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¿Toyota hará realidad su estrategia de pilas de combustible de hidrógeno?

Como actor número uno en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno, Toyota siempre ha tenido problemas con su rendimiento. Actualmente, Toyota está ajustando su estrategia de promoción de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Durante el reciente Salón del Automóvil de Shanghai de 2019, el director de Toyota, Akio Toyoda, visitó personalmente China y voló a Beijing para firmar una cooperación estratégica con BAIC Foton y Yihuatong. Al mismo tiempo, también dio una conferencia en la Universidad de Tsinghua, y luego Toyota y la Universidad de Tsinghua establecieron un instituto de investigación conjunto. En el contexto de la electrificación de vehículos, dominada por la tecnología puramente eléctrica, ¿existe todavía mercado para la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno? ¿Qué reservas ha hecho Toyota en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno? ¿Cómo debería Toyota implementar su estrategia promocional?

Lectura rápida en 60 segundos:

1. Toyota ha optado por promover la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en China, empezando por los vehículos comerciales. Ha llegado a cooperar con Beiqi Foton y Yihuatong, y planea lanzar en 2021 la producción en masa de autobuses con pila de combustible de hidrógeno.

2. Toyota ha estado vendiendo el primer automóvil de pila de combustible de hidrógeno producido en masa, Mirai Future Combined, desde 2014 (parámetros | consulta). En la actualidad, se ha acumulado tecnología madura. Para hacer más amigos, Toyota anunció recientemente la apertura de 23.740 patentes de tecnología.

3. En la actualidad, las direcciones de tecnología de energía limpia de las principales empresas automotrices del mundo son las siguientes:

No solo China y Estados Unidos, sino también las tres principales empresas de Alemania. Recientemente se llegó a un acuerdo sobre el diseño de vehículos puramente eléctricos* * * entendimiento. Toyota, que insiste en las pilas de combustible de hidrógeno, tal vez tenga que esperar el momento oportuno.

■De pie en el autobús de pila de combustible de hidrógeno, Akio Toyoda llegó personalmente a la Universidad de Tsinghua.

Akio Toyoda es la cuarta generación de la familia Toyota dedicada a la producción de automóviles. Este año cumplirá 63 años. El 21 de abril, Akio Toyoda llegó a la Universidad de Tsinghua y pronunció un vívido discurso ante los estudiantes de Tsinghua. Durante su discurso, dijo con una sonrisa que en China hay un viejo dicho que dice que "sólo puedes hacerte rico en tres generaciones", algo que todavía no se ha hecho realidad en Toyota. Aunque los comentarios de Akio Toyoda fueron bastante divertidos y animaron el ambiente en el lugar, cuando la industria del automóvil se enfrenta a cambios rápidos, me temo que ningún gigante del automóvil no está preocupado.

Este líder empresarial divertido y enérgico es una celebridad de Internet al igual que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, en la industria automotriz. Durante sus dos días en Beijing, experimentó Mobike, viajó en el metro, probó bocadillos y también participó en una exhibición de autos de deriva en la Universidad de Tsinghua y se tomó selfies con sus compañeros de clase. Sin embargo, no hay duda de que el propósito del viaje de Toyoda no es tomar fotografías, sino que su principal prioridad es construir una plataforma para la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.

Durante sus dos días en la Universidad de Tsinghua, Toyoda se reunió con Qiu Yong, presidente de la Universidad de Tsinghua. Ambas partes firmaron un contrato en nombre de Toyota y la Universidad de Tsinghua para establecer un Instituto Conjunto de Investigación entre la Universidad de Tsinghua y Toyota. Ambas partes declararon que este es el primer instituto de investigación conjunto en el que la Universidad de Tsinghua ha cooperado con empresas nacionales y extranjeras hasta el momento, y también es el más alto nivel de cooperación entre Toyota y universidades de todo el mundo.

Durante la visita de Toyoda a Tsinghua, la Universidad de Tsinghua también exhibió un autobús con pila de combustible de hidrógeno, que es un prototipo de Toyota Motor, Beiqi Foton y Yihuatong. Actualmente, las tres compañías han llegado a un acuerdo de cooperación y planean lanzar conjuntamente autobuses con pila de combustible de hidrógeno, lo que también es uno de los resultados de la visita de Akio Toyoda a China.

Según los funcionarios de Toyota, los contenidos específicos de la cooperación tripartita incluyen: el sistema de pila de combustible de hidrógeno Yihuatong que utiliza pilas de pila de combustible de hidrógeno de Toyota y otros componentes se instalarán en autobuses de pila de combustible de hidrógeno producidos y vendidos por Beiqi Foton. Está previsto que el vehículo entre en producción en masa en 2021 y sirva para los Juegos Olímpicos de Invierno Beijing-Zhangjiakou en 2022.

La Universidad de Tsinghua es la cuna del talento automovilístico de China. Puede ser una opción estratégica para Akio Toyoda visitar la Universidad de Tsinghua y exhibir autobuses con pila de combustible de hidrógeno en Tsinghua. Combinando la actitud de China hacia el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno y el estilo meticuloso y riguroso de los japoneses, Toyota ha elegido un camino a largo plazo para promover la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en China.

Actualmente, mi país todavía se adhiere a la ruta de la tecnología eléctrica pura en el campo de los vehículos de pasajeros de nueva energía. Aunque también se fomenta la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, actualmente todas las empresas automotrices chinas han invertido en el diseño de vehículos puros. La ruta de la tecnología eléctrica. La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno no se generalizará en el corto plazo. En comparación con el campo de los turismos, la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno es más fácil de introducir en el campo de los vehículos comerciales.

Se puede ver que la elección de Toyota de cooperar con Beiqi Foton y Yihuatong es una elección de "hacer lo que hacen los romanos". Elegir comenzar en el campo de los vehículos comerciales y, basándose en esto, encontrar una amplia alianza de camaradas y luego penetrar lentamente en el campo de los automóviles de pasajeros, puede ser una estrategia más acorde con las condiciones nacionales de China para Toyota.

Si bien Toyota insiste en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, también debe equilibrar los requisitos políticos de varios países, especialmente la "política de puntos dobles" implementada por China, que impone requisitos estrictos a la producción de vehículos de nueva energía. Akio Toyoda dijo en un discurso en la Universidad de Tsinghua que para 2025, Toyota planea lanzar más de 65.438 nuevos vehículos eléctricos en China. "En la actualidad, Toyota tiene productos eléctricos puros, híbridos enchufables, de pila de combustible de hidrógeno y otros tipos de nuevos productos energéticos. Es como un menú. La elección final la determinan el mercado y los usuarios".

■ Patentes de tecnología abierta, Toyota Guangdong Alliance reduce costos.

Si analizamos el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, Toyota es la empresa más temprana y persistente. Ya en la década de 1990, Toyota inició la investigación y el desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno. La actual ruta tecnológica de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Toyota se basa principalmente en pilas de placas metálicas, que se utilizan principalmente en el campo de los turismos. El modelo representativo es la futura combinación Mirai.

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