¿Por qué la ZF 8AT es la caja de cambios perfecta?

A finales de 2017, se lanzará oficialmente el 9AT de GM. En comparación con otras empresas, General Motors ha estado perdiendo dinero con las transmisiones AT. Ya sea en la era 6AT o en la era 8AT, las cajas de cambios GM se han convertido en sinónimo de "idiotas". La lógica de los cambios no está clara y el impacto de los cambios es grande, lo que no brinda una mejor experiencia de usuario para los productos GM.

GM realmente se destacó en el campo de las cajas de cambios AT, comenzando con la caja de cambios 9AT en 2017, pero esto solo puede decirse que es un pequeño logro, porque hay un solo tipo de caja de cambios y muchos modelos de GM. Todavía no tengo una buena caja de cambios como soporte.

Por ejemplo, el sistema de potencia del Explorer, una caja de cambios 6AT combinada con un motor 1.5T, todavía tiene un rendimiento general deficiente. Si desea elegir un 9AT mejor, debe elegir la versión 2.0T más cara, que tiene opciones de consumo mucho más limitadas.

Es difícil que General Motors sea considerado un éxito entre las principales cajas de cambios del mundo. Por un lado, GM no vende cajas de cambios al mundo exterior y, por otro, la acumulación de logros es relativamente corta.

Desde una perspectiva de éxito, ¿cuál es el gobierno actual? La caja de cambios 8AT puede considerarse la mejor caja de cambios del sector. Por un lado, su confiabilidad es excelente y, por otro lado, su selección de productos es muy amplia. Dejar esta caja de cambios a otras marcas significa que más personas pueden elegir esta caja de cambios. La tecnología de producción, diseño y ajuste es estable. ¿Lo más importante es el ZF actual? Se ha controlado el coste de la caja de cambios 8AT y se ha reducido el coste de adquisición.

¿ZF? Las ventajas del 8AT reflejan exactamente los problemas del 8AT en general, que son realmente estúpidos en términos de comodidad de marcha y rendimiento lógico.

GM siempre ha abogado por los motores de aspiración natural de gran cilindrada en China, por lo que, según las características del motor, su campo de motores turboalimentados de pequeña cilindrada está relativamente en blanco, lo que significa que GM no tiene una caja de cambios potente. Por ejemplo, la caja de cambios de un coche deportivo del Corvette tiene buena reputación, pero básicamente es relativamente vacía en el campo técnico y no puede igualar una caja de cambios mejor en el campo de los motores de pequeña cilindrada.

A diferencia de GM, Hyundai y Toyota son mejores para combinar motores de pequeña cilindrada, por lo que tienen mayor fuerza en la depuración de la caja de cambios. La caja de cambios Aisin 6AT está más especializada en vehículos de pequeña cilindrada por debajo de 2,0 L, con mejor suavidad y lógica.

La llamada especialización en la industria, para GM, los productos económicos de pequeña cilindrada son contrarios a la intención original de la empresa. Debes saber que en la era de la gran cilindrada, GM será arrasada. lejos.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.