¿Qué modelo hubo del FW190 alemán en la Segunda Guerra Mundial? ¿Cuál es mejor?
El Focke-Wulf Fw 190 Würger (Focke-Wulf Fw 190 Würger) se fabricó desde 1941 hasta el final de la guerra, tiempo durante el cual el avión fue mejorado continuamente. Sus modelos posteriores conservaron excelentes características a la par de los cazas aliados. Por ello está considerado como uno de los mejores combatientes durante la Segunda Guerra Mundial. La producción superó los 20.000 aviones, incluidos aproximadamente 6.000 cazabombarderos.
1. El Fw 190A
es el primer modelo producido en serie. Se utilizó principalmente para ayudar al Bf 109, la fuerza principal de la Fuerza Aérea Alemana en ese momento. un medio para lograr la superioridad aérea.
Lote del A-0 al A-9:
El A-0 se produjo en un total de 20 aviones. Los primeros 9 aviones tenían una envergadura más corta. . Está armado con cuatro ametralladoras de 7,9 mm.
A-1 En junio de 1941, el A-1 estaba equipado con el BMW 801 con una potencia de 1.560 CV (1.539 CV, 1.147 kW). , con una velocidad máxima de 624 km/h (388 mph) Sistema de armamento: dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 in) en la zona del morro y dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 in) en las alas Ametralladoras Las nuevas palas de hélice y carenados alargados cambiaron la apariencia a una forma de lágrima asimétrica, que se convirtió en una característica exclusiva de la serie A. En mayo de 1941, se produjeron un total de 100 aviones en las fábricas de Hamburgo y Bremen. en forma de V para adaptarse a la configuración de la cabina · FuG 7 está equipado con una radio de serie, y algunos A-1 están equipados con una radio FuG 25 "Erstling" IFF (Identificación de amigo o enemigo).
El número de A-2 producidos es de aproximadamente 420 a 425.
A-3
Está equipado con un sobrealimentador mejorado y una mayor relación de compresión. El motor BMW 801 D-2 tiene una potencia de 1.700 CV (1.677 CV, 1.250 kW).
Las ametralladoras de las alas exteriores fueron reemplazadas por dos cañones MG 151 de 15 mm con una velocidad de disparo más rápida.
Cazabombardero A-3/U1, motor: BMW 801 D-2, sistema de armado: 2 × ametralladoras MG 17; 2 × cañones MG FF;
Avión de ataque A-3/U2, sistema de armado: igual que el A-3/U1, puede montar hasta seis cohetes RZ 65 de 73 mm (2,87 in) en la zona del ala.
Avión de ataque A-3/U3, el pilón ETC-501 instalado en la línea central del fuselaje puede transportar una bomba de 500 kg (1100 lb) o un combustible tipo avión de 300 L (80 US gal). Sistema de tanque y armamento: Se eliminaron 2 cañones MG FF.
Avión de reconocimiento armado A-3/U4, equipado con 2 cámaras RB 12.5 y 1 cañón fotográfico EK 16 detrás del fuselaje o una microcámara Robot II y sistema armado instalado en el punto central del fuselaje: Mismo como A-3/U3.
Cazabombardero A-3/U7, peso reducido, sistema de armado: 2 × cañones MG 151
A-4
Cazabombardero A-4/ U1 , motor: BMW 801 C-2 (usado en la etapa inicial), equipado con cremallera tipo dragón ETC 501 debajo del fuselaje, sistema de armado: 2 × ametralladoras MG 17, 2 × cañones MG 151;
El avión de ataque A-4/U3, sistema armado, es el antecesor del F-1: igual que el A-4/U1·[17]
A-4/U4 reconocimiento armado La cámara está equipada con 2 cámaras Rb 12.4 y una microcámara EK 16 o Robot II detrás del fuselaje.
Bombardero asesino A-4/R6, que porta 2 cohetes aire-aire Werfer-Granate21 de 210 mm.
Caza de gran altitud A-4/U7, que voló Adolf Galand en la primavera de 1943.
El bombardero de combate de largo alcance A-4/U8, predecesor del G-1, puede transportar bombas de 500 kg (1100 lb) en la línea central del fuselaje, así como dos bombas de 300 L ( Tanque de combustible desechable de 80 gal EE.UU.
A-5
Avión de ataque nocturno A-5/U2, el bastidor del dragón ETC-501 está instalado en la línea central del fuselaje y puede llevar una bomba de nivel de 500 kg (1, 100 lb) o dos, o llevar dos tanques de caída desechables de 300 litros debajo de las alas, sistema de armado: 2 × cañones MG 151.
El avión de ataque A-5/U3 es el predecesor del F-2. El soporte tipo dragón ETC-501 está instalado en la línea central del fuselaje y puede transportar una bomba de 500 kg (1100 lb). Se pueden transportar dos bombas SC250 bajo las alas, pudiendo transportar un total de 1.000 kg de bombas. Sistema armado: Sistema armado: 2 × cañones MG 151.
Avión de reconocimiento armado A-5/U4, puede llevar 2 cámaras Rb 12.5/7.
Bombardero asesino A-5/R6, que porta 2 cohetes aire-aire Werfer-Granate21 de 210 mm.
Cazabombardero A-5/U6, sistema de armado: igual que A-5/U2.
El cazabombardero A-5/U8 es el predecesor del modelo G-2. Puede llevar una bomba de nivel SC-250 en la línea central del fuselaje y dos bombas de 300 litros debajo de las alas. Tanque de combustible auxiliar desechable, sistema armado: 2 × cañones MG 151.
El avión destructor A-5/U12 reemplazó los cañones MG FF en las alas exteriores por cañones MG 151 y añadió dos vainas de cañones WB 151A debajo de las alas. El sistema armado: 2 × ametralladoras MG 17. ; 6 cañones MG 151/20 de 20 mm.
Cazabombardero A-5/U13, sistema de armado: igual que A-5/U2.
Avión torpedero A-5/U14, sistema de armado: 1 torpedo lanzado desde el aire LT F5b o LT 950.
Avión torpedero A-5/U15, sistema de armamento: igual que el A-5/U14.
Destructor A-5/U16, sistema de armado: 2× ametralladoras MG 17; 2× cañones MK-108.
El avión de ataque A-5/U17 es el predecesor del modelo F-3: igual que el A-5/U2
A-6
Bombardero asesino A-6/R2, sistema de armado: 2×cañón MK-108.
Bombardero asesino A-6/R3, sistema de armamento: igual que el A-6/R2.
A-6/R4 Bomber Killer, motor: BMW 801TS
A-6/R6 Bomber Killer, sistema de armamento: 2 × cohetes aire-aire WGr 21 de 210 mm.
A-7
En diciembre de 1943 se inicia la producción en masa del primer prototipo A-7 A-5/U9 (c/n 812), sistema de armado: 2 A 131 MG de 13 mm. ametralladora pesada y dos cañones MG 151/20.
A-8
El último modelo de la serie A puesto en producción en masa fue el A-8. Este avión estaba equipado con un dispositivo de elevación de empuje de emergencia GM-1 y tenía uno adicional. Tanque de combustible incorporado de 115 litros (25 lmp gal), la radio es FuG 16ZY y el marco del dragón ETC 501 se mueve hacia adelante 20 cm (7,9 pulgadas).
Bombardero asesino A-8/R1, sistema de armamento: igual que el A-6/R1.
Bombardero asesino A-8/R2, sistema de armamento: igual que el A-6/R2.
Bombardero asesino A-8/R3, sistema de armamento: igual que el A-6/R3.
Bombardero asesino A-8/R4, sistema de armamento: igual que el A-6/R4.
Bombardero asesino A-8/R6, sistema de armamento: igual que el A-6/R6.
A-8/R7 bombardero asesino,
A-8/R8 bombardero asesino, sistema de armas: igual que A-8/R2.
Caza para todo clima A-8/R11, equipado con: radio de aviación PKS 12, cabina presurizada, radio FuG 125.
Caza todo tiempo A-8/R12, equipado con: 2 × cañones MK-108.
El A-9 utiliza el motor BMW801TS y, por lo demás, es similar al A-6.
2. Fw 190V13/V15/V16
Estos tres prototipos cambiaron a motores DB 603 refrigerados por líquido para las pruebas de vuelo. Aunque los resultados de las pruebas fueron bastante excelentes, la propia Fuerza Aérea Alemana. No damos gran importancia a estos logros, por lo que sólo nos quedamos en el estado de prototipos.
3. Fw 190C
Un modelo modificado del Fw 190A con el motor DB 603 y cabina presurizada para pruebas y previsto para producción. El programa de producción finalizó en 1944.
4. Fw 190D
Esta serie cambió el motor a motor Junkers Jumo 213-A tipo V de 12 cilindros refrigerado por líquido
5. 9
El Fw190D original estaba equipado con un motor refrigerado por líquido, voló por primera vez en 1941 y se suspendió en 1943. Después de luchar contra el Fw190D, los pilotos aliados dijeron que era un Fw190 de "punta larga". El primero en desarrollar capacidades de combate reales fue el Fw190D-9. El tipo D utiliza las alas y la cola estándar Fw190A, F y G, pero el fuselaje se alarga a 10,36 m. La cola vertical se ha ensanchado 140,3 mm, lo que es 0,23 m (2) más grande que el tipo estándar de "nariz corta". El Fw190D está equipado con un motor opuesto Junkers Jumo231A-1 refrigerado por líquido y viene con un dispositivo de mejora de potencia MW-50. La velocidad máxima es de 704 km/h (11290 m). El último modelo Fw190D-12 estaba equipado con un motor Jumo231E y la velocidad máxima alcanzaba los 725 km/h (11290 m) cuando se utilizaba el posquemador MW-50. Todos los modelos D-sub pueden montar un cañón MK108 de 30 mm (similar al Bf109) en el eje central de la hélice. El Fw 190D-9, que está equipado con un motor Jumo 213 refrigerado por líquido, es muy diferente del tipo A en apariencia.
6. Fw 190F
Fue modificado originalmente del Fw 190 A-0/U4 producido en serie y se sometió a pruebas iniciales en mayo de 1942. Prueba A-0 El avión está equipado con bastidores de bombas ETC 50 en la línea central del fuselaje y en ambas alas. La prueba de rendimiento inicial fue casi perfecta, y Fokker-Wulf comenzó inmediatamente el plan de desarrollo de la versión del avión de ataque Fw 190 para proteger los tanques de combustible y los pilotos. fueron colocados en la parte inferior del fuselaje Con la instalación de blindaje balístico en la cabina, que agregó 360 kg (794 lb) al tipo F, las características se pueden ver claramente en el sistema de enfriamiento del motor y el tren de aterrizaje, y en la instalación. de sistemas armados en las alas exteriores y el desarrollo del kit de mejora de rendimiento Umrüst-Baus ?tze3 permite montar bombas SC250 en ambas alas y bastidores de bombas ETC 501 o ER4 instalados en la línea central del fuselaje ·
Soportes de bombas F-1 ETC 501 en la línea central del fuselaje e instalados debajo de las alas. Un marco ETC 50 Pailong·
El F-2 es una modificación del F-1 y puede transportar 8 bombas de 50 kg (110 lb). Bombas SC50
El F-3 sigue el ala tipo A-6, capaz de transportar dos tanques de combustible desechables de 66 galones (300 litros)
El F-7 no se puso en masa producción·
El F-8 fue desarrollado por A- El Modelo 8 ha sido modificado y el sobrealimentador ha sido mejorado para mejorar el rendimiento a baja altitud. Para transmitir información rápidamente a las tropas de combate terrestres. El F-8 ha mejorado la radio FuG 16 ZS equipada con él. El Fw 190 F-8. El sistema de armamento consta principalmente de dos cañones MG 151/20 de 20 mm ubicados en las raíces de las alas y dos máquinas MG 131 de 13 mm (0,51 pulgadas). Los cañones situados encima del motor sirven como plataformas de prueba para armas antitanque en casi decenas de F-8, incluido el misil aire-tierra WGr.28 de 280 mm basado en el cohete de ataque terrestre intensivo Nbw 41. Cohete antitanque Panzerblitz 1 de 88 mm (3,46 pulgadas), cohetes Panzerblitz 1 y R4M, varios tipos de accesorios de mejora de rendimiento Rüstsatz desarrollados para el avión de ataque F-8·
F-8/U1, equipado con V Los bastidores auxiliares de tanques de combustible Mtt-Schlo? debajo de las alas pueden transportar dos tanques de combustible de 300 L (80 gal EE.UU.). La línea central del fuselaje está equipada con un pilón ETC 503, lo que permite al U1 transportar tres SC. 250 bombas·
Bombardero torpedero F-8/U2, respectivamente en las alas y en la línea central del fuselaje Instalación de ETC 503 Pylon Rack y ETC 504 Pylon Rack·Tipo U2 Para mejorar la protección anti- capacidad del barco del torpedo BT 700 de 1,543 lb (700 kg), se instala el sistema de mira de arma TSA 2 A.
Bombardero torpedero pesado F -8/U3, motor: BMW 801S, la parte de cola se deriva Desde el Ta 152, el pilón ETC 502 está instalado en la línea central del fuselaje y puede transportar un torpedo BT-1400 (3086 lb/1400 kg). Debido a que para transportar este tipo de torpedo pesado, el fuselaje debe estar extendido.
El F-9 está modificado en base al Fw 190 A-9, y tiene cuatro pilones ETC 50 o ETC 70 ubicados debajo de las alas·
El F-15 solo tiene uno completo prototipo (Fw 190 V66), motor: BMW 801TS/TH, que utiliza el ala A-8·
El F-16 tiene solo un prototipo completo. Prototipo A (Fw 190 V67), motor: BMW 801TS/ TH, y realizó un vuelo de prueba en mayo de 1945
7.
7. El Fw 190G entró en servicio más tarde que el F Type temprano, inicialmente enviado al campo de batalla del norte de África, pero la mayoría de ellos lo son. Todavía basado en el campo de batalla del Frente Oriental Europeo como principal área de actividad.
El tipo G también se ha mejorado basándose en el A-4/A-5. La diferencia con el tipo F es que la mejora del tipo G se centra en ser un cazabombardero de largo alcance.
El G-1 es un cazabombardero de largo alcance basado en el Fw 190A-4. El equipo estándar es un cañón MG151/20 X2 de 20 mm en la raíz del ala principal. Se instala un soporte para bombas debajo del fuselaje. Hay tanques de combustible auxiliares de 300 litros debajo de las dos alas principales.
El G-2 es un cazabombardero de largo alcance basado en el Fw 190A-5. Este modelo responde al cambio de la línea de producción de la serie A de A-4 a A-5.
El G-3 es un cazabombardero de largo alcance basado en el Fw 190A-6 y el A-7. Se añadió un dispositivo de control automático PKS11.
¿G-4? G-7 G-8 Un cazabombardero de largo alcance basado en el Fw 190A-8. Este modelo se cambió al A-8 para poder hacer frente a la línea de producción de la serie A. Los bastidores de bombas están equipados debajo de las dos alas principales.
——Como caza, en términos de rendimiento general, el tipo D de punta larga es mejor (porque muchas veces, otros modelos mejorados se utilizan como cazabombarderos, de hecho, el caza FW190); La última versión mejorada es el Ta 152.
Este caza aspira a alcanzar una velocidad máxima de 760 kilómetros por hora a una altitud de 12.500 metros. Como "caza de hélice definitivo", se caracteriza por el Fw 190. Tipo D-9. La base fortalece su rendimiento de vuelo a gran altitud. La principal diferencia con el modelo FW 190 D-9 es que está equipado con un motor para altitudes ultraaltas, una cabina presurizada y un ala de gran alargamiento para reforzar el armamento, por primera vez, la hélice. El eje está instalado en el fuselaje de la serie Fw 190. Equipado con cañón.