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¿Quién es responsable si no se acepta la apertura del Puente Billion Billion?

Como el puente atirantado más ancho de Asia, el puente del río Jialu ubicado en el condado de Zhongmou, Zhengzhou, Henan, ha atraído una amplia atención desde su finalización y alguna vez fue llamado el nuevo hito de Zhengzhou. Se entiende que la construcción del puente sobre el río Jialu tomó casi tres años y costó cientos de millones de yuanes. Se abrió oficialmente al tráfico a finales de marzo de este año. Sin embargo, recientemente, el tablero del puente, que lleva sólo cuatro meses en uso, ha sufrido graves daños y necesita ser renovado.

Necesita mantenimiento nada más ponerse en uso. ¿Hay algún problema con la calidad del proyecto? El contratista del puente respondió: El problema era la gestión. Los departamentos pertinentes abrieron el puente con anticipación antes de que se completara la inspección de aceptación. La entrada frecuente de vehículos que excedieron el límite resultó en daños a la plataforma del puente. Entonces, ¿por qué se abrió el puente al tráfico antes de lo previsto? ¿Por qué siempre hay una falta de gestión de vehículos que exceden el límite?

Capataz: El camión transportó varios cientos de toneladas, lo que superó con creces la capacidad de carga prevista para el puente.

Según Voice of China, la carretera de Humanidades del condado de Zhongmou cruza el puente del río Jialu y está ubicada en la intersección de la carretera de Humanidades y el río Jialu en el Parque Industrial Cultural Lubo, condado de Zhongmou, Zhengzhou, Henan. La longitud total del proyecto es de 890 metros, la longitud total del puente es de 526 metros y el ancho es de 55 metros. * *18 disposiciones de cables atirantados. La forma y altura de la torre inclinada son poco comunes en el país y en el extranjero, y su ancho es el mayor de su tipo en Asia. Su diseño está inspirado en la "elegancia". Sin embargo, recientemente, los periodistas llegaron a este "Puente de las Estrellas" que sólo ha estado abierto al tráfico durante cuatro meses y descubrieron que la mitad oriental del puente había sido vallada y se habían llevado a cabo las obras. y los vehículos sólo pueden pasar por la mitad occidental. El maestro Zhang, un trabajador de la construcción, dijo a los periodistas: "Esto ha sido reelaborado nuevamente. Este lado está inclinado y agrietado. Esta capa gruesa tiene burbujas y está deformada".

El maestro Zhang dijo que la construcción de la La mitad oriental del puente ya está terminada. Hacia el final, la mitad occidental se someterá a los mismos trabajos de renovación. Los periodistas descubrieron en el lugar que el asfalto recién pavimentado en la mitad este del puente parecía limpio y liso, pero en los lados medio y oeste del puente fuera del recinto, se podían ver grietas y daños por todas partes, y las placas de acero debajo del Las piedras incluso se podían ver claramente.

Según información relevante, el puente Yanwen Road sobre el río Jialu en el condado de Zhongmou fue construido por China Electric Power Road and Bridge Construction Company y la 11.ª Oficina de Energía Hidroeléctrica. La construcción comenzó en marzo de 2065, con una inversión de 100 millones de dólares. más de 100 millones de yuanes. En respuesta al problema de los daños en la superficie de la carretera en el puente en un corto período de tiempo, Li, ingeniero jefe del Departamento de Proyectos Zhongmu de China Water Conservancy and Hydropower Eleventh Engineering Bureau Co., Ltd., explicó que el límite de peso de diseño de El puente pesa 55 toneladas, y la entrada frecuente de vehículos que exceden el límite es una de las principales causas de daños al tablero del puente.

“Al ajustar los registros de monitoreo, encontré que había tantos carros por la noche, eran tan grandes que incluso los carros de vigas estaban sobre ellos. ¿Cuál es el concepto de los carros de vigas que se usan en? Nuestro proyecto pesa más de 100 toneladas, y las vigas solas pesan 100 toneladas. Muchas toneladas, está demasiado por encima del límite. El puente en sí está diseñado para cargas urbanas de Clase A. Todos los aspectos del diseño no son adecuados para este aspecto. Si se presiona el auto, se deformará hacia abajo. Un vehículo pesado como este definitivamente se averiará", dijo Li.

Abierto al tráfico sin inspección de aceptación

Li dijo que aunque el puente se abrió oficialmente al tráfico el 20 de marzo de este año, el proyecto aún no había pasado la inspección de aceptación en ese momento. A los pocos días de abrirse al tráfico, descubrieron que entraban con frecuencia vehículos sobrecargados. En dos ocasiones hicieron sugerencias por escrito al Comité de Gestión del Parque Internacional de Industrias Culturales y Creativas de Zhengzhou, administrador del puente, para restringir el paso de vehículos sobrecargados, pero ninguna de ellas fue manejada adecuadamente. Li dijo: "Debería haberse informado al menos dos veces. En ese momento, pedí a algunas personas que vigilaran el puente durante unos días, pero sentí que esto no fue muy efectivo. Para restringir este vehículo, debes ir a el origen de la intersección. Si el vehículo ha dado la vuelta, es imposible dar marcha atrás y dar la vuelta, por lo que este método no es muy bueno”.

¿Por qué se abrió el puente al tráfico sin aceptación? El periodista se puso en contacto con una persona a cargo del Comité de Gestión del Parque Internacional de Industrias Creativas y Culturales de Zhengzhou llamada Liu. Explicó que el puente Qingyuan al este del puente del río Jialu y la autopista Wansan al oeste están en construcción. Debido a la fuerte presión del tráfico dentro y fuera del condado de Zhongmou, el puente del río Jialu se puso en uso antes de lo previsto. La persona a cargo de apellido Liu dijo: "Actualmente, el puente del río Qingyuan está siendo demolido y renovado, y la autopista nacional Wansan 107 también está en construcción. No es fácil detenerse. También es la única forma de conectar el antiguo y los nuevos condados y el parque son difíciles de administrar para Zheng Kai. Debido a que el personal del vehículo es complejo y uno no ha sido completado ni aceptado, es más difícil de administrar ahora y algunos departamentos funcionales aún no han intervenido. ”

¿Quién asumirá la responsabilidad? Abogado: Tanto el propietario como el constructor son responsables.

Los departamentos pertinentes lo abrirán al tráfico primero y luego lo aceptarán. Aunque se tomó una decisión antiprocesal de este tipo con el argumento de "facilitar los viajes de los residentes y aliviar la presión del tráfico", el proceso desde la "reparación" hasta el "uso" se vio interrumpido, provocando problemas en la cadena. Ahora bien, ¿quién debería ser responsable de los daños y reparaciones del puente?

Voice of China se enteró de que, dado que el proyecto aún no se ha entregado oficialmente, el equipo de construcción aún es responsable de reparar la plataforma del puente dañada. La persona relevante a cargo del comité de administración del parque dijo que después de que la plataforma del puente sea reparada y aprobada la inspección de aceptación, los departamentos relevantes se coordinarán para controlar los vehículos que exceden el límite: "Después de la finalización de la aceptación, en el futuro, sus respectivos departamentos funcionales "Fortalecerá la supervisión y la supervisión de acuerdo con sus respectivas divisiones funcionales. Si está por encima del límite, sobrecarga o exceso de velocidad, deberá informarlo al gobierno con antelación y solicitar la coordinación".

Según el. Según las disposiciones del "Reglamento de Gestión de Calidad de Proyectos de Construcción" y el "Reglamento de Gestión de Carreteras Urbanas", el proyecto de construcción se completa y acepta y solo se puede entregar para su uso después de pasar la prueba. Los productos que no hayan sido inspeccionados o no hayan pasado la inspección no se entregarán para su uso. Guo Guangtian, abogado del bufete de abogados Shanghai Chengjintian (Zhengzhou) especializado en el campo de la ingeniería de la construcción, dijo a los periodistas que el proyecto aún no ha sido aceptado ni entregado para su uso. Una vez que surjan problemas, tanto el propietario del proyecto como el constructor asumirán las responsabilidades correspondientes.

"El contratista es el departamento de construcción del proyecto municipal, y el contratista es el contratista del proyecto específico, por lo que debe asumir las responsabilidades relevantes por esta pérdida. De acuerdo con el "Reglamento de Gestión de Carreteras Urbanas" , construcción no autorizada sin aceptación o aceptación incondicional. A quienes utilicen vías urbanas se les ordenará que hagan correcciones dentro de un plazo y se les dará una advertencia, y podrán recibir una multa de no más de 2 yuanes del costo del proyecto. Si la infracción constituye un delito, el. Las autoridades judiciales investigarán la responsabilidad penal de conformidad con la ley.