¿Es China Ocean Holdings Co., Ltd. una empresa de propiedad estatal o una empresa privada?
China Ocean Shipping (Group) Company, conocida como COSCO o COSCO, es la compañía naviera más grande de China continental, una de las compañías navieras marítimas más grandes del mundo y una de las 53 supergrandes. empresas de propiedad estatal directamente dependientes del Gobierno Central de la República Popular China.
China COSCO tiene casi mil empresas e instituciones miembro en todo el mundo, más de 80.000 empleados, más de 600 barcos (que suman más de 30 millones de toneladas) y rutas que cubren 1.200 destinos en más de 1 país y puertos de todo el mundo y cuenta con más de 50 empresas conjuntas y de propiedad total en el extranjero.
Sus empresas:
1. Grupo COSCO (Hong Kong): la mayor empresa extranjera de COSCO, con más de 540 empresas bajo su paraguas.
2. COSCO Hong Kong Shipping Company: la empresa pilar de COSCO Hong Kong Group.
3. China Ocean Logistics Co., Ltd.: Fundada en Beijing el 8 de junio de 2002, es la empresa de logística más grande de China.
Datos ampliados:
Antecedentes históricos de China Ocean Shipping;
China Ocean Shipping Company se estableció oficialmente el 27 de abril de 1961 y el primer gerente fue Feng Yujiu, Director de la Oficina de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte. 1961 El 28 de abril, se estableció la sucursal de Guangzhou de China Ocean Shipping Company.
El 28 de abril de 1961, el primer barco transoceánico "Guanghua" de la República Popular China (RPC) compró el casco de un viejo crucero británico por 260.000 libras, y los chinos renovaron el interior. ayudas a la navegación y equipos de comunicación) celebró una gran ceremonia de viaje inaugural en el puerto de Guangzhou Huangpu y luego navegó hasta el puerto de Yakarta en Indonesia para recoger a los chinos de ultramar en peligro. Marcó el establecimiento de COSCO.
Antecedentes: Los países occidentales han implementado un bloqueo económico marítimo contra la República Popular China. China continental necesita desarrollar el transporte marítimo para realizar intercambios y comercio exterior.
En 1985, se liberalizó el mercado marítimo en China continental y se cuestionó la posición monopolística de COSCO. De 1993 a 1995, COSCO aprovechó la oportunidad del rápido desarrollo del mercado marítimo mundial y formuló una política de expansión corporativa "del mar al cielo".
En 1998, COSCO redujo su escala de inversión, suspendió proyectos no relacionados con el transporte marítimo, dejó de invertir en el proyecto COSCO International City en Taicang, Jiangsu, y controló estrictamente los nuevos planes de construcción naval. En 2000, se implementó el sistema de salario anual para los líderes en la dirección de las empresas secundarias. Esta fue la primera gran empresa estatal que puso a prueba la reforma del sistema de salario anual.
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