Principio de arranque de Wuyang Honda wh110t-6
Arranque ACG: este dispositivo integrado se instala directamente en el extremo del cigüeñal y tiene las funciones de arranque y motor al mismo tiempo. Esta nueva tecnología de motor de arranque ACG permite un arranque suave y un accionamiento directo del motor. El mecanismo también supera el ruido asociado con el engrane tradicional del engranaje de arranque. Este motor de arranque ACG sin escobillas es del tipo de rotor externo con imanes montados en el volante. Es trifásico y cuando el volante y el motor de arranque funcionan mediante FET en la ECU, se convierten en motores de CC sin escobillas. El sensor magnético está instalado en el centro del rotor y el sensor de ángulo Hall está instalado en el estator para determinar la posición del rotor.
Cuando funciona como motor de arranque, el flujo magnético del imán actúa entre el estator y el rotor. Cuando la corriente pasa a través de la bobina del estator, se genera un fuerte flujo magnético en el núcleo del estator, produciendo suficiente par para cumplir con los requisitos de arranque del motor.
Si un motor de arranque normal gira a alta velocidad, producirá una corriente de carga excesiva y una pérdida por fricción en el núcleo del rotor, por lo que el motor de arranque no se puede utilizar como alternador. El motor de arranque ACG recientemente desarrollado tiene un núcleo de rotor en el medio del imán para resolver los problemas anteriores. El flujo magnético generado por el imán actúa sobre el núcleo del rotor y reacciona sobre el núcleo del estator. Cuando la bobina genera corriente de carga, el núcleo del estator genera un flujo magnético inverso, lo que aumenta el flujo magnético del núcleo del rotor y disminuye el flujo magnético del núcleo del estator. De esta manera, se reducen con éxito las pérdidas por fricción del núcleo y se puede obtener suficiente energía para generar energía.