Al utilizar la plataforma para construir automóviles, las empresas de fabricación de automóviles nuevos donarán dinero al público.

[¿Coche a casa? industria】? Según Euronews, el nuevo fabricante de automóviles americano Fisker está negociando actualmente con el Grupo Volkswagen, con la esperanza de unirse a la "Alianza MEB" formada por este último. En una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., Fisker dijo que para reducir aún más los costos y acortar el tiempo de desarrollo del vehículo, la compañía está buscando construir su primer producto producido en masa, el Ocean, basado en la plataforma MEB de Volkswagen. Además, Fisker también utilizará la tecnología de baterías de Volkswagen en el océano y está negociando con este último el suministro de baterías.

"Ocean"

En la "Noche Volkswagen" en vísperas del Salón del Automóvil de Ginebra 2019, el CEO del Grupo Volkswagen, Diess, anunció la apertura oficial de la plataforma MEB a otros fabricantes. Desde entonces, se estableció oficialmente la "Alianza MEB". E.GO Mobility Group es el primer socio externo de la alianza en el mundo, y Ford Motor Company es la primera empresa automovilística tradicional en unirse a la alianza. Se informa que el Grupo Volkswagen gastó inicialmente 7 mil millones de euros para desarrollar la plataforma MEB. Abrirla a terceros puede utilizar mejor los efectos marginales de la plataforma MEB y ayudar al Grupo Volkswagen a "recuperar el capital" lo antes posible.

Según el acuerdo firmado previamente entre el Grupo Volkswagen y Ford Motor Company, esta última no necesita pagar derechos de patente para desarrollar modelos utilizando la plataforma MEB, sino que debe comprar piezas de Volkswagen de forma unificada para facilitar la "Alianza MEB" para reducir los costos generales de adquisición. Se informa que esta cantidad alcanzará entre 654,38 mil millones y 20 mil millones de dólares estadounidenses.

"Ocean"

La información pública muestra que, en términos de espacio, la plataforma Volkswagen MEB adopta un diseño de módulo de batería plano, una distancia entre ejes relativamente larga, suspensiones delanteras y traseras cortas y malas condiciones. rendimiento del espacio interno relativamente dominante en términos de control, debido a que el paquete de baterías está integrado en el centro de la parte inferior del automóvil, se puede lograr una distribución de peso 50:50, lo que contribuye a mejorar el rendimiento energético del automóvil; de conexión de red inteligente, la plataforma MEB adopta una nueva arquitectura electrónica y es más propicio para realizar comunicaciones entre redes, conducción autónoma y otras funciones en términos de costo, según datos publicados por el Grupo Volkswagen, el costo de producción de; El Volkswagen ID.3 es aproximadamente un 40% más bajo que el del e-Golf del mismo nivel.

(¿Texto/Inicio automático? Chen Can)