Los vehículos eléctricos puros de Toyota son fabricados por BYD, pero ¿no es buena la tecnología de vehículos eléctricos puros de Toyota?

Con el desarrollo de los tiempos, el estado de las marcas independientes y las marcas de empresas conjuntas se está invirtiendo. En el pasado, cuando las marcas extranjeras venían a China para encontrar sus propias marcas, las fabricábamos como OEM, incluso con la tecnología atrasada de las marcas de empresas conjuntas, mientras que las marcas independientes utilizaban tecnología avanzada. Por ejemplo, Dongfeng utilizó la tecnología de Nissan para crear la marca Venucia. En ese momento no teníamos más que asamblea. Pero ahora la situación ha cambiado y todas las marcas de empresas conjuntas de primer nivel están utilizando nuestra tecnología.

Recientemente se reveló en Internet que BYD está produciendo vehículos eléctricos para Toyota, y BYD es responsable de I+D y diseño. En otras palabras, es probable que los vehículos eléctricos puros con el logotipo de Toyota en las carreteras en el futuro sean fabricados por BYD y adopten la tecnología de vehículos eléctricos puros de BYD.

A Toyota sólo le importa la aceptación, mientras que BYD se encarga de todo el diseño, la investigación, el desarrollo y la fabricación.

Según fuentes internas, BYD será totalmente responsable y completará de forma independiente las tecnologías centrales de los vehículos eléctricos puros de Toyota vendidos en China en el futuro, como la tecnología subyacente, los sistemas de control electrónico, los motores, las baterías, etc. Toyota sólo será responsable de la aceptación del vehículo y luego reemplazará el logotipo de Toyota "Tau" en el nuevo vehículo.

¿Por qué Toyota no desarrolla sus propios vehículos totalmente eléctricos?

Muchas personas pueden sentir curiosidad. Toyota siempre ha tenido fuertes capacidades en el campo de los vehículos de nuevas energías. ¿Por qué Toyota no desarrolla sus propios vehículos totalmente eléctricos en lugar de dejárselos a BYD? En mi opinión, Toyota se debe principalmente a las siguientes razones.

En primer lugar, la dirección técnica actual de Toyota para los vehículos de nueva energía es la energía híbrida y la energía de pila de combustible de hidrógeno.

Toyota cree que las pilas de combustible de hidrógeno tienen un mercado más amplio que las baterías eléctricas puras. En comparación con los vehículos eléctricos puros, las pilas de combustible de hidrógeno tienen tiempos de carga más rápidos, mayor autonomía, menores emisiones contaminantes y son más adecuadas para vehículos de carga grandes. En el futuro, el plan de Toyota es utilizar pilas de combustible de hidrógeno y energía solar para construir una ciudad en red, es decir, reemplazar la energía de toda la ciudad con nueva energía. En comparación con la electricidad pura, la solución de pila de combustible de hidrógeno es más adecuada.

Pero esto no significa que Toyota vaya a renunciar al mercado de los vehículos eléctricos puros. Después de todo, la escala y el volumen de ventas del mercado de vehículos eléctricos puros son ahora considerables. En la actualidad, Toyota también ha lanzado el Lexus) UX300e eléctrico puro y otros modelos, comenzando a marcar el mercado de vehículos eléctricos puros. Pero los vehículos eléctricos puros no son el foco de los esfuerzos futuros de Toyota. En otras palabras, en el mercado de vehículos eléctricos puros, Toyota tiene una gran brecha de ventas y necesita encontrar formas de llenarla.

En segundo lugar, la apertura y las ventajas de BYD en la tecnología de vehículos eléctricos puros han contribuido a la cooperación entre las dos empresas.

BYD siempre ha sido una empresa abierta. El alcance comercial de BYD es muy amplio, ya sean dispositivos electrónicos inteligentes, baterías o automóviles. Si bien BYD fabrica automóviles, también es OEM para Huawei, Xiaomi y Lenovo. La batería Blade lanzada por BYD en 2020 también ha mejorado enormemente la tecnología de vehículos eléctricos puros de BYD. BYD anunció que la batería Blade también se proporcionará a otros fabricantes de automóviles. Se ha determinado que el fabricante que utiliza baterías Blade de BYD es una señal de alerta. Por lo tanto, la apertura y las ventajas de BYD en vehículos eléctricos son la base de la cooperación entre las dos empresas.

¿El modelo de cooperación entre BYD y Toyota es similar al de Great Wall y BMW?

En mi opinión, el modelo de cooperación entre BYD y Toyota es similar al coche de rayos establecido por Great Wall y BMW, pero hay algunas diferencias. La similitud es que la proporción de participación accionaria de ambas partes es 50:50, que es una relación igualitaria. En segundo lugar, ambas partes brindarán apoyo en I+D y producción, en lugar del tradicional "modelo de empresa conjunta" en el que la parte extranjera proporciona tecnología y la parte china produce. La diferencia es que la empresa conjunta Great Wall-BMW puede utilizar una nueva marca. La cooperación de BYD con Toyota seguirá utilizando la marca Toyota.

No se descarta que la cooperación entre BYD y Toyota también utilice una nueva marca. Porque si BYD es responsable de la I+D y el diseño, será completamente diferente del sistema de diseño actual de Toyota. Al mismo tiempo, los modelos producidos por BYD para Toyota pueden tener un posicionamiento y precios diferentes a los de los vehículos eléctricos puros desarrollados por la propia Toyota.