¿Cuál es la diferencia entre los coches eléctricos fabricados por Porsche y Tesla?
A los ojos del mundo exterior, Tesla es el líder entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, y Porsche es el líder entre los fabricantes de automóviles tradicionales. Ahora Porsche se dirige al campo de los vehículos eléctricos. Definitivamente habrá disputas entre las dos empresas cuando se reúnan. ¿Cuál es la diferencia entre los coches eléctricos Tesla y Porsche?
¿La batalla por los coches eléctricos de altas prestaciones?
Al principio, antes de que Porsche lanzara oficialmente el Taycan, supuse que Porsche construiría un coche de cuatro motores. Esta especulación no es infundada. Schaeffler demostró hace tiempo que dispone de cuatro fórmulas. Vehículos eléctricos de altas prestaciones equipados con motores eléctricos.
Cuatro motores suena sencillo, pero el proyecto es realmente muy difícil. ¡Mientras haya un problema con un control, será un desastre! Honda es el primer fabricante que lo intenta. El eje delantero del Acura NSX se controla de forma independiente mediante motores izquierdo y derecho. Aunque el NSX todavía tiene un motor de gasolina, el motor solo es responsable de la tracción trasera y el motor ISG está integrado entre el motor y la transmisión.
Se puede decir que el NSX ya es un deportivo híbrido de producción masiva muy parecido a un 4 motores. Como marca especializada en la producción de automóviles de alto rendimiento, Porsche podría impulsar otro automóvil eléctrico producido en masa y producir el primer automóvil de cuatro motores del mundo, pero Porsche no lo hizo. Ya sabes, hace más de 100 años, Ferdinand Porsche inventó el vehículo eléctrico con motor en las ruedas.
¿Modelos Porsche Taycan y Tesla? s, ambos tienen diseños de dos motores y ambos son similares en términos de diseño del motor. ¿La versión superior del Taycan es Turbo? La capacidad de la batería del modelo es de 93,4 kWh, un poco más pequeña que la del número de modelo. ¿s? La potencia es de 100 kWh, pero la diferencia en la autonomía de crucero es especialmente grande.
Los datos de pruebas publicados por la EPA muestran que Taycan? ¿Turbo? ¿Consume más energía que el modelo? ¿s? ¿Rendimiento mucho mayor, Taycan? Turbo tiene una autonomía de crucero de 323 kilómetros, ¿modelo? ¿s? 560 kilómetros para la versión de altas prestaciones. Comparando potencia y aceleración, Tesla todavía no es inferior. ¿Esto prueba que el Taycan es un modelo? ¿No hay ventaja frente a s?
¿El coche de no hace mucho? y amplificador? Conductor, ¿toma el Taican Turbo? ¿s? ¿Qué usar? ¿modelo? ¿s? El rendimiento fue comparado y probado. El primero fue la aceleración durante la aceleración continua de 0 a 400 metros durante 15 segundos, el rendimiento del Taycan casi no mostró degradación. A partir del tercer tiempo, la aceleración disminuye notablemente. Supongo que el problema es que la batería sigue descargándose a plena capacidad. En primer lugar, la temperatura de la batería aumentará considerablemente, la disipación de calor de la batería no será buena y la potencia de descarga será limitada. En segundo lugar, la capacidad de la batería seguirá disminuyendo y la potencia de salida de la batería también disminuirá. Desde la perspectiva del rendimiento de aceleración, la batería del Taycan tiene una alta potencia de descarga y es relativamente estable.
Para lograr un rendimiento estable y duradero, la disipación de calor del motor y la batería es clave. La batería se expandirá si se sobrecalienta y el motor se desmagnetizará si se sobrecalienta. Taycan ha diseñado un sistema de refrigeración activo (refrigeración por agua) para el motor y la batería. ¿Las especificaciones de hardware son mejores que las del modelo? s es alto, pero todo el sistema de refrigeración también aumenta la calidad del servicio y el consumo de energía de Taikang. ¿Los resultados de las pruebas difieren bastante de los datos promocionales oficiales del Taycan? ¿Turbo? La puntuación de aceleración del vehículo es de 2,4 segundos (0-96 km/h), ¿modelo? ¿s? El resultado es 2,5 segundos. En términos de aceleración de 0 a 200 km/h, se estima que el Porsche será ligeramente mejor; después de todo, la potencia de salida estable está ahí.
Como todos sabemos, la densidad energética de las baterías siempre ha sido muy alta y la autonomía de crucero no se puede aumentar. Porsche ciertamente entiende esta verdad, por lo que trabaja duro para aumentar la potencia de carga. El Taycan puede soportar 800 V, mientras que otros vehículos eléctricos son de 400 V. Según Porsche, solo se necesitan 22,5 minutos para cargar del 5% al 80% (SOC). La potencia máxima de carga del Taycan es de 270 kW, ¿modelo? s es 200 kilovatios. Sin embargo, es difícil decir que Porsche sea necesariamente mejor que Tesla. ¡La electricidad compite con algo más que potencia, eficiencia y tamaño!
¿Taycan y modelo? La mayor diferencia entre s es el sistema de transmisión, ¿modelo? s no tiene caja de cambios y, en teoría, la eficiencia de la transmisión es alta, lo que también es una práctica muy común en la industria. El Taycan está equipado con una caja de cambios de 2 velocidades en el eje trasero. El objetivo principal de este diseño es ahorrar energía. Cuando el Taycan circula a una velocidad de 250 km/h en Alemania, la eficiencia del motor bajará mucho. En este momento, siempre que esté engranada la segunda marcha, se puede ampliar el rango de alta eficiencia del motor. Sin embargo, este diseño no significará mucho para los consumidores fuera de Alemania. Por ejemplo, si vuelas a 200 km/h en una carretera nacional, ¡depende de cuántos puntos tenga tu licencia de conducir!
¿Es realmente buena una caja de cambios de 2 velocidades para la duración de la batería? A juzgar por los resultados de las pruebas de varios ciclos de trabajo, parece ser de poca ayuda. En primer lugar, la caja de cambios aumentará el peso y, en segundo lugar, reducirá en cierta medida la eficiencia de la transmisión. Pero los ciclos WLTP y EPA actuales son inherentemente inadecuados para los vehículos eléctricos. ¿Quién conduciría un coche que acelera hasta 100 kilómetros en 2 segundos? ¿auto? y amplificador? En las pruebas de resistencia del conductor, ¿Taycan? ¿Turbo? Corrió 336 kilómetros, ¿modelo? ¿s? La actuación recorrió 357 kilómetros.
El pensamiento de Taycan sigue siendo muy alemán, siendo siempre la primera prioridad un rendimiento sólido y estable. Ya sea un verano caluroso o un invierno frío, no puede afectar la experiencia. El diseño de todo el vehículo debería seguir esta idea. Para lograr sus objetivos, diseñará muchas piezas únicas. Aunque carece de algunos trucos, la tecnología de ingeniería sigue siendo muy sólida.
Aunque el precio de Tesla no es barato, el rendimiento energético anunciado es significativamente mejor que el de los vehículos de combustible. Lo que realmente diferencia a Tesla de Porsche es la conducción autónoma. Hay dos puntos muy importantes, uno es la potencia informática y el otro es el algoritmo. ¡Cómo Porsche supera a Tesla en términos de poder blando depende de la velocidad de transformación del gigante alemán de piezas!
¿Qué hace que un coche eléctrico atraiga a los usuarios?
La principal razón por la que los vehículos eléctricos tienen un enorme potencial es que la gente presta cada vez más atención a las emisiones de carbono. Desde la perspectiva de nosotros, la clase trabajadora, esta lógica es flotante, pero para los ricos, las emisiones cero son realmente muy atractivas, porque antes de esto, muchas personas ricas y celebridades estaban orgullosas de poseer un Prius.
En comparación con Tesla, que acaba de empezar, Porsche obviamente comprende mejor las emisiones de carbono en el ciclo de vida del vehículo. Aunque el Taycan no se acerca tanto a un coche inteligente como Tesla, ha conquistado a un gran número de usuarios de alto nivel con su diseño de ingeniería cada vez mejor y supera la experiencia de los vehículos de combustible tradicionales.
Para los usuarios del Taycan la autonomía no es tan importante en absoluto. Un coche eléctrico con la mejor tecnología y diseño de producción alemana es obviamente más atractivo que un Tesla de fabricación estadounidense.
¿Resumen del profesor?
Ahora que los vehículos eléctricos son un complemento al transporte, es demasiado pronto para decir que pueden sustituir completamente a los vehículos de combustible. Como dijo Bill Gates, la prima de los coches eléctricos es muy alta, lo que significa que los coches eléctricos no son aptos para el público en general. Las empresas automovilísticas establecidas fabrican vehículos eléctricos. Su ingeniería es excelente y su rendimiento impecable, pero además del hardware, Tesla ha avanzado rápidamente en el software. Algunas personas comparan a Tesla con la Apple de la industria automotriz, pero hay que recordar que antes de que Apple fabricara teléfonos inteligentes, también era un fabricante de PC. Al igual que Apple, un producto perfecto requiere una combinación de hardware y software. Para los teléfonos móviles, el diseño de chips y sistemas es casi perfecto, pero la combinación de software y hardware en los automóviles no es tan sencilla.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.