¿Cuáles son las crisis de las bicicletas compartidas?
Para los oficinistas que tienen prisa, el último tramo de carrera desde la estación de metro o de autobús hasta la oficina todos los días es el más ansioso. Recientemente, ha aparecido un nuevo modo de transporte en las calles de Guangzhou. Los usuarios sólo tienen que pagar un depósito de unos cientos de yuanes para alquilar una bicicleta, y la tarifa es de 1 yuan por media hora. A través del posicionamiento en Internet, los usuarios pueden bloquear y reservar las bicicletas de los alrededores con 15 minutos de antelación.
Sin embargo, este nuevo medio de transporte también se ha topado con una "crisis". Muchas bicicletas son escondidas de forma privada en casas o edificios de oficinas por parte de los usuarios para su propio uso.
Los expertos afirman que este método es una nueva forma de economía colaborativa, cuando se desarrolla adecuadamente, puede resolver eficazmente el problema de la "última milla" de las conexiones de transporte.
Popular: Las bicicletas de movilidad resuelven el problema de la "última milla"
Ayer, los periodistas visitaron el lugar y descubrieron que muchos trabajadores administrativos en Guangzhou enfrentan el problema de la dificultad para conectarse transporte al trabajo. Tomando como ejemplo la estación de metro Guangzhou CBD Zhujiang New Town, se necesitan 15 minutos completos para caminar desde la estación de metro hasta Polyclovis en la avenida Huangpu. También es una estación Shipaiqiao concurrida en la Línea 3 del Metro, y se tarda de 10 a 20 minutos en caminar desde allí hasta la oficina en la Avenida Huangpu.
En la ciudad nueva de Zhujiang, el puente Shipai, Kecun y otras líneas de metro con un denso flujo de pasajeros, el nuevo modo de transporte "Mobike" apareció en las calles y atrajo a muchos ciudadanos a probarlo. "Primero descarga la aplicación de este software en tu teléfono móvil. Después de completar la información y registrarte, podrás ver cuántas bicicletas hay a tu alrededor. Puedes hacer una reserva con 15 minutos de anticipación, para que puedas seguir la guía de ruta como tan pronto como salgas de la estación de metro". La nueva usuaria, la Sra. Liu, dijo a los periodistas que trabaja en una empresa en la avenida Huangpu y que la distancia desde la estación de metro hasta la oficina todos los días es su mayor dolor de cabeza.
Ayer, los periodistas supieron por experiencia que las bicicletas Mobike no tienen muelles fijos y deben estacionarse en líneas blancas a ambos lados de la carretera, en estacionamientos o en áreas de reunión de bicicletas que no afecten el tráfico. . Los usuarios pueden realizar una reserva haciendo clic en la bicicleta deseada en el mapa, y el vehículo reservado podrá reservarse durante 15 minutos. Hay códigos QR impresos en la carrocería, el manillar, los candados y otras ubicaciones de la bicicleta. Simplemente escanee el código con su teléfono móvil y el candado se abrirá automáticamente. La tarifa es de 1 yuan por media hora.
Favorito: ***el modelo de bicicletas compartidas se ha convertido en un nuevo actor capital
Aunque ***el modelo de bicicletas compartidas enfrenta varios problemas en su funcionamiento real, esto no le impide Al convertirse en una capital Amada, el ritmo de inversión y financiación y la cantidad de fondos han alcanzado nuevos máximos.
El día 10 de este mes, Ofo*** anunció la finalización de la financiación Serie C por valor de 130 millones de dólares. Esta es la quinta financiación que ofo recibe este año. Antes de esto, ofo recibió decenas de millones de dólares en financiación Serie B, así como rondas de financiación Serie A y A+ por un total de 25 millones de yuanes. No solo ofo, sino que Mobike en el mismo campo también anunció decenas de millones de dólares en financiamiento Serie B y B + no hace mucho. También se reveló que Mobike había completado un financiamiento Serie C de más de 100 millones de dólares. Después de Mobike y ofo, "Ubike" y "Xiaoming Bicycle" anunciaron sucesivamente la finalización de decenas de millones de yuanes en financiación de rondas ángeles.
“¡La guerra de capitales en el campo del disfrute de las bicicletas está a punto de comenzar de nuevo!”, Jiang Haotian, director general de Northern Lights, lamentó que se haya invertido una gran cantidad de capital en este mercado, lo que refleja el hecho de que Bajo el frío invierno del capital, los inversores están ansiosos por encontrar el “próximo Didi”.
Piedras de Otras Montañas
Las bicicletas públicas de Taipei no requieren efectivo durante su uso. Se pueden usar tarjetas de crédito para preautorización, depósitos y alquileres. Hay una gran cantidad de bicicletas en cada estación de metro, y Giant Company distribuirá los vehículos a través de transporte centralizado todas las noches para garantizar que haya suficientes bicicletas en cada estación de metro popular para evitar el hacinamiento y la falta de vehículos durante las horas de trabajo.
La recogida de bicicletas online es una nueva forma de economía colaborativa
Zhu Dajian, director del Instituto de Gestión y Desarrollo Sostenible de la Universidad de Tongji, cree que Mobike es el segundo modelo de La economía colaborativa. La principal innovación de Mobike es fabricar sus propias bicicletas, con una fábrica de fabricación real. El hecho de que sus bicicletas se puedan aparcar y recoger en cualquier momento no depende de la compilación de un software APP móvil, sino de que han realizado importantes mejoras e investigación y desarrollo en las bicicletas que fabrican.
Después de fabricar bicicletas, Mobike no vende bicicletas directamente, sino que vende servicios de bicicletas. Existe un término especial para esto a nivel internacional, llamado "sistema de servicio de producto" (PSS), o fabricación de servicios. Este es el segundo tipo de economía colaborativa, que aprovecha al máximo los recursos y ofrece arrendamiento por tiempo.
Por ejemplo, si se vende una bicicleta a una persona, no la utilizará las 24 horas del día, pero ahora se puede alquilar por periodos horarios para beneficiar a más personas.
Zhu Dajian es muy optimista sobre el desarrollo del campo de las bicicletas compartidas. Cree que: en primer lugar, desde una perspectiva global, es un modelo completamente nuevo de bicicletas compartidas, en segundo lugar, con el rápido desarrollo urbano de China; El desarrollo a gran escala del metro requiere la formación de un modo de viaje "viaje-viaje-viaje" alrededor de las estaciones de metro. En tercer lugar, las ciudades de mi país tienen una gran población y alta densidad, lo que es particularmente adecuado para el desarrollo de una economía colaborativa como Mobike. Su modelo está en consonancia con las condiciones nacionales y al mismo tiempo también tiene una importante importancia internacional.
Las bicicletas de "reserva online" son un poco molestas de usar
1 Muchos usuarios informaron que encontraron bicicletas escondidas y dificultades para encontrarlas
La investigación del periodista Se descubrió que, aunque estacionar sin pilas es conveniente, no favorece que los usuarios encuentren automóviles. "Encontrar un coche depende de la suerte", "Mirando la navegación del teléfono móvil, hay una Mobike cerca, pero no la encuentro por mucho que la busco. El proceso de encontrar el coche y desbloquearlo con el El código QR tardó más de diez minutos y casi caminé hasta allí "Muchos usuarios se quejan porque el mapa integrado proporcionado por la aplicación no puede seguir el ritmo de la función de estacionamiento de bicicletas en ningún momento, no hay un área de estacionamiento fija y el La falta de servicios técnicos ha afectado seriamente la experiencia del usuario. Es más, algunos usuarios esconden sus bicicletas en oficinas y pasillos residenciales para su propia comodidad, lo que dificulta que otros usuarios encuentren bicicletas.
Dai Wei, director ejecutivo de ofo, otra empresa de bicicletas compartidas, dijo ayer que a partir del 11 de octubre, ofo saldrá del campus y realizará operaciones piloto en Beijing y Shanghai, ingresando oficialmente a los viajes urbanos. Ofo recogerá y distribuirá vehículos en forma de puntos de venta después de abandonar el campus. Por ejemplo, ofo puede organizar 50 lugares de estacionamiento en el distrito oeste de Zhongguancun y luego colocar una cierta cantidad de vehículos en cada lugar de estacionamiento. Los usuarios pueden recoger sus automóviles en los puntos de venta y estacionarlos a voluntad cuando los devuelvan. El personal de operación y mantenimiento de Ofo enviará los vehículos en cualquier momento de acuerdo con la situación del vehículo en los puntos de venta para garantizar que haya automóviles en los puntos de venta en cualquier momento. Al mismo tiempo, los vehículos estacionados por los usuarios a voluntad se pueden recuperar a tiempo, especialmente en zonas remotas.
2 La carrocería es un poco pesada y es necesario mejorar la experiencia de uso.
“Una bicicleta pesa unos 25 kilogramos para una chica delgada como yo, tengo que cargarla. un escalón. Sólo hay que usar todas las fuerzas para chuparlo ". Además de las molestias de encontrar el vehículo, el periodista constató que el gran peso de la bicicleta, que no favorece la subida, y la altura del asiento no regulable. afectar la experiencia del usuario. En respuesta a esto, la compañía dijo que debido a que Mobike usa neumáticos sólidos de vacío, sentirá un bache en un camino ligeramente accidentado. La altura fija del asiento y el gran peso de la bicicleta se deben a motivos de coste.
3. El pago del depósito se recarga rápidamente pero tarda mucho en devolverse.
En todo el proceso de autoservicio de recogida y devolución del coche, el depósito se convierte en un elemento importante. parte. El periodista se enteró de que el depósito actual para las bicicletas Mobike es de 299 yuanes, que se puede recargar con la billetera WeChat o Alipay. Hay cuatro opciones de recarga: 10 yuanes, 20 yuanes, 50 yuanes y 100 yuanes, más un depósito de 299 yuanes, lo que significa que la entrada a Mobike comienza en 309 yuanes. Por supuesto, el depósito de 299 yuanes se puede devolver de la misma forma. Solo se necesitan 10 segundos para recargar y se necesitan de 2 a 7 días hábiles para reembolsar el depósito.
Algunos internautas se quejaron en Weibo de la lentitud en el reembolso del depósito por parte de Ofo. Este fenómeno también existe en Mobike: "El número de certificación de Weibo de Mobike se puede responder en dos a cuatro días hábiles. El depósito fue reembolsado". Han pasado diez días y todavía no he recibido el reembolso.”