El "Sistema Iron Bull" de la quiebra y liquidación de Zotye New Energy cayó uno tras otro. ¿Debería hacerse añicos el sueño del coche de Ren Jian?
En la década de 1960, nacieron dos magnates del automóvil en Zhejiang, uno era Li Shufu y el otro era Ren Jian. Hay una diferencia de un año entre los dos, y Taizhou y Yongkang están a sólo 200 kilómetros de distancia. Sin embargo, más de 50 años después, su destino tomó el camino opuesto. Li Shufu estableció gradualmente el imperio automovilístico global de Geely mediante la adquisición de Volvo, pero el automóvil "Tieniu" bajo el control real de Ying Renjian disminuyó gradualmente.
Zotyy Motors, que recibió una bofetada en junio de este año, anunció recientemente que había recibido una sentencia civil emitida por el Tribunal Yongkang de Zhejiang. Zotye New Energy Vehicle Co., Ltd., una subsidiaria secundaria de propiedad absoluta de Zotye Automobile Co., Ltd. (en lo sucesivo, Zotye Automobile), fue acusada por los acreedores de Hangzhou Tiecheng Information Technology Co., Ltd. y Golden Tiger. (China) Tire Sales Co., Ltd. por no poder pagar las deudas vencidas. Solicite la liquidación por quiebra alegando que los activos son insuficientes para pagar todas las deudas.
El anuncio muestra que después de que Zotye New Energy entre en el proceso de liquidación por quiebra, si Zotye New Energy es posteriormente transferida al proceso de reorganización debido a circunstancias legales, y la empresa, como inversionista de la reorganización, promueve el éxito de Con la reorganización de Zotye New Energy, Zotye New Energy se convertirá en una importante fuente de ganancias para la empresa y desempeñará un papel importante en el funcionamiento y desarrollo continuos de la empresa. Si Zotye New Energy no se transfiere al procedimiento de reorganización y finalmente es declarada en quiebra por el tribunal, o si se transfiere al procedimiento de reorganización pero otras partes distintas a la empresa se convierten en inversores en la reorganización, la empresa perderá el control de Zotye New. Energy y Zotye New Energy Energy ya no se incluye en los estados consolidados de la empresa.
Según Auto-First, Zotye New Energy se estableció en marzo de 2011 y es una subsidiaria de propiedad absoluta de Zotye Automobile Co., Ltd. En los años de rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, Zotye Automobile ha rápidamente desplegado y puesto en marcha. Los vehículos de nueva energía como Yun 100, T11 y E200 han logrado buenas ventas a precios bajos. Sin embargo, los beneficios de los vehículos de nueva energía mencionados anteriormente provienen principalmente de subvenciones gubernamentales. Los datos relevantes muestran que en 2015, los ingresos por vehículos de nueva energía de Zotye fueron de 2,19 mil millones de yuanes y los subsidios alcanzaron los 1,14 mil millones de yuanes. Después de que se retiren gradualmente los subsidios gubernamentales para los vehículos de nuevas energías, Zotye enfrenta enormes problemas en la supervivencia de los vehículos de nuevas energías sin vehículos de nuevas energías autogenerados.
En abril de este año, se reveló que Zotye New Energy estaba atrasada en los salarios de sus empleados, y más de 70 empleados acudieron al Centro de Servicios de Gestión Integral de la Seguridad Social del Nuevo Distrito de Hangzhou Qiantang para defender sus derechos. Anteriormente, Zotye New Energy fue demandada por incumplimiento de pagos a proveedores, y el pago y la indemnización por daños y perjuicios vencidos ascendieron a 6,16 millones de yuanes.
De hecho, la quiebra y liquidación de Zotye New Energy es solo una reacción en cadena de las dificultades operativas de Tieniu Automobile. Hangzhou Jieneng Power Co., Ltd., Hangzhou Yiwei Automobile Industry Co., Ltd. y Zhejiang Zotye Automobile Sales Co., Ltd. fueron declaradas en quiebra y liquidadas por el Tribunal de Yongkang. No hace mucho, otra filial de tercer nivel de propiedad absoluta, Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd., también fue declarada en quiebra y reorganizada por el Tribunal de Yongkang. La "Serie Tianniu", incluidas Zotye Automobile, Majun Automobile, Hanteng Automobile, Hanlong Automobile y muchas otras marcas de automóviles, se encuentran en dificultades operativas. Hay infinitas noticias sobre suspensión de producción, atrasos salariales y protección de derechos, y no hay automóviles para vender.
Zotyy Motors siempre ha sido una empresa automovilística controvertida y su mayor accionista es Tieniu Group. Sus modelos han sido criticados por imitar a Porsche, Audi y otros modelos, e incluso algunos internautas los han apodado "Plataforma Joya" y "Plataforma Audi". Pero con imitaciones y precios bajos, las ventas de Zotye superaron las 300.000 unidades durante dos años consecutivos en 2016 y 2017. Después de 2018, la tasa de crecimiento del mercado automotriz de China se desaceleró y Zotye Automobile comenzó a declinar.
Debido a la falta de tecnología central, Zotye Automobile no puede adaptarse a la tendencia general de transformación y mejora del mercado automovilístico chino, y la disminución de los nuevos subsidios a la energía ha acelerado su marginación. En 2019, Zotye Motors no pudo vender modelos en la mayoría de las regiones porque no pudo lanzar modelos que cumplieran con los estándares de emisiones Nacional VI. En 2019, las ventas de la marca Zotye (excluido Majun) fueron de 116.600 vehículos, una disminución interanual de casi el 50%. En el primer semestre de 2020 afectado por la epidemia, Zotye Motors vendió sólo 1.417 coches nuevos.
El informe financiero de Zotye Automobile correspondiente a los primeros tres trimestres publicado el 30 de octubre mostró que la compañía logró unos ingresos operativos de 98,1 millones de yuanes, una disminución interanual del 72,68% del beneficio neto atribuible a los accionistas de; la empresa que cotiza en bolsa tuvo una pérdida de 65.438 millones de yuanes, una disminución interanual de 56,3 millones de yuanes Disminución de 654,38 0,0567. Zotye Automobile predice que la empresa perderá entre 2.200 y 3.300 millones de yuanes durante todo el año, un aumento interanual de 70,51-80,34 yuanes. Actualmente, Zotye Automobile ha sido declarada en quiebra y reorganización por sus acreedores debido a su incapacidad para pagar sus deudas vencidas. Si la reorganización fracasa, será declarada en quiebra.
Ma Jun Motors es una nueva marca de automóviles en la que Ren Jian tiene grandes esperanzas. Lanzada en la nueva área de Xiongan el 27 de junio de 2017, es una nueva marca de automóviles operada de forma independiente, cuyo objetivo es ampliar aún más la cobertura de mercado del negocio de automóviles de Zotye, dirigiéndose principalmente a los jóvenes y familias jóvenes chinos. El día en que se lanzó Majun Motors en Xiongan, Ying Renjian también hizo una aparición poco común como plataforma de Majun Motors. Sin embargo, a partir del primer automóvil Majun S700, Majun no se desarrolló como imaginaba Ying Renjian. Sus ventas y su marca fueron tibias y hasta ahora enfrenta serias dificultades operativas.
En 2016, Hanlong Automobile, con inversión de Tieniu Group, la empresa matriz de Zotye Automobile, lanzó su primer SUV nuevo producido en serie, Hanlong Shikuang, en 20191. Sin embargo, debido a la falta de tecnología central, la apariencia fue "tomada prestada". Adopta los elementos de diseño del Range Rover, y el interior "extrae lecciones" de los conceptos de diseño de Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover y otras marcas. Después de todo, no es a largo plazo. No hace mucho, Hanlong Automobile anunció que suspendería la producción de 165438 en toda la empresa a partir del 30 de octubre de 2020.
Es otra marca de automóviles en la que ha invertido Tieniu Group. Hanteng Automobile, ubicada en Shangrao, provincia de Jiangxi, también estuvo expuesta este año a la noticia de que había detenido la producción debido al impago de salarios. Desde esta perspectiva, ya sea una marca de automóviles controlada directamente o invertida, los automóviles "Tianniu" de Ren Jian han sido eliminados casi por completo.
Para Tieniu Group, que también se encuentra en quiebra y reorganización, aún se desconoce si Yingrenjian podrá recuperarse del mayor revés en el campo del automóvil. Una cosa es segura: la falta de tecnología central es el problema que impide que los automóviles "Tianniu" sobrevivan al período de transformación de la industria. Si este problema no se puede resolver, el sueño automovilístico de Yingrenjian 17 sólo puede llegar a su fin.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.