó dos modelos, el Islero GT y el Miura P400. El primero fue diseñado por un ex diseñador de Maserati, lo que hizo que el Islero GT tuviera la sombra de muchos modelos Maserati. Esto fue criticado por muchos consumidores. Otro automóvil, el Miura P400, ha atraído una gran atención. Este automóvil es el primer automóvil deportivo de Lamborghini que adopta un diseño de motor central, siendo pionero en el diseño de motor central de Lamborghini.
Lamborghini LP570-4 Edizione Tecnica
En 1971, la empresa de tractores de Ferruccio Lamborghini comenzó a experimentar una crisis financiera. El mayor cliente de tractores Lamborghini, el importador sudafricano Cento Trattori, canceló su venta. El contrato a largo plazo de Lamborghini ha causado grandes pérdidas en las ventas de Lamborghini. En 1972, cuando Ferruccio Lamborghini no tuvo más remedio que vender Lamborghini Tractor Company al fabricante italiano de equipos agrícolas SAME, se concentró en dirigir Lamborghini Automobile Company. Sin embargo, Lamborghini Automobile Company también comenzó a perder gradualmente el apoyo financiero y la velocidad del desarrollo del modelo. desacelerado gradualmente.
A pesar de las dificultades financieras, Lamborghini lanzó el modelo Countach, un modelo importante en la historia de Lamborghini, en 1974. Este automóvil fue diseñado por Marcello Gandini y era bajo. La carrocería única y el diseño angular le dan a este automóvil. una apariencia muy agresiva. En términos de potencia, el Countach estaba inicialmente equipado con un motor V12 de 4.0L, que luego fue reemplazado por motores de 5.0L y 5.2L. El Countach se produjo hasta 1990, con un total de 2.042 unidades producidas.
Desde entonces, Ferruccio Lamborghini ha seguido buscando apoyo financiero para respaldar las operaciones de Lamborghini Automobile Company. En 1980, Lamborghini Automobile Company quebró y los hermanos Mimran de Suiza adquirieron Lamborghini. En 1985, Lamborghini lanzó un vehículo todoterreno, el LM002, que fue el primer vehículo todoterreno producido en serie en la historia de Lamborghini.
En abril de 1987, Lamborghini, que tenía una gran demanda de fondos, fue revendido de nuevo. Esta vez el comprador fue la estadounidense Chrysler Automobile Company. En 1990, se lanzó un nuevo automóvil deportivo, que era un modelo completamente nuevo que reemplazó al Countach. Para mostrar la dureza de este automóvil, Lamborghini le dio un nombre muy especial, Diablo (Ghost). del año. En 1998, Lamborghini volvió a cambiar de manos. Fue este cambio de manos el que le dio a Lamborghini un apoyo financiero extremadamente suficiente. El nuevo propietario de Lamborghini es el grupo alemán Volkswagen, y Lamborghini pasa a estar bajo la dirección de Audi. Con financiación de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, Lamborghini
Lamborghini Aventador Roadster
lanzó el Murcielago, el deportivo insignia del año, en 2001. Murcielago adopta un diseño de motor central y tracción total. La carrocería baja y el diseño aerodinámico de la carrocería hacen que el Murcielago sea visualmente muy dinámico.
En 2003, Lamborghini lanzó el Gallardo, que se posicionaba ligeramente por debajo del Murcielago y se vendía a un precio relativamente bajo. El Gallardo se diseñó a partir del año 2000. Según el plan de diseño de Italdesign Giugiaro, los propios diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final de acuerdo con el estilo de diseño propio de la empresa. En 2007, se lanzó el superdeportivo superior de Lamborghini, Reventon, que también era el modelo Lamborghini más caro en ese momento. El nombre Reventon es el nombre de un toro en la plaza de toros. Mató a un famoso torero en una corrida de toros en 1943 y el toro se hizo famoso. La apariencia de Reventon es muy futurista y muestra una apariencia impresionante, como la de un avión de combate furtivo.
El 5 de noviembre de 2010, el último Lamborghini Murcielago LP670-4 SV salió de la línea de producción, lo que marcó el final de la producción del Murcielago y también marcó el inminente lanzamiento del último modelo insignia de Lamborghini. El 1 de marzo de 2011, el nuevo modelo insignia de Lamborghini, el Aventador LP700-4, se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.