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¿Qué es una patente europea? ¿Qué países están incluidos?
1. El concepto de patente europea
Se llama patente europea a una patente concedida al amparo del Convenio sobre la Patente Europea, que es una invención con aplicabilidad industrial, absoluta novedad y creatividad. Las patentes europeas se presentan a través de la Oficina Europea de Patentes (EPO) y los solicitantes pueden solicitar que la patente europea sea válida para uno o más estados contratantes.
2. Países donde las patentes europeas están protegidas
En cada país donde es efectiva, las patentes europeas tienen el mismo efecto que las patentes nacionales autorizadas por las autoridades de patentes nacionales y están protegidas de acuerdo con las leyes nacionales. leyes. Actualmente, las patentes europeas pueden tener validez en 38 países contratantes, 2 países de extensión y 2 países de validación.
(1) Estados contratantes (38): Albania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia. , Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta y Mónaco.
Nota*: Suiza y Liechtenstein sólo pueden designarse al mismo tiempo.
(2) Países ampliados (2): Bosnia y Herzegovina, Montenegro.
En vigor (2): Marruecos, Moldavia * * * y Estados Unidos.
上篇: ¿Cuáles son las diez principales empresas que cotizan en bolsa en el sector de logística de carreteras y ferrocarriles de China? Recesión financiera global~China ha decidido invertir fuertemente en la construcción de una red ferroviaria para estimular la demanda interna y desarrollar la economía~La resolución de la Tercera Sesión Plenaria del XVII Comité Central del PCC, que se acaba de anunciar el El lunes, al permitir la transferencia de derechos de gestión de tierras rurales, señala la dirección para cambiar la situación relativamente atrasada de la economía rural de China. Dado que la recesión económica mundial es una conclusión inevitable y el exceso de capacidad industrial nacional, es la mejor opción para guiar más capital nacional y extranjero a invertir en el vasto mundo rural. Aprovechar al máximo el potencial de las tierras más preciadas de las zonas rurales. Con el capital como vínculo y la tierra como respaldo, la economía rural de China volverá a sufrir cambios trascendentales. Al mismo tiempo, las políticas para estimular la demanda interna también brindan nuevas oportunidades de inversión y ganancias para las empresas que cotizan en bolsa en industrias relacionadas. Después de varios años de "disputas", la construcción del ferrocarril de alta velocidad en China ha entrado en la etapa operativa sustantiva. Las características del flujo de pasajeros de larga distancia, concentrado y de gran capacidad y las condiciones nacionales básicas determinan que nuestro país debe desarrollar principalmente sistemas de transporte público de gran capacidad, adaptables y respetuosos con el medio ambiente, y los ferrocarriles de alta velocidad son uno de los mejores medios de transporte público. sistemas. Tiene las ventajas de ahorrar tierra, bajo consumo de energía, menos contaminación, gran capacidad de transporte, alta tasa de puntualidad y tiene las ventajas técnicas y económicas de ser resistente a todo clima y una gran adaptabilidad. Es el medio de transporte ecológico actual. Si se observa la situación actual de la red ferroviaria de China, la capacidad de transporte ferroviario está lejos de satisfacer las necesidades del desarrollo económico y social nacional. La capacidad de transporte general de la red de carreteras es seriamente insuficiente. La contradicción entre las restricciones de transporte en las principales líneas troncales y en algunas áreas. Es prominente. La capacidad de transporte estacional es muy escasa y sigue aumentando. Para satisfacer la creciente demanda de transporte de pasajeros, mi país invirtió 125 mil millones de yuanes entre 2006 y 2010, de los cuales casi el 80% se utilizó para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. Se agregaron 17.000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias, incluidos 7.000 kilómetros de vías férreas. Líneas dedicadas a pasajeros, que incluyen principalmente el tren de Beijing a Shanghai (tren de alta velocidad) y el tren de Beijing a Guangzhou (alta velocidad). Según el "Plan de Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo" aprobado por el Consejo de Estado, mi país planificará y construirá corredores de transporte rápido de pasajeros entre las capitales de provincia y ciudades grandes y medianas, incluida la construcción de más de 12.000 kilómetros de vías dedicadas. líneas de pasajeros, y la planificación de cuatro canales ferroviarios de transporte rápido de pasajeros "verticales" y "cuatro horizontales" y tres sistemas de transporte rápido de pasajeros interurbanos, con el objetivo de alcanzar una velocidad de autobús de más de 200 kilómetros por hora. Los trenes interurbanos Beijing-Tianjin comenzaron sus nuevas operaciones el 1 de agosto de este año. Este es el primer ferrocarril de alta velocidad de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, lo que indica que la tecnología ferroviaria de alta velocidad de mi país ha alcanzado el nivel avanzado internacional. Con una escala de inversión tan grande en ferrocarriles de alta velocidad, decimos que ha llegado la era de los ferrocarriles de alta velocidad en China. Actualmente, frente al bajo consumo y la depresión económica causada por la crisis financiera mundial, el impulso para encontrar exportaciones alternativas debe centrarse en el consumo y la inversión. A juzgar por las condiciones nacionales de China, el consumo no se ha estimulado y la demanda interna ha sido débil. Esto, por otra parte, demuestra que China tiene un gran potencial de consumo. Desde una perspectiva de inversión, la inversión se convertirá en una fuerza poderosa en la economía de China en el futuro. Se puede ver que es prudente trasladar rápidamente la fuerza impulsora del crecimiento económico de las exportaciones al consumo y la inversión. La inversión en la construcción de trenes de alta velocidad en la economía es muy considerable. Hay muchos ferrocarriles de alta velocidad, como el tren Beijing-Shanghai (alta velocidad), el tren Beijing-Shi'an (alta velocidad), el tren Zhengzhou-Xi'an (alta velocidad), el tren Shijiazhuang-Wuhan (alta-velocidad). velocidad), etc. Algunos están a punto de completarse, otros están en construcción y otros están a punto de completarse y algunos proyectos se han incluido en el plan. Cada proyecto implica una inversión de decenas o cientos de miles de millones de yuanes. Se invirtieron cientos de miles de millones de yuanes en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y 116,8 mil millones de yuanes en la línea ferroviaria de alta velocidad Shijiazhuang-Wuhan. La ceremonia de inauguración se celebró en Zhengzhou el 5 de junio. Se puede imaginar la economía. Zhang Xinfa, analista macro de Galaxy Securities, cree que la longitud total de las autopistas construidas en China ha alcanzado los 54.000 kilómetros. En la actualidad, los ferrocarriles siguen siendo débiles y las reformas de inversión y financiación van a la zaga y están dirigidas por el gobierno. En los próximos 3 a 5 años, el país acelerará la construcción y el desarrollo de redes ferroviarias rápidas en las aglomeraciones urbanas. Desde la perspectiva de la expansión de la demanda interna, la construcción y operación de los ferrocarriles de alta velocidad de China están destinadas a desempeñar un papel decisivo en la dirección general del desarrollo económico de China, lo que estimulará directa o indirectamente el consumo y la inversión. Zhao Yong, consultor de inversiones de Orient Securities, cree que el ferrocarril de alta velocidad, como construcción de infraestructura, implicará inversiones en tecnología en campos como carreteras, puentes, vías, comunicaciones y suministro de energía. Aunque las empresas estatales todavía necesitan depender de países extranjeros para tecnologías centrales (diseño de ingeniería de señales de comunicación de trenes y supervisión de la construcción), pueden comprar a consorcios de empresas chinas y extranjeras en forma de intercambio de tecnología en el mercado, lo que permite a las empresas chinas participar en la inversión total de casi 1 billón en ferrocarril de alta velocidad Obtener una cuota de mercado de 500 mil millones, impulsar el desarrollo de industrias relacionadas y lograr una mayor valoración. La construcción y operación del ferrocarril de alta velocidad superará en gran medida el cuello de botella de la escasa capacidad de transporte de China y mejorará en gran medida la eficiencia del mercado del transporte. Un diseño más razonable de las operaciones ferroviarias seguramente promoverá el rápido desarrollo de industrias terciarias como el turismo. comercio y logística. 下篇: ¿Por qué la Oficina de Seguridad Pública recopila información sobre el iris?