Tecnología de construcción y anticorrosión de cinta enrollada en frío RPC
1. Introducción
En la actualidad, los revestimientos anticorrosión externos comunes de tuberías subterráneas en el país y en el extranjero se pueden dividir en seis categorías, a saber, revestimiento de asfalto de petróleo y cinta de polietileno anticorrosión. revestimiento contra la corrosión, revestimiento anticorrosión de polietileno plástico extruido, revestimiento en polvo epoxi fundido, revestimiento de esmalte de alquitrán de hulla y revestimiento anticorrosión de asfalto de alquitrán de hulla epoxi. La capa anticorrosión de PE de tres capas es una capa anticorrosión compuesta hecha de polvo epoxi sinterizado y polietileno extruido. Estos seis tipos de recubrimientos anticorrosión se utilizan a diferentes escalas en China y tienen las correspondientes normas o especificaciones técnicas.
Estos seis tipos de recubrimientos anticorrosivos tienen cada uno sus propias ventajas y desventajas. El revestimiento anticorrosivo de asfalto de petróleo se utilizó por primera vez después de la fundación de la República Popular China. Debido a las limitaciones de la tecnología industrial en ese momento, no existía un asfalto especial anticorrosión, es decir, el asfalto no se modificaba agregando rellenos como talco y polvo de caucho, sino que se reemplazaba con asfalto de construcción. La capa de asfalto de petróleo tiene baja resistencia mecánica, es quebradiza a bajas temperaturas, se ablanda y fluye a altas temperaturas, tiene baja adherencia, alta absorción de agua, no es resistente a la penetración de las raíces de las plantas y no es resistente a la corrosión microbiana. vida útil y las tuberías se corroen y perforan, provocando accidentes y pérdidas. La pulverización térmica durante la construcción ha causado una gran contaminación ambiental y duras condiciones de trabajo, y se ha eliminado gradualmente en China.
El esmalte de alquitrán de hulla es un material de proyección térmica. Caliéntalo a aproximadamente 240 ℃ y recúbrelo con calor en el exterior de la tubería de acero. Excelente rendimiento anticorrosión y larga vida útil. Sin embargo, es necesario prefabricarlo en fábrica, lo que provoca una gran contaminación ambiental. La oficina de oleoductos del noroeste de Gobi lo ha utilizado, pero es difícil utilizarlo en otros lugares.
La cinta de polietileno, también conocida como cinta laminada en frío, es fácil de usar, limpia y rápida de construir. Es un buen material anticorrosión. Sin embargo, su desventaja es que la cinta de plástico tiene baja resistencia mecánica y es susceptible a daños mecánicos. No se puede construir cuando hace viento, llueve, condensación o heladas. De lo contrario, afectará la adherencia, provocará delaminación y es un. peligro oculto de corrosión. Cuando se utiliza para tuberías soldadas en espiral con costuras de soldadura altas, la costura de soldadura queda por encima y el contacto con el agua y el suelo húmedo provocará canalización de agua y corrosión de la tubería.
La capa anticorrosión de polietileno extruido es una muy buena capa anticorrosión. En realidad, son dos capas de PE, la capa exterior es polietileno y la capa interior es pegamento asfáltico de caucho o pegamento polimérico. La capa anticorrosión de polietileno solo puede ser prefabricada en fábrica y no puede ser anticorrosión en obra. Lo más importante es la calidad del polietileno. En términos de indicadores técnicos, la resistencia al agrietamiento por tensión ambiental (F50) debe ser superior a 1.000 horas para evitar el uso de plásticos de desecho y polietileno de baja densidad para reducir costos. Es difícil y costoso reparar la capa anticorrosión de polietileno. Cuando se utiliza una carcasa termorretráctil o cinta termorretráctil para la construcción, las juntas son propensas a deformarse, deformarse, tener un sellado deficiente y posibles riesgos de corrosión.
El recubrimiento en polvo epoxi fundido también es un buen recubrimiento con una superficie lisa y dura y una alta resistencia mecánica. Su desventaja es que debe prefabricarse en una fábrica anticorrosión y las tuberías deben calentarse a 230 ~ 270 °C, lo que consume mucha energía. Dado que los recubrimientos de película no son resistentes al impacto durante la construcción y el transporte, se deben tomar medidas de protección cuidadosas y reflexivas para reducir los daños. El uso de pulverización de polvo epoxi en el sitio, la reparación de daños y la soldadura de tuberías son difíciles y el proceso de construcción es complejo.
La capa anticorrosión de PE de tres capas es una combinación de recubrimiento en polvo epoxi fundido y una capa anticorrosión de polietileno extruido. La capa de polvo epoxi actúa como imprimación. El PE de tres capas es un recubrimiento anticorrosión de doble seguro y debería ser el mejor y más alto recubrimiento. En la actualidad, la competencia en el mercado de la construcción anticorrosión es feroz y el precio es muy bajo, incluso más bajo que el precio de coste de los recubrimientos anticorrosión. Algunos fabricantes tienen que preocuparse por reducir el espesor del material y del revestimiento, lo que tiene un efecto negativo en el PE de tres capas.
El recubrimiento anticorrosivo de brea de carbón epoxi está compuesto por resina epoxi líquida y brea de carbón. No solo tiene las ventajas de la alta resistencia mecánica, la fuerte adhesión, las propiedades químicas estables y la resistencia a la corrosión por medios químicos de la resina epoxi, sino que también tiene las características de baja absorción de agua de la brea de carbón, resistencia antimicrobiana y resistencia a las espinas de las raíces de las plantas. . Es un material de bajo costo, alta eficiencia, excelente impermeabilidad y anticorrosión. Su construcción con recubrimiento en frío y su tecnología de construcción son simples y fáciles, y pueden procesarse en plantas de prefabricación o usarse para la construcción anticorrosión en el sitio. El revestimiento doméstico de brea de carbón epoxi fue desarrollado con éxito por la Oficina de Oleoductos del Ministerio de Petróleo en la década de 1970. En aquella época era un producto de base disolvente con un contenido de disolvente cercano al 30%. El revestimiento no es denso y tiene muchos orificios, lo que supone un peligro oculto de corrosión. Durante la construcción se libera al aire una gran cantidad de disolvente que contamina el medio ambiente. En la década de 1980, Donghua Anti-corrosion Company lo mejoró hasta convertirlo en un producto de pasta espesa, con el contenido de disolvente reducido a aproximadamente el 10 %, lo que mejoró la calidad del recubrimiento y redujo la contaminación. En la década de 1990, Donghua Anti-corrosion Company lo mejoró hasta convertirlo en un producto sin disolventes, que se utilizaba en productos epoxi de brea de carbón enrollados en frío. La imprimación de la cinta enrollada en frío de brea de carbón epóxica es pintura de brea de carbón epóxica sin solventes, y la cinta base es una tela no tejida de polipropileno impregnada con pegamento epóxico. El espesor del recubrimiento está controlado por el espesor de la tela no tejida. Una sola envoltura de la cinta puede cumplir con los requisitos estándar correspondientes de los departamentos de construcción, petróleo, petroquímicos y otros. En comparación con el antiguo proceso de enrollado y pintado de múltiples capas de tela de vidrio, ahorra mano de obra y materiales, y el recubrimiento es denso y sin agujeros. Ha sido el favorito de los usuarios durante más de diez años.
La tira laminada en frío de brea de carbón epoxi sin solventes es un material anticorrosión conveniente, simple y estable. Sin embargo, después de la aplicación final del pegamento de encolado, se debe dejar reposar hasta que la capa anticorrosión esté al menos seca antes de transportarlo, apilarlo y rellenarlo. Se necesitan unas 8 horas en verano y varios días en invierno, lo que trae consigo diversos inconvenientes para la disposición constructiva. Para comprender este problema, Donghua Anti-corrosion Company desarrolló aún más la cinta enrollada en frío RPC que se puede construir rápidamente.
La cinta enrollada en frío RPC es la abreviatura de cinta de envoltura en frío de brea de carbón epoxi de caucho y plástico, que se compone de cinta anticorrosión de caucho y plástico y una imprimación de brea de carbón epoxi sin solventes. La anticorrosión de caucho y plástico tiene las ventajas tanto del caucho como de los plásticos sintéticos, como buena tenacidad, buen aislamiento, resistencia a la corrosión por ácidos, álcalis y sal, resistencia al agua y resistencia al envejecimiento por luz solar. La imprimación es brea de carbón epoxi sin solventes, que tiene una fuerte adherencia, alta resistencia mecánica y es densa y sin poros. La cinta enrollada en frío RPC es el producto de última generación de recubrimiento anticorrosión de brea de carbón epoxi. Tiene las características del costo más bajo, la tecnología de construcción más conveniente y la mejor calidad anticorrosión.
2. Formular requisitos de investigación
1. Desarrollo de cinta de bobinado
Por lo general, las tiras laminadas en frío de brea de carbón epoxi son duras y quebradizas después del curado, lo que las hace. imposible de hacer. Se forma en una bobina con buena plasticidad y dureza. Donghua Company utiliza medios de alta tecnología para mezclar, calandrar y vulcanizar brea de carbón epoxi, caucho y plástico en bobinas en forma de tiras. Esta cinta es suave, resistente y fácil de aplicar. Debido a que tiene el mismo ingrediente que la imprimación sin solventes (brea de carbón epoxi), se unen bien para formar una capa anticorrosión inseparable.
2. Desarrollo de la imprimación
La imprimación es un recubrimiento de brea de carbón epoxi sin disolventes, que tiene las siguientes ventajas:
(1) Mejora la calidad del recubrimiento. . No se evapora ningún disolvente durante el proceso de construcción y el revestimiento es denso y sin poros, lo que mejora el rendimiento anticorrosión.
(2) Simplificar los procedimientos constructivos. Durante la construcción de recubrimientos a base de solventes, se generan poros debido a la volatilización del solvente y al recubrimiento, lo que genera peligros ocultos. Para reducir los poros, se debe utilizar una construcción de revestimiento multicapa, que pueda eliminar al menos de 3 a 4 poros.
(3) Mejorar la eficiencia del trabajo, acelerar el período de construcción, reducir la cantidad de personal de construcción y ahorrar costos laborales.
(4) No hay sustancias volátiles (como tolueno y xileno) en la producción y el uso de recubrimientos sin solventes, lo que reduce los problemas ambientales en el taller de producción y el sitio de construcción y mejora el ambiente de trabajo.
(5) Ahorra energía. Sustancias como el tolueno y el xileno en disolventes son productos energéticos y los productos sin disolventes ahorran mucha energía.
En tercer lugar, rendimiento técnico
Método de índice técnico de monómero para artículos con número de serie
1 La apariencia de la cinta base es negra, la superficie es lisa y elástica. y hay una capa de tela no tejida en la parte posterior para una fácil inspección visual.
2 El ancho medido de la cinta base es mm 250±5,0
3 Grosor de la cinta base ≥0,75㎜
4 Resistencia a la tracción de la cinta base n/cm ≥ 30 GB / t 528
5 imprimación seca (A: B = 1: 1)
(25 ℃, trabajo duro)h ≤ 16 GB/t1728.
6 Capa anticorrosión (cinta) espesor combinado mm mm≥1.0 sy/T 0447.
7 Detección de fuga de chispas de la capa anticorrosión kV 10 sin punto de fuga SY/T0447
8 Adhesión de la capa anticorrosión (180 despegado) N/cm 20 sin pelado GB/T 2790
p>9. Recubrimiento anticorrosión J 4.9 resistencia al impacto pasó GB/T 1732.
Nota: 6 ~ 9 es el rendimiento integral de la estructura "un pegamento y una correa", que se mide después de que la muestra de laboratorio se hornea a 60 °C durante 6 horas.
IV.Cómo utilizar
1. Elimine las manchas de aceite en la superficie del acero y realice un pulido con chorro de arena y eliminación de óxido para alcanzar el nivel Sa 2 de GB/T 8923, preferiblemente el nivel Sa 2 1/2. Cuando las condiciones de construcción son limitadas, también se pueden utilizar herramientas para eliminar el óxido hasta el nivel 3 de St. Una vez calificado el tratamiento de la superficie del acero, se debe realizar una construcción anticorrosión lo antes posible antes de que regrese el óxido. El concreto debe estar completamente seco y el material suelto debe retirarse de la superficie para proporcionar una superficie plana y sólida.
2. Con imprimación. Componente A: Componente B = 1:1, mezcle bien y deje reposar durante 5 a 10 minutos antes de usar. La imprimación utiliza un agente de curado de secado rápido, que cura rápidamente. Debe usarse dentro de las 2 horas posteriores a la preparación y debe usarse inmediatamente durante la construcción para evitar la pérdida de gel. No agregue diluyente al preparar la imprimación, de lo contrario quedará demasiado fina y el espesor de la capa anticorrosión no cumplirá con los requisitos.
3. Masilla para soldar. Se debe usar masilla para formar una superficie de transición suave en ambos lados de la soldadura y la superposición de las dos placas de acero con una superficie de tubería de acero superior a 1 mm, y también se deben alisar las picaduras en la superficie del concreto. La masilla está hecha de imprimación y talco y debe usarse dentro de las 4 horas posteriores a la mezcla.
4. Utilice imprimación y cinta adhesiva. Antes de aplicar la imprimación, la superficie de acero u hormigón debe estar seca. La imprimación debe aplicarse de manera uniforme y no se deben permitir fugas. Después de aplicar la imprimación, envuelva (o pegue) inmediatamente la cinta base con una superposición de 20 a 25 mm. Se debe apretar o aplanar para que la superficie quede lisa, el contacto sea firme y no queden burbujas. Antes de envolver, es mejor sumergir un extremo de la cinta base en la imprimación durante unos 20 mm y luego envolverlo con imprimación o cepillar la superposición con imprimación mientras se envuelve, lo que puede aumentar efectivamente la estanqueidad de la superposición. Envuelva cinta de polietileno en ambos extremos de la capa anticorrosión envuelta para asegurarla.
5. Inspección de calidad. Después de envolver la capa anticorrosión, déjela secar. Después del trabajo real, la inspección de apariencia, espesor, chispa y adherencia se llevará a cabo de acuerdo con las condiciones y métodos especificados por la norma GB 50268-97 del Ministerio de Construcción (u otras normas de la industria).
6. Si hay una necesidad urgente de rellenar la zanja, envuelva la cinta de goma y luego transporte, excave y rellene prestando atención a la protección y evitando colisiones. Finalmente, se puede colocar la capa anticorrosión. completamente solidificado bajo la zanja.
Indicadores económicos del verbo (abreviatura del verbo)
1. Comparación de costos por metro cuadrado
(1) Capa anticorrosión de tela de vidrio de brea de carbón epoxi, espesor ≥ 0,6 mm, voltaje de detección 3000 voltios, tarifa de eliminación de óxido no incluida.
De la comparación entre los dos se puede ver que el método de construcción de la cinta de bobinado en frío RPC es simple y el costo de mano de obra es mucho menor que el del recubrimiento de brea de carbón epoxi.
Conclusión del verbo intransitivo
La tira laminada en frío PRC es un nuevo tipo de recubrimiento anticorrosión externo para tuberías, que combina las ventajas de varios recubrimientos anticorrosión:
(1) El recubrimiento anticorrosivo de brea de carbón epoxi tiene las ventajas de alta resistencia mecánica, fuerte adhesión, resistencia al agua, resistencia a los microorganismos y resistencia a las raíces de las plantas.
(2) Dado que los componentes principales de las tiras laminadas en frío de la República Popular China son caucho sintético y plásticos sintéticos, tienen la dureza y la resistencia al envejecimiento del revestimiento anticorrosión de polietileno extruido.
(3) El proceso de construcción del bobinado de cinta es simple y flexible, y tiene las ventajas del bobinado en frío de polietileno. Se puede utilizar para procesar capas anticorrosión en plantas prefabricadas y realizar construcciones anticorrosión en el sitio, pero es mejor que la envoltura con cinta de polietileno porque la imprimación es alquitrán de hulla epoxi sin solventes con alta viscosidad y gran espesor. Ser construido en clima ventoso y arenoso sin afectar la adherencia.
En resumen, la tira laminada en frío RPC tiene un método de construcción simple, espesor uniforme, calidad estable, resistencia al agua, resistencia a los microorganismos, resistencia a las raíces de las plantas, resistencia a la corrosión de diversos medios químicos, alta resistencia mecánica y resistencia a las colisiones. y resistencia a la reparación. Conveniente, es un nuevo tipo de capa anticorrosión de bajo costo y alta eficiencia.