¿Es cierto que hay un Valle de la Muerte en la Autopista de Badaling?
Después de salir del túnel Tanyugou, el periodista vio dos tanques de agua de refrigeración adyacentes junto a la autopista Badaling, que se utilizan especialmente para enfriar los neumáticos de camiones grandes. Sucedió que al mediodía pasó por aquí un gran camión Jiefang de Liaoning. El periodista vio que el camión giró el volante y lentamente entró en el tanque de agua de refrigeración. Tan pronto como entró en el tanque de agua, rápidamente se formó una nube de humo blanco alrededor del neumático, elevándose hacia arriba, y de repente sonó un gorgoteo. Según los cálculos, un vehículo tarda casi 1 minuto en atravesar este depósito de agua de más de 100 metros de largo. La temperatura del cubo del freno disminuye y es mucho más seguro bajar una pendiente.
De hecho, el tanque de agua de refrigeración es sólo una de las pajitas que salvan vidas en el "Valle de la Muerte". Para quitarse el sombrero del "Valle de la Muerte", el departamento de control de tráfico ha instalado pantallas electrónicas que sólo se pueden ver en las carreteras urbanas para recordar a los conductores que presten atención a la seguridad, han ensanchado y engrosado las barandillas, aumentando su resistencia al impacto; De 10 a 40 toneladas; se establece una zona de límite de velocidad en la carretera. Los turismos no pueden circular a más de 60 kilómetros por hora en el carril interior, y los autobuses y vehículos de carga no pueden circular a más de 40 kilómetros por hora en el carril interior. el carril exterior. Al mismo tiempo, se instala un sistema de videovigilancia en tiempo real para registrar todos los vehículos que infrinjan las normas de exceso de velocidad en cualquier momento.
Sin embargo, la gota que colma el vaso para salvar vidas en el "Valle de la Muerte" no termina ahí. Cualquiera que pase por esta carretera notará que hay tres pistas de 100 metros de largo al lado de la autopista a 56 kilómetros, 51,5 kilómetros y 51 kilómetros de Beijing. Son tres pistas que se utilizan para ayudar a los conductores con fallas en los frenos a frenar con urgencia. carril.
En el segundo carril de emergencia, el reportero vio que la primera mitad estaba pavimentada con grandes adoquines, y al final del carril estaban colocadas decenas de neumáticos de automóvil. Los neumáticos están un poco desgastados y parecen haber sido usados muchas veces. Un vehículo que no puede detenerse en la carretera puede ingresar a este carril, y la fricción entre los guijarros del suelo y los neumáticos, así como la pendiente ascendente, eventualmente lo ayudarán a detenerse. Todavía hay problemas en el "Valle de la Muerte"
Desde la rectificación del tráfico, no ha habido accidentes fatales en el "Valle de la Muerte" durante más de 220 días. Pero el conductor que iba en el camino dijo a los periodistas que no hubo muertos, lo que no significa que no hubiera "heridos". De hecho, los conductores y pasajeros de esta carretera resultan heridos debido a accidentes automovilísticos de vez en cuando. Algunos camioneros de gran tamaño ven claramente el depósito de agua de refrigeración, pero no entran para enfriar sus neumáticos. Una vez, el departamento de control de tráfico siguió dirigiendo a un camión para que entrara a refrescarse en el túnel Tanyugou. Como resultado, el camión siguió avanzando sin detenerse, por lo que realmente no pudo detenerse y entró en el carril de emergencia a los 51,5 kilómetros. "En realidad, la entrada al depósito de agua de refrigeración es gratuita. Algunos conductores siempre piensan que hay que pagar una tarifa." Los camaradas del departamento de control de tráfico no pudieron hacer nada al respecto.
Bajo el "Valle de la Muerte", hay varios pueblos en los que viven decenas de familias. El periodista encontró a dos aldeanos viviendo aquí. Dijeron que no se sentían seguros viviendo aquí y quién sabía cuándo volarían los neumáticos hacia el jardín. Los aldeanos dijeron que una vez un automóvil grande se volcó desde el carril de escape y destruyó por completo una casa justo debajo. Afortunadamente, no había nadie allí en ese momento.
Hay una familia llamada Ma, y un lado de la casa está justo al lado del carril de escape. Los camiones grandes suelen llegar a Beijing por la noche, lo que les impide dormir bien. Más tarde, a la familia se le ocurrió una solución y trasladó el dormitorio a un lado del camino de entrada. En el lado contiguo se construyó un conjunto de grandes armarios. "De esta manera, incluso si algo se cae, el armario puede bloquearlo."