El futuro monorraíl de Burbank

Burbank, California fue fundada en 1911 con una población de sólo 500 personas. Hoy en día, la población aquí es de sólo 654,38+ millones, y la ciudad es más famosa por sus famosos estudios de cine (y más recientemente, IKEA). Antes de que se fundara Burbank, se hablaba mucho de los servicios de transporte. La ciudad recién formada quería ampliar las líneas de tranvía de Los Ángeles. En 1907, el artista e inventor local Joseph W. Fox se convirtió en la primera persona en los Estados Unidos en patentar un monorriel y se propuso convencer a Burbank de que lo que la ciudad realmente necesitaba era un monorriel, no una extensión de línea de tranvía. Fox imaginó un servicio de monorriel aéreo desde Burbank hasta el centro de Los Ángeles, comenzando en su granja en Olive Avenue.

Fox construyó un prototipo y lo filmó para Los Angeles Times. La foto de arriba es del hermoso libro Imaginando Los Ángeles: una fotografía de una ciudad del siglo XX. Esta imagen también está disponible en la colección de la Biblioteca Digital de la USC. El título del libro de Los Angeles Times explica los obstáculos que enfrentó Fox:

La idea nunca ganó fuerza, pero si lo hizo, el público podría haber aceptado un futuro viaje en monorraíl desde Burbank hasta el centro de la ciudad. En 1910, el inventor J.W. Fox construyó un vehículo aéreo propulsado por hélice que, según él, podía transportar pasajeros a velocidades de 60 millas por hora. Para demostrarlo, suspendió una vía elevada de un cuarto de milla de largo desde su huerto de almendros en Burbank e invitó a los pasajeros a viajar en ella. El carro, conocido como "Sky Swallow", tenía unos 40 pies de largo y estaba propulsado por un motor Franklin refrigerado por aire con una hélice giratoria. Pero el prototipo completó su diseño a 3 millas por hora y los inversores se metieron las manos en los bolsillos.

Fox dio a conocer su prototipo al público el 4 de julio de 1911. Aunque el monorraíl recibió el nombre de Sky Swallow, su prototipo finalmente se conoció como Fox Foley. Fox fue la primera persona en solicitar una patente de monorraíl en los Estados Unidos, pero no fue la primera persona en aparecer en los Estados Unidos. La Exposición del Centenario de Filadelfia de 1876 incluyó un monorriel propulsado por vapor. Brooklyn también tenía un monorraíl en el verano de 1878, y se construyó un monorraíl elevado en St. Paul, Minnesota en 1888. Quizás inspirado por la moda de las bicicletas de la década de 1990, el monorraíl "Bicycle Rail" de Long Island comenzó sus operaciones de prueba en 1894. 65438+A principios de la década de 1990,

Vi a otros intentar llevar monorraíles a ciudades estadounidenses de todo el país. Alrededor de 1911, William H. Boyce construyó su monorraíl en Seattle. Un monorraíl construido en la isla de la ciudad de Nueva York en 1910 se cerró apenas un año después del primer descarrilamiento, lo que provocó que se descarrilara. En 1912, el Senado de los Estados Unidos construyó un monorraíl subterráneo que conectaba el antiguo edificio de oficinas del Senado y el Capitolio. En la década de 1960 fue sustituido por un sistema de trolebús y más tarde por un sistema de metro. A principios del siglo XX, el monorraíl en Estados Unidos se inspiró en lo que sucedía en Europa en ese momento. 1912 Un artículo del Wayne Sentinel Fort del 15 de agosto predijo los futuros monorraíles giroscópicos e ilustró los monorraíles que funcionan actualmente en Prusia. Décadas más tarde, Walt Disney vio el monorraíl Arlwag durante un viaje a Alemania en 1959. Se inspirará para montar en el monorraíl de Disneylandia.

También puedes encontrar otros monorraíles. Antes de la llegada de la ciencia ficción moderna, estos monorraíles eran las futuras ilustraciones de fantasía en "Science Fiction Legends" publicadas en 1918. La revista Electronic Experimenter de Hugo Gerns Baker publicó un monorraíl propulsado por dos hélices.