Desde la perspectiva de la tecnología BMS, ¿por qué los Tesla nacionales pueden ganar más de 200.000?
Los datos de 2019 muestran que las tres principales baterías de energía a nivel mundial son Contemporary Amp Technology Co., Ltd., Panasonic y BYD, entre las cuales las empresas chinas tienen el segundo mayor monopolio en términos de desarrollo de motores de propulsión; tecnología, en los últimos diez años, el número total de solicitudes de patentes de motores de propulsión de vehículos de mi país ocupa el primer lugar en el mundo. Frente a dos resultados tan impresionantes, ¿por qué todavía hay brechas entre los vehículos de nueva energía de China y Tesla? ¿Por qué los lugares donde se lanzan siguen gritando "Tesla duro" pero luego desaparecen?
De hecho, en los vehículos eléctricos, la batería, el motor y el sistema de gestión de la batería son como tres tablas de madera que forman un barril. Su rendimiento depende a menudo de la tabla más corta. Hoy lo analizaremos desde la perspectiva de la tecnología BMS. ¿Por qué Tesla puede mirar al cielo en un campo eléctrico? Antes de eso, comprendamos brevemente qué es BMS.
BMS equivale al “cerebro” de la batería.
El sistema de gestión de baterías es uno de los sistemas centrales de los vehículos eléctricos. Su función principal es monitorear el estado de la batería, evitar que la batería se sobrecargue y descargue, extender la vida útil de la batería y garantizar la seguridad y la autonomía de los vehículos eléctricos.
Por ejemplo, cuando un vehículo eléctrico se está cargando, el BMS transmitirá la señal del estado de carga de la batería y los datos relacionados en tiempo real, lo que facilita que el sistema en segundo plano calcule la eficiencia de carga y evalúe el estado de funcionamiento del paquete de baterías, realizar solo la carga sin sobrecargar y evitar el desperdicio por sobrecarga. La eliminación de los riesgos de seguridad tiene el doble efecto de ahorrar energía y proteger la seguridad del equipo, especialmente al realizar una carga inteligente a temperaturas altas o bajas. La protección de los vehículos eléctricos es de gran importancia.
¿Por qué las fosas nasales de Tesla pueden mirar al cielo?
La función principal del sistema de gestión de baterías es evitar la sobrecarga y descarga excesiva de la batería, por lo que la estimación de la capacidad restante de la batería es el foco de la investigación del sistema de gestión de baterías. Debido a las características no lineales de las baterías de vehículos eléctricos en uso, es muy importante encontrar un método de estimación preciso. Cuanto mayor sea la precisión, mayor será la duración de la batería de la misma capacidad. De manera similar, la estimación de alta precisión también puede reducir efectivamente el costo de las baterías más necesarias, que es la razón principal por la que los Tesla nacionales todavía obtienen ganancias tan enormes cuando se venden por más de 200.000 yuanes.
Para Tesla, el BMS (sistema de gestión de batería) siempre ha sido considerado el máximo secreto de la empresa y el núcleo de todas las tecnologías punteras. Actualmente, la mayor parte de la tecnología BMS se aplica a la tecnología de baterías de litio. En comparación con otras baterías, los paquetes de baterías de litio tienen requisitos de voltaje más altos para cada batería.
El panel de baterías de Tesla consta de 16 paquetes de baterías. Un paquete de baterías tiene 444 baterías de litio y cada 74 baterías están conectadas entre sí, por lo que todo el panel de baterías está compuesto por 7104 18650 baterías de litio. La batería utilizada por Tesla es la batería de litio 18650 que se utiliza en las linternas de la vida diaria.
De hecho, solo hay 96 baterías conectadas en serie, y solo se puede conectar una batería en paralelo, sin importar cuántas baterías conectes en paralelo. Los paquetes de baterías de nuestros OEM de vehículos nacionales de nueva energía solo cuentan el número de conexiones en serie y no el número de conexiones en paralelo.
¿Por qué Tesla debería ser especial? De hecho, si comprende el algoritmo de Tesla, sabrá que el algoritmo de Tesla no solo requiere una gran cantidad de datos de calibración, sino que tampoco puede garantizar la precisión de la estimación bajo ninguna circunstancia, especialmente después de que la batería envejece. Por supuesto, el algoritmo de Tesla es mucho mejor que casi todos los algoritmos BMS en China.
Casi todos los algoritmos BMS domésticos utilizan la integral de corriente más el voltaje de circuito abierto para calcular el SOC inicial y luego usan la integral de corriente para calcular el cambio en el SOC. Si el voltaje de arranque es incorrecto o la capacidad de amperios-hora es inexacta, ¿se debe corregir hasta que se vuelva a cargar por completo? ¿Será incorrecto el voltaje en el punto de partida? La experiencia nos dice que así será, aunque la probabilidad es muy baja. Si quiere ser infalible, no puede confiar simplemente en el voltaje preciso del punto de inicio para garantizar la corrección del SOC de inicio.
La razón por la que Tesla es increíble no es porque su BMS pueda gestionar baterías 7104, sino por su tecnología de control electrónico con baterías.
En la actualidad, se puede decir que el sistema de gestión de baterías de Tesla es el sistema más maduro en la actualidad. Gracias a su aplicación completa de aprendizaje profundo e inteligencia artificial, el BMS de Tesla puede obtener continuamente grandes datos de la conducción real y luego autofortalecer el algoritmo, lo que hace que la duración de la batería de Tesla sea relativamente más larga. Actualmente, la autonomía es el principal factor para aumentar la popularidad de los vehículos eléctricos. Tesla confía en sus conceptos de diseño líderes para mostrar ventajas competitivas diferenciadas.
En nuestro país, el desempeño de BYD en sistemas de gestión de baterías sigue siendo bueno. Creo que si queremos derrotar a Tesla, no tenemos que utilizar el eslogan de "rejuvenecer el país" cuando se lanzan automóviles nuevos, sino que debemos realizar una investigación en profundidad, superar las barreras técnicas y poner a China a la cabeza. ¡A la vanguardia mundial en el campo de los vehículos de nuevas energías!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.