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¿Cuáles son las compañías eléctricas en China?
1. China Huaneng Group Co., Ltd.
China Huaneng Group Co., Ltd. es una institución de inversión autorizada por el estado aprobada por el Consejo de Estado y una sociedad de cartera estatal piloto. Las empresas estatales reorganizadas sobre la base de la antigua China Huaneng Group Corporation son administradas por el gobierno central. ?
2. China Datang Group Co., Ltd.
China Datang Group Co., Ltd. se estableció el 29 de febrero de 2002 sobre la base de algunas empresas e instituciones del primero. State Power Company. El grupo empresarial es una empresa de propiedad íntegramente estatal administrada directamente por el gobierno central. Es una institución de inversión autorizada por el Estado y un holding estatal piloto aprobado por el Consejo de Estado.
3. China Huadian Group Co., Ltd.
China Huadian Group Corporation, conocida como China Huadian, se estableció el 29 de febrero de 2002, con un capital registrado de 1.200 millones. yuan. Es uno de los cinco principales grupos de empresas estatales de generación de energía establecidos mediante la reforma del sistema eléctrico nacional. Es una empresa central muy grande supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales.
4. China Guodian Corporation
China Guodian Corporation (inglés: China Guodian Corporation) fue aprobada por el Consejo de Estado el 29 de febrero de 2002 en algunas empresas e instituciones de la antigua State Electric. Power Company Es un grupo integral de generación de energía a gran escala y una empresa central de gran escala a nivel viceministerial.
5. China Power Investment Corporation
China Power Investment Corporation (en adelante, China Power Investment Corporation) se estableció el 29 de febrero de 2002. Es una empresa integrada de energía, carbón, aluminio, ferrocarriles, Un grupo energético integral que integra puertos y otras industrias, es uno de los cinco grupos de generación de energía más grandes de China.
上篇: Como chino, ¿cuántos de los ocho famosos vinagres chinos has probado? 下篇: ¿Cuáles son las diez principales empresas que cotizan en bolsa en el sector de logística de carreteras y ferrocarriles de China? Recesión financiera global~China ha decidido invertir fuertemente en la construcción de una red ferroviaria para estimular la demanda interna y desarrollar la economía~La resolución de la Tercera Sesión Plenaria del XVII Comité Central del PCC, que se acaba de anunciar el El lunes, al permitir la transferencia de derechos de gestión de tierras rurales, señala la dirección para cambiar la situación relativamente atrasada de la economía rural de China. Dado que la recesión económica mundial es una conclusión inevitable y el exceso de capacidad industrial nacional, es la mejor opción para guiar más capital nacional y extranjero a invertir en el vasto mundo rural. Aprovechar al máximo el potencial de las tierras más preciadas de las zonas rurales. Con el capital como vínculo y la tierra como respaldo, la economía rural de China volverá a sufrir cambios trascendentales. Al mismo tiempo, las políticas para estimular la demanda interna también brindan nuevas oportunidades de inversión y ganancias para las empresas que cotizan en bolsa en industrias relacionadas. Después de varios años de "disputas", la construcción del ferrocarril de alta velocidad en China ha entrado en la etapa operativa sustantiva. Las características del flujo de pasajeros de larga distancia, concentrado y de gran capacidad y las condiciones nacionales básicas determinan que nuestro país debe desarrollar principalmente sistemas de transporte público de gran capacidad, adaptables y respetuosos con el medio ambiente, y los ferrocarriles de alta velocidad son uno de los mejores medios de transporte público. sistemas. Tiene las ventajas de ahorrar tierra, bajo consumo de energía, menos contaminación, gran capacidad de transporte, alta tasa de puntualidad y tiene las ventajas técnicas y económicas de ser resistente a todo clima y una gran adaptabilidad. Es el medio de transporte ecológico actual. Si se observa la situación actual de la red ferroviaria de China, la capacidad de transporte ferroviario está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo económico y social nacional. La capacidad de transporte general de la red de carreteras es seriamente insuficiente. La contradicción entre las restricciones de transporte en las principales líneas troncales y en algunas áreas. Es prominente. La capacidad de transporte estacional es muy escasa y sigue aumentando. Para satisfacer la creciente demanda de transporte de pasajeros, mi país invirtió 125 mil millones de yuanes entre 2006 y 2010, de los cuales casi el 80% se utilizó para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. Se agregaron 17.000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias, incluidos 7.000 kilómetros de vías férreas. Líneas dedicadas a pasajeros, que incluyen principalmente el tren de Beijing a Shanghai (tren de alta velocidad) y el tren de Beijing a Guangzhou (alta velocidad). Según el "Plan de Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo" aprobado por el Consejo de Estado, mi país planificará y construirá corredores de transporte rápido de pasajeros entre las capitales de provincia y ciudades grandes y medianas, incluida la construcción de más de 12.000 kilómetros de vías dedicadas. líneas de pasajeros, y la planificación de cuatro canales ferroviarios de transporte rápido de pasajeros "verticales" y "cuatro horizontales" y tres sistemas de transporte rápido de pasajeros interurbanos, con el objetivo de alcanzar una velocidad de autobús de más de 200 kilómetros por hora. Los trenes interurbanos Beijing-Tianjin comenzaron sus nuevas operaciones el 1 de agosto de este año. Este es el primer ferrocarril de alta velocidad de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, lo que indica que la tecnología ferroviaria de alta velocidad de mi país ha alcanzado el nivel avanzado internacional. Con una escala de inversión tan grande en ferrocarriles de alta velocidad, decimos que ha llegado la era de los ferrocarriles de alta velocidad en China. Actualmente, frente al bajo consumo y la depresión económica causada por la crisis financiera mundial, el impulso para encontrar exportaciones alternativas debe centrarse en el consumo y la inversión. A juzgar por las condiciones nacionales de China, el consumo no se ha estimulado y la demanda interna ha sido débil. Esto, por otra parte, demuestra que China tiene un gran potencial de consumo. Desde una perspectiva de inversión, la inversión se convertirá en una fuerza poderosa en la economía de China en el futuro. Se puede ver que es prudente trasladar rápidamente la fuerza impulsora del crecimiento económico de las exportaciones al consumo y la inversión. La inversión en la construcción de trenes de alta velocidad en la economía es muy considerable. Hay muchos ferrocarriles de alta velocidad, como el tren Beijing-Shanghai (alta velocidad), el tren Beijing-Shi'an (alta velocidad), el tren Zhengzhou-Xi'an (alta velocidad), el tren Shijiazhuang-Wuhan (alta-velocidad). velocidad), etc. Algunos están a punto de completarse, otros están en construcción y otros están a punto de completarse y algunos proyectos se han incluido en el plan. Cada proyecto implica una inversión de decenas o cientos de miles de millones de yuanes. Se invirtieron cientos de miles de millones de yuanes en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y 116,8 mil millones de yuanes en la línea ferroviaria de alta velocidad Shijiazhuang-Wuhan. La ceremonia de inauguración se celebró en Zhengzhou el 5 de junio. Se puede imaginar la economía. Zhang Xinfa, analista macro de Galaxy Securities, cree que la longitud total de las autopistas construidas en China ha alcanzado los 54.000 kilómetros. En la actualidad, los ferrocarriles siguen siendo débiles y las reformas de inversión y financiación van a la zaga y están dirigidas por el gobierno. En los próximos 3 a 5 años, el país acelerará la construcción y el desarrollo de redes ferroviarias rápidas en las aglomeraciones urbanas. Desde la perspectiva de la expansión de la demanda interna, la construcción y operación de los ferrocarriles de alta velocidad de China están destinadas a desempeñar un papel decisivo en la dirección general del desarrollo económico de China, lo que estimulará directa o indirectamente el consumo y la inversión. Zhao Yong, consultor de inversiones de Orient Securities, cree que el ferrocarril de alta velocidad, como construcción de infraestructura, implicará inversiones en tecnología en campos como carreteras, puentes, vías, comunicaciones y suministro de energía. Aunque las empresas estatales todavía necesitan depender de países extranjeros para tecnologías centrales (diseño de ingeniería de señales de comunicación de trenes y supervisión de la construcción), pueden comprar a consorcios de empresas chinas y extranjeras en forma de intercambio de tecnología en el mercado, lo que permite a las empresas chinas participar en la inversión total de casi 1 billón en ferrocarril de alta velocidad Obtener una cuota de mercado de 500 mil millones, impulsar el desarrollo de industrias relacionadas y lograr una mayor valoración. La construcción y operación del ferrocarril de alta velocidad superará en gran medida el cuello de botella de la escasa capacidad de transporte de China y mejorará en gran medida la eficiencia del mercado del transporte. Un diseño más razonable de las operaciones ferroviarias seguramente promoverá el rápido desarrollo de industrias terciarias como el turismo. comercio y logística.