Comercio de coches de segunda mano

En la mañana del 5 de mayo, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas realizaron conjuntamente una reunión especial sobre exportación de automóviles usados ​​para lanzar oficialmente el automóvil usado. trabajo de exportación. El Ministro Adjunto de Comercio, Ren Hongbin, asistió a la reunión y pronunció un discurso en el que desplegó tareas clave para el siguiente paso. A la reunión asistieron más de 60 personas a cargo de los departamentos de comercio provinciales y municipales pertinentes y representantes empresariales.

La exportación de automóviles de segunda mano es una medida importante para que el Ministerio de Comercio implemente el espíritu de la Conferencia Central de Trabajo Económico y haga un buen trabajo para estabilizar el crecimiento del comercio exterior. El camino para profundizar la cooperación de "La Franja y la Ruta" y promover el desarrollo de alta calidad del comercio exterior es propicio para estimular la vitalidad del mercado de consumo de automóviles nacional, promover el desarrollo saludable de la industria automotriz de nuestro país y promover la estabilidad y la estabilidad. mejora de la calidad del comercio exterior.

Según las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en mi país alcanzó los 13,82 millones de unidades en 2018, menos de la mitad de las ventas de automóviles nuevos (28,08 millones de unidades, por ejemplo, la segunda). El volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en los países desarrollados fue del 2,0% de las ventas de automóviles nuevos, se estima que las exportaciones de automóviles de segunda mano tienen un volumen de transacciones de más del 10% y las exportaciones de automóviles de segunda mano de mi país tienen un gran potencial de desarrollo.

A medida que el volumen de transacciones nacionales de automóviles de segunda mano aumenta año tras año, los estándares de protección ambiental mejoran cada vez más y el llamado a la exportación de automóviles de segunda mano está creciendo. El Ministerio de Comercio respondió de manera activa y Tomó la iniciativa desde julio del año pasado, junto con el Ministerio de Seguridad Pública y Aduanas. La Administración General visitó lugares relevantes para realizar investigaciones en profundidad y celebró múltiples simposios, escuchó opiniones de todas las partes y estudió y promovió activamente la exportación. de coches de segunda mano.

Después de los esfuerzos conjuntos de todas las partes, los tres departamentos emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el apoyo al desarrollo del negocio de exportación de automóviles usados ​​en áreas con condiciones maduras" el 29 de abril de 2018 (en adelante, el " Aviso"), aclara los requisitos y tareas laborales pertinentes para la exportación de automóviles de segunda mano.

El "Aviso" requiere que las localidades que realizan negocios de exportación de automóviles de segunda mano fortalezcan el liderazgo organizacional, establezcan un mecanismo de trabajo especial para la coordinación departamental, perfeccionen y mejoren los planes de implementación basados ​​en las realidades locales, seleccionen estrictamente las empresas exportadoras. , fortalecer la supervisión y optimizar los servicios.

Es necesario formular especificaciones de prueba para las exportaciones de automóviles usados ​​y hacer que agencias de pruebas externas emitan informes de pruebas para garantizar la calidad y seguridad de los productos exportados. Las empresas exportadoras de automóviles de segunda mano deben ofrecer garantías de servicio posventa en el extranjero y establecer y mantener la imagen y credibilidad en el extranjero de las exportaciones de automóviles de segunda mano de China.

En la actualidad, las primeras regiones que realizan negocios de exportación de automóviles de segunda mano son Beijing, Tianjin, Shanghai, Zhejiang (Taizhou), Shandong (Jining), Guangdong, Sichuan (Chengdu), Shaanxi ( Xi'an), Qingdao y Xiamen Esperando 10 provincias y ciudades.

En el siguiente paso, el Ministerio de Comercio trabajará con el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas para mejorar aún más el plan de trabajo, agilizar el proceso de trabajo y continuar optimizando el modelo de supervisión y servicio. , crear un buen entorno para las exportaciones de automóviles usados ​​y proporcionar estabilidad al comercio exterior. Inyectar un nuevo impulso a la calidad y realizar nuevas contribuciones.

Entonces, ¿la exportación de automóviles de segunda mano de China es una estafa o es una tendencia real?

Parte del artículo anterior le ayuda a realizar un análisis resumido de la información de exportación del negocio mundial de automóviles de segunda mano.

¿Es la exportación de automóviles de segunda mano de China una estafa o una tendencia?

(Haga clic en el enlace de texto)

A medida que el número de automóviles en China continúa aumentando, las restricciones de protección ambiental para los automóviles de segunda mano se están volviendo cada vez más estrictas y la exportación de Los automóviles de segunda mano son imprescindibles para el desarrollo de muchos países automovilísticos maduros. Después de un largo viaje, ¿la exportación de automóviles de segunda mano de China está actualmente estancada en un nivel "teóricamente factible" o realmente puede realizarse?

¿Será esta una nueva oportunidad para el desarrollo de toda la industria del automóvil de segunda mano en China?

¡Aquí Xiaopang compartirá con usted algunos de los resultados de la investigación y el análisis de más de medio año!

1. Los automóviles nuevos y usados ​​de China son los más caros del mundo. ¿Son competitivos los precios de exportación?

Es innegable que los precios de los automóviles nuevos y de segunda mano en el mercado automovilístico actual de China en general siguen siendo caros en comparación con los de la mayoría de los mercados maduros, como Estados Unidos, Japón y Europa. Creo que todos pueden entenderlo.

Sin embargo, con una feroz competencia y cambios de precios, los precios de los automóviles nuevos y de segunda mano de China se están integrando gradualmente con el mercado internacional. En particular, los automóviles de segunda mano son cada vez más baratos, especialmente los viejos de segunda mano. coches que tienen más de 10 años debido a políticas, etc. La tendencia conduce a una tendencia obvia de "precio de chatarra".

El mercado africano es la mayor zona de importación de automóviles de segunda mano. Utilizando la moneda fuerte de Ruanda, se estima que el Toyota Prado GX 2005 (parámetros | imágenes) vale alrededor de 100.000 yuanes en RMB, y este año en. Actualmente, el precio de los coches de segunda mano en el mercado chino supera los 150.000 yuanes.

En comparación con el precio de los coches de segunda mano con la misma configuración y condición en Japón, Dubai en Oriente Medio, Estados Unidos y otros lugares, el precio es sólo menos del 45% del precio de el coche de segunda mano en China, que cuesta menos de 90.000 yuanes.

Entonces, para muchos automóviles convencionales de segunda mano, ¡la mayoría de nuestros modelos domésticos convencionales no tienen competitividad!

Pero no saque conclusiones precipitadas. Después de todo, todavía hay muchos coches de segunda mano en África que tienen más de 15 años. Especialmente los coches de segunda mano japoneses son muy comunes, y muchos. Muchos de estos “autos clásicos” se venden en Estados Unidos, Japón y Ya no hay mucho stock local en Europa, pero China tiene ventajas en términos de cantidad y precio.

La imagen de arriba es un ejemplo del Toyota RAV4 de 1996 (parámetros|imágenes). Si este automóvil todavía está disponible en China, básicamente se considera que el precio del hierro es de 5.000 RMB. ", y este coche está en el mercado africano. ¡También se puede vender por más de 30.000 yuanes!

Entonces, ¿qué tipos de automóviles usados ​​en China tienen "precio competitivo" en importantes países importadores de automóviles usados ​​como África, el sudeste asiático y América del Sur?

Actualmente, si nos fijamos en los coches de segunda mano japoneses no populares de más de 12 años, la mayoría de los coches de segunda mano de más de 15 años, y los Jinbei, los fideos pequeños, los turismos y los monovolúmenes de más de 8 años. viejos, todos tienen cierto espacio de precios y oportunidades.

2. ¿Dónde se pueden exportar nuestros coches de segunda mano?

Según parte de la divulgación del gobierno, la circulación de automóviles de segunda mano a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta es una oportunidad. Sin embargo, a juzgar por la demanda y los datos reales que tenemos actualmente, hay muy pocos países. en el sudeste asiático, como Myanmar, que están más calificados para las exportaciones, pero la demanda local no es grande, con una demanda anual de menos de 30.000 unidades.

En cuanto a varios "stans" en Asia Central y otros lugares de Oriente Medio y Asia Central, existe una gran cantidad de coches baratos de segunda mano y coches de contrabando en Oriente Medio. Básicamente, hay pocos. oportunidades para nuestros automóviles La demanda de turismos, camiones y vehículos de ingeniería La cantidad es más probable.

En cuanto al mercado africano, el potencial relativo es relativamente grande, pero la red de servicios establecida por Japón, Corea del Sur y otros exportadores de automóviles usados ​​en los primeros días ha formado una reputación y un sistema de cadena de suministro, tan antiguo. Los vehículos japoneses y coreanos tienen oportunidades, lo cual es clave. Según el precio, a las marcas americanas, francesas e independientes les cuesta encontrar mercado.

En los últimos años ha habido demanda de coches alemanes más antiguos y todavía hay oportunidades para modelos como el Volkswagen Jetta (parámetros|imágenes).

Desde el costo hasta la liquidación, desde la distancia hasta el precio, el mercado sudamericano básicamente tiene pocas esperanzas. No se recomienda considerarlo en la etapa inicial. Los autos nuevos de marcas propias de China no son optimistas en Sudamérica. .

3. La implementación real de la política de exportación de automóviles de segunda mano

Aunque el gobierno actualmente tiene una actitud alentadora hacia la exportación de automóviles de segunda mano de China, se encontrarán muchas barreras políticas en el proceso de implementación real y los obstáculos. Después de todo, no tenemos experiencia previa en esta área y las leyes, regulaciones y políticas relevantes no son perfectas.

Por ejemplo, existen problemas de estandarización para la exportación de automóviles usados. Las leyes y regulaciones relacionadas con los odómetros no son perfectas. ¿Cuáles son los estándares de calidad y los sistemas de garantía para los automóviles usados? ¿Cuáles son las definiciones de accidentes para automóviles usados, las capacidades profesionales y autorizadas de las agencias de pruebas de terceros y las garantías locales después de la exportación?

Para las empresas, otra fuente importante de beneficios son las devoluciones de impuestos a la exportación. ¿Los coches de segunda mano tienen esto? Si es así, ¿cómo devolver el impuesto a la empresa?

4. Es difícil para las empresas de automóviles usados ​​realizar transacciones transfronterizas.

Para las exportaciones de automóviles usados, todavía necesitamos mucha experiencia y experiencia práctica de "rivales" relativamente maduros. ¿Pueden funcionar las "rutinas" de nuestras empresas de comercio electrónico? ¿Se pueden utilizar con éxito nuestros "métodos" empresariales tradicionales? Todas estas son incógnitas y son mucho más difíciles de lo que imaginamos.

Si este negocio realmente se lanza en el futuro, es una forma más razonable y estable para que el gobierno tome la iniciativa y las empresas unan fuerzas, y es necesario establecer una "cabeza de puente de aterrizaje" en mercados más grandes y empresas chinas en el extranjero En el desarrollo de África, especialmente en África, puede haber una "reacción química" en la cooperación empresarial entre campos.

¡Hazte a la mar en equipo y gana en cada paso del camino!

A juzgar por las tendencias de desarrollo general actuales y el mercado internacional, las exportaciones de automóviles de segunda mano de China llegarán a la "ventana" tarde o temprano. Es bueno planificar con anticipación y tomar precauciones.

La oferta de vehículos y la competitividad de los precios cambiarán con el mercado, creando márgenes de beneficio.

Las políticas gubernamentales relevantes sugieren racionalizar la administración y delegar poder, centrarse en el núcleo principal y ayudar a la gente.

Las empresas de la industria deberían aprovechar las oportunidades, dividir el trabajo y no pensar en "comer solas". es la mejor estrategia de desarrollo.

Según el tamaño y el potencial de desarrollo del mercado chino, en el futuro, las empresas o plataformas exportadoras de automóviles usados ​​de China tendrán al menos unas pocas empresas que coticen en bolsa. Sin embargo, antes de que puedan volverse realmente competitivas, las habrá. También estarán los que cuentan historias sobre inversiones y engaños, no pocos, los negocios que realmente hacen las cosas requieren perseverancia y paciencia.

Estimados expertos en la industria del automóvil de segunda mano, apúrate y aprende inglés y aprende sobre el comercio internacional. Quizás tu nueva oportunidad sea la exportación de automóviles de segunda mano, en lugar de luchar con acciones nacionales, lo es. Es mejor ganar aumentando en el extranjero.

Esto es algo bueno para toda la industria china de automóviles de segunda mano, ¡pero no pienses demasiado simplistamente!