¿Por qué la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se está desarrollando tan rápidamente mientras el nivel de la tecnología automotriz sigue siendo tan bajo?
En primer lugar, hablemos de las diferencias entre el tren de alta velocidad y los automóviles.
En primer lugar, el grado de atención. Nuestro país tiene un territorio vasto, una base económica débil en comparación con los países desarrollados occidentales, una gran población, altos costos/requisitos de gestión técnica para desarrollar el transporte aéreo, un volumen de transporte demasiado bajo y precios demasiado elevados, lo que dificulta cumplir con el transporte de mi país. necesidades en el corto plazo. El transporte ferroviario, como arteria económica de propiedad estatal, tiene una gran importancia, especialmente para nuestro país en desarrollo. El nivel de desarrollo del sistema ferroviario se puede elegir entre 0 o 1 para todo el país. La industria del automóvil puede contentarse con ser utilizables. Los scooters nacionales y los camiones de carga general son más o menos iguales. Lo que todo el mundo siente intuitivamente es que los turismos/coches de lujo, e incluso los superdeportivos, no son buenos. Para el país, el nivel de la industria automotriz no es una opción entre 0 o 1. Puede tener importaciones independientes.
En segundo lugar, la selección del mercado. Después de que nuestro país absorba tecnología extranjera y combine investigación y desarrollo independientes para producir trenes ferroviarios de alta velocidad de alta tecnología, se puede garantizar que será seleccionado por la Corporación de Ferrocarriles de China (anteriormente Ministerio de Ferrocarriles) para el mercado básicamente determinado. selección, todo el sistema de la industria ferroviaria tiene el poder y puede obtener fondos fiduciarios para actualizarse. Si observamos la industria automovilística nacional, suponiendo que una empresa nacional produzca un sedán de lujo con el mismo nivel técnico que el Mercedes-Benz E300 y el mismo precio, ¿cuántos clientes están dispuestos a pagar por él? Si este automóvil se desarrolla, pero las ventas son bajas debido a razones tales como acumulación de marca/valor de estatus adicional/estética subjetiva, etc., los costos amortizados de I+D pueden ser tan altos que el precio de venta real de los automóviles de lujo nacionales sea mucho más alto que eso. del Mercedes-Benz E300. Ante factores tan inciertos, la industria del automóvil tiene un poder limitado para mejorar. (Esta es también una razón importante por la que nuestro país puede construir cohetes, misiles, naves espaciales, buques de guerra, portaaviones, pero no puede construir buenos automóviles)
En tercer lugar, el entorno internacional. Antes del Gran Salto Adelante de China en materia de trenes de alta velocidad (esto no es en sentido despectivo), los países occidentales no estaban muy entusiasmados con la construcción de trenes de alta velocidad. Alemania es un país pequeño y está lleno de ciudades pequeñas y medianas. Los ferrocarriles de baja velocidad y su red de autopistas súper desarrollada son suficientes. Japón tiene un terreno largo y estrecho y no tiene las condiciones para construir una red ferroviaria de alta velocidad. La población de Canadá es demasiado pequeña y se distribuye principalmente a lo largo de la costa este y la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Estados Unidos ha desarrollado la aviación civil nacional y los países interesados en los automóviles no tienen un gran deseo por los ferrocarriles. Sólo China tiene un fuerte potencial de mercado ferroviario de alta velocidad. Los gigantes extranjeros del ferrocarril de alta velocidad siempre tienen una sensación de melancolía porque han acumulado tecnología durante décadas pero no la utilizan. Al introducir tecnología extranjera, el Ministerio de Ferrocarriles ha maniobrado entre gigantes internacionales como la alemana Siemens, la japonesa Kawasaki Heavy Industries, la francesa Alstom y la canadiense Bombardier. Tiene magníficas habilidades políticas que han sido descritas como "dos melocotones matan a tres personas". Por supuesto, esto se debe a las habilidades de los líderes del Ministerio de Ferrocarriles en ese momento, pero lo más importante es que la vasta tierra de nuestro país y su población grande y dispersa tienen un gran potencial para desarrollar trenes de alta velocidad para otros países. , es probable que la tecnología acumulada durante décadas tenga beneficios limitados, por lo que es mejor venderla a China. (Sin embargo, todavía tengo que elogiar las habilidades políticas del departamento de ferrocarriles de aquel entonces. Eran demasiado fuertes. Creo que las actuales Alstom o Kawasaki Heavy Industries deben lamentar haber ofrecido un precio tan bajo.) En cuanto a la industria del automóvil, después de un Cien años, todo el sistema industrial se ha desarrollado. Es muy maduro y es una industria pilar del tercer y cuarto país industrializado del mundo (medido por el valor de producción) y una industria importante del segundo país industrializado del mundo (medido por el valor de producción). ¿Cómo podría entregar fácilmente su tecnología y su mercado a otros? Este tipo en China nunca dejará que el mercado salga del mercado si usa tecnología en muchos campos. ¡Debemos tener cuidado de no ceñirnos a ella! ! ! Para China, los automóviles experimentales de alto nivel no son nada difíciles, pero para la producción industrial de automóviles de alto nivel, el equipo de apoyo/el personal de producción/la gestión de todo el sistema de la industria automotriz/el cultivo del mercado/la interacción con el mercado, etc. En términos de persecución, no es pan comido.
Resumen
El ferrocarril de alta velocidad es sin duda el éxito más típico de mi país para absorber tecnología extranjera avanzada y lograr la independencia. Es de gran importancia para la economía y la industria manufacturera de nuestro país. Hay aquí varias razones objetivas, además de la conciencia subjetiva de la previsión y el trabajo duro de los ferroviarios.
En cierto sentido, en comparación con los automóviles, el tren de alta velocidad es como los deportes competitivos de mi país y los deportes nacionales de mi país pueden producir resultados en poco tiempo y ganar innumerables medallas, mientras que los deportes nacionales ponen a prueba la fuerza nacional general de todo el país. - el sistema educativo, la infraestructura, el sistema cultural, el sistema de salud, la conciencia nacional... el sistema está entrelazado y es complejo en comparación con el progreso de varios atributos, el tiempo requerido aumenta exponencialmente. Quizás el umbral para cada eslabón del sistema no sea alto, pero en conjunto es realmente muy mortal. Se afirma especialmente que el ferrocarril de alta velocidad puede mantener el mercado y al mismo tiempo absorber tecnología. Por supuesto, existen varios factores objetivos. Sin embargo, los altos funcionarios del Ministerio de Ferrocarriles, con Liu Zhijun y Zhang Shuguang como ejemplos típicos, han sentado una base de alta calidad para los ferrocarriles de alta velocidad de mi país al menor costo con sus grandes ideas, su espíritu de lucha con sangre de hierro, y habilidades súper políticas. Este logro no se puede negar. Para ser honesto, si puedes hacer grandes cosas por la nación, ¿qué significa conseguir unos pocos dólares y jugar con mujeres? Sólo tiene cuatro esposas legales, pero eso no le impide ser un gran líder~