Toyota tiene una CVT, Honda tiene una CVT. ¿Cuál es la diferencia entre los dos?

Hablando de los dos campos de los productos japoneses, la razón por la que siempre obtienen buenas críticas de los consumidores debe ser extraordinaria. Hoy hablaremos de las ventajas, desventajas y diferencias de estas dos marcas de cajas de cambios. Sus modelos vienen con diferentes transmisiones, pero todos tienen CVT. Hoy veremos qué CVT es mejor.

A nivel mundial, la capacidad de carga de CVT es aproximadamente del 10%. Como todos sabemos, CVT es la empresa de automóviles con la transmisión menos popular. Puede ser ampliamente utilizada y madura, es decir, Futano y Nissan, conocidos como los tres gigantes de Japón.

Según la intención del conductor, el régimen del motor se ajusta al rango más razonable mediante la relación de transmisión continuamente variable, consiguiendo aceleraciones a diferentes velocidades y obteniendo una menor velocidad de crucero, de modo que el motor en funcionamiento esté siempre a la velocidad más eficiente y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible. Estas son las características más importantes de CVT.

Nissan fue el primero en sustituir la tradicional correa de acero por un tirador de cremallera de Bosch, que puede soportar hasta 450 N·m de par, por lo que Nissan CVT también ha cambiado su anterior imagen de frágil. Además, Nissan ha integrado un conjunto de mecanismos de engranajes planetarios basados ​​en la CVT tradicional, y su integración convierte la CVT en una transmisión principal/auxiliar. Este juego de engranajes planetarios es la caja de cambios auxiliar, que desempeña un papel eficaz en la mejora del arranque suave de la CVT. En general, la tecnología CVT de Nissan sigue siendo muy innovadora y se actualiza continuamente.

Según el proverbio sobre la caja de cambios de Honda, "¡Los motores comprados por Honda son más baratos que los desarrollados por Honda!". Se puede ver que la CVT es realmente impotente para Honda. Debido a que el AT de Honda carece del 6AT básico, la última caja de cambios 10AT de investigación y desarrollo cuesta mucho y solo se puede comprar. La aparición de CVT en este momento sin duda resolvió la necesidad urgente de Honda, pero CVT no es la dirección de desarrollo de Honda.

Toyota fue pionero en la tecnología patentada de la bomba de aceite de doble salida CVT. En pocas palabras, la bomba de aceite de doble salida está diseñada de esta manera, lo que permite que la transmisión utilice dos bajo diferentes cargas de trabajo altas/bajas. circuitos de aceite. En el caso de velocidad o desaceleración constante, la CVT puede cambiar automáticamente a la salida de baja presión para reducir la carga de trabajo de la bomba de aceite de la transmisión. Actualmente, Toyota CVT puede reducir la pérdida de energía de la bomba de aceite en un 30%. En general, Toyota, que ha hecho grandes esfuerzos en el ahorro energético, no ha solucionado del todo las desventajas reales de la CVT.

En general, ambas áreas están en el proceso de mejora y actualización continua de CVT, y la mejora de CVT de Nissan es más como un cambio, que resuelve casi todos los problemas centrales de CVT.