El hijo mayor de Akio Toyoda——Kiichiro Toyoda

Para desarrollar su propia fábrica, Akio Toyoda envió a su hijo mayor, Shoichiro Toyoda, al Departamento de Ingeniería de la Universidad Imperial de Tokio para estudiar ingeniería mecánica. Después de graduarse de la universidad, Akio Toyoda trabajó como maquinista en "Toyota Boshoku Co., Ltd." de su padre. Después de 10 años de formación, Shoichiro Toyoda se desempeñó como director ejecutivo de tecnología de gestión. Sin embargo, tiene una visión de futuro y no está satisfecho con los resultados que tiene ante sí. Cuando descubrió que los automóviles podían aportar una gran comodidad a las personas, previó las amplias perspectivas de desarrollo de esta industria emergente y decidió hacer de ella su carrera. Su idea recibió un fuerte apoyo de su padre. A finales de 1929, para vender la patente de la máquina textil a la entonces poderosa Pratt Company, Toyoda envió a Kiichiro a Inglaterra para firmar el contrato en su nombre. En el extranjero, no sólo completó las tareas encomendadas por su padre, sino que también pasó cuatro meses experimentando el transporte de automóviles británico, visitando empresas de fabricación de automóviles británicas y estadounidenses, especialmente los Estados Unidos, y adquiriendo un conocimiento profundo de la situación de la producción de automóviles en Europa. y Estados Unidos. Este viaje al extranjero le dejó una profunda impresión y reforzó su determinación de desarrollar su propia carrera automovilística.

Poco después, Akio Toyoda falleció. Antes de morir, llamó a su hijo delante de él y le dejó sus últimas palabras como padre: "Yo hago telares, tú haces coches y tienes que servir al país a través de inventos como yo. Él también paga personalmente la patente". Los 6,543,8 millones de yenes obtenidos de la transferencia de la patente fueron entregados a su hijo como capital inicial para la investigación del automóvil. En ese momento, había un automóvil por cada cuatro personas en Estados Unidos. Akio Toyoda imaginó esto: si cada 10 personas en China posee un automóvil, entonces 654.380 millones de japoneses necesitarán 654.380 millones de automóviles, basándose en una vida útil promedio de 10 años, se necesitarán 10.000 automóviles nuevos cada año; Este es un mercado muy fascinante y enorme. Por supuesto, lo que no esperaba era que el Japón de hoy haya alcanzado el nivel de un automóvil por cada tres personas y que una gran cantidad de automóviles se exporten a países de todo el mundo. Su producción total de automóviles superó a la de Estados Unidos hace muchos años, convirtiéndose en el reino con mayor producción de automóviles del mundo.

Tras la muerte de Akio Toyoda, el cargo de presidente de la empresa lo ocupó el cuñado de Shoichiro Toyoda (yerno de Akio Toyoda). Aunque Risaburo es un empresario bien informado, es arrogante, tiene mal carácter y es "políticamente diferente" de Toyoda en muchos temas. En 1933, a petición repetida de Shoichiro Toyoda, la empresa acordó establecer un departamento de automóviles de forma gratuita y designó una esquina de un almacén como lugar para el desarrollo de automóviles. Basándose en esto, Toyoda Akio volvió a comprar el motor de un automóvil "Chevrolet" estadounidense en abril de ese año y lo desmanteló, investigó, analizó y mapeó repetidamente. En el proceso de estudio de este motor, se le ocurrió un punto de vista comprensivo para guiar la futura estrategia de desarrollo de la compañía: "El pobre Japón necesita autos más baratos. Es mi responsabilidad producir autos baratos".

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