Patente de Wuling
Para ser honesto, incluso si Weilai realmente planea ingresar a la microelectrónica, parece razonable. Al fin y al cabo, ¿qué empresa de automóviles no ofrece hoy en día la "felicidad de las personas mayores"?
Hay unos que se parecen a este:
También los hay que se parecen a este:
Hay otros que se parecen a este:
Por supuesto, quiero que NIO, que es una "marca de lujo independiente", no lance realmente un mini automóvil eléctrico. Después de todo, "Le Laotou" ha sido etiquetado con muchas etiquetas, y básicamente son: apariencia falsa, seguridad extremadamente pobre, precio bajo y duración limitada de la batería. En los últimos dos años ha surgido un “precipicio de subsidios”.
Desde 2017, la cuota de mercado de los vehículos microeléctricos ha ido disminuyendo año tras año, y la atención de los nuevos consumidores de energía se ha centrado evidentemente en los SUV A0, A o incluso más grandes.
Hasta julio de 2020, hubo un fuerte ruido en el cielo y apareció Wuling Hongguang: apareció el "nuevo recolector de energía" MINIEV.
Después de un mes en el mercado, se vendieron 15.000 vehículos. Posteriormente, superó continuamente la "marca de los 20.000 vehículos" y estableció un récord de ventas de 200.000 vehículos en 200 días. Superó directamente al Tesla Model 3. Las ventas nacionales de vehículos eléctricos puros cayeron.
Hongguang MINIEV permite a aquellos que necesitan con urgencia un vehículo de cuatro ruedas que pueda protegerse del viento y la lluvia, pero que no pueden pagar el precio de un automóvil común, hacer realidad sus sueños de tener un automóvil.
La popularidad del Wuling Hongguang MINI EV en realidad va en contra de la lógica de compra de automóviles del pueblo chino.
“Preferiría no comprar un coche que comprar un QQ”. Cuando Chery QQ se hizo popular hace más de diez años, los microcoches eléctricos todavía eran un símbolo de pobreza: no tener un coche no significa necesariamente. no tener dinero. realmente no tengo dinero.
En China, cuanto más grande es el coche, más respeto tiene. Cuando todo el mundo compra un coche, dice: Importar es mejor que una empresa conjunta, una empresa conjunta es mejor que una independiente y una independiente es mejor que un "coche de viejo".
En ese momento, el tamaño de Chery Dongfangzhi estaba completamente en línea con la psicología de compra de automóviles de nuestro pueblo.
BYD F6 también ganó el Premio Espacial.
Más tarde, el "viento" del exterior sopló lentamente hacia China.
MINI se convirtió en un éxito instantáneo y cambió por completo la opinión de los consumidores sobre los automóviles. Once años después del final de la Segunda Guerra Mundial, una crisis del petróleo se apoderó de Gran Bretaña. La British Automobile Company descubrió que el mercado debe necesitar un automóvil pequeño económico y que ahorre energía, y cuanto más eficiente en el consumo de combustible, mejor. Como resultado, BMC tomó la iniciativa en el diseño de un automóvil económico y asequible: cuatro ruedas, equipado con un motor tradicional de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con capacidad para cuatro adultos y una pequeña cantidad de equipaje de mano.
En los 41 años transcurridos desde que el nuevo coche salió de la línea de producción en 1959, MINI*** ha vendido un total de 5,3 millones de coches, convirtiéndose en el modelo más vendido de la historia británica.
Los coches pequeños están en auge en el mercado europeo y los K-cars también se han vuelto populares en Japón. El MINIEV actual parece estar copiando la historia.
Wuling Hongguang MINIEV tiene una apariencia retro y linda. Adopta un diseño similar al K-CAR japonés y agrega un diseño de techo suspendido. El diseño de dos puertas y cuatro asientos también tiene en cuenta la practicidad interior, y los asientos traseros admiten la reclinación general. Cuando está plegado, el espacio trasero puede contener dos maletas de 26 pulgadas, cochecitos y otros artículos grandes.
Además, en el coche hay 12 espacios de almacenamiento, incluidos portavasos. Aunque la duración de la batería no es muy buena, básicamente puede satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles para viajes de corta distancia, y es económica y práctica.
Para el MINIEV, me gusta gritar "Huele muy bien", pero no me gusta: "Ni siquiera tiene el airbag más básico, y el presupuesto no es grande, no hay ¡Necesitamos comprar un coche así!"
Entonces, ¿qué tipo de "música para personas mayores" necesitamos?
En primer lugar, no debería ser caro y, en segundo lugar, el coche debería ser bueno.
Ahora no hay lugar para los coches en el mercado de vehículos de combustible, pero para una persona mayor eléctrica, la principal demanda de los consumidores es "alta calidad y bajo precio".
Cuando se le preguntó por las razones por las que el propietario de un MINIEV de Wuling Hongguang compró un automóvil, dijo que es fácil de conducir y estacionar. Cálido en invierno y fresco en verano, no es feo. Si el costo es todo incluido, el pago inicial es un poco más de 10,000 y el pago mensual es de aproximadamente 900. Eso es todo. ¿Qué bicicleta quieres?
“Sí, ya no tengo que andar en bicicleta”.
Especialmente en ciudades de primer nivel, una plaza de aparcamiento es suficiente para comprar cuatro MINIEV Wuling Hongguang.
Muchos propietarios de coches que no disponen de una plaza de aparcamiento fija en la comunidad aparcan su MINIEV en la escalera de su unidad. No demores en subir y bajar escaleras, no demores en conducir por la carretera sin coche. "Para alguien como yo con habilidades limitadas para estacionar, puedo sacar la cabeza y estirar la mano para medir la distancia. Puedo regresar al espacio de estacionamiento sintiendo, y casi no hay puntos ciegos al estacionar".
En términos de experiencia, las unidades MINIEV suenan "toscas", pero considerando su precio y posicionamiento, esta expectativa se modera.
El propietario del automóvil mencionó que en la aplicación Lingling Bang, incluso puedes ver la duración, la carga y la posición de la batería del vehículo. "Este sentimiento es que no tienes grandes expectativas para él, así que mientras tengas una pequeña experiencia inesperada, sentirás que te la has ganado".
Incluso si es seguro, Hongguang Miniev Parece poder enfrentarse a BBA. Se informa que en un accidente de tráfico en Linyi, Shandong, un Mercedes-Benz GLE y un Hongguang MINI EV chocaron de frente en una intersección. Las caras delanteras de ambos vehículos resultaron dañadas en diversos grados.
A juzgar por la escena, el vehículo Mercedes-Benz GLE sufrió daños más graves que el Hongguang MINIEV. Después del impacto del Mercedes-Benz GLE, el parachoques delantero se cayó, el capó rebotó y se deformó y el compartimiento del motor resultó dañado en diversos grados. La parte delantera izquierda del Hongguang MINIEV era más grave, con el faro y la parrilla dañados.
Lo más importante es que en Helu, el lugar más vendido de "Lao Lao Le", Wuling Hongguang MINI EV también es particularmente popular en el mercado. "La gente en todas partes pregunta: incluso si compras un mini serio, no puede darte esa 'vanidad'".
Sin embargo, puedes obtener lo que pagas, lo cual también es una verdad eterna.
Aunque Hongguang MINIEV se vende bien, es muy popular y su volumen de ventas supera al de Tesla, sus deficiencias aún son obvias——
Al escuchar esto, Wuling dijo: Estoy abierto. mentalizado Aceptar que todavía estoy tratando de cambiar.
No hace mucho, SAIC-GM-Wuling anunció oficialmente que pronto lanzará una versión más joven y mejorada de Hongguang MINIEV, llamada "Hongguang MINIEV Macaroon".
Se han agregado tres nuevos colores a la apariencia: amarillo limón, verde aguacate y rosa melocotón blanco. La combinación de colores es rosa fresco, la forma general es retro y linda, y el color exterior es moderno, lo que ahorra a las propietarias de automóviles muchos costos de modificación.
En términos de configuración, Wuling Hongguang parece haber escuchado las voces de la gente, brindando opciones de bolsas de aire en autos nuevos y agregando configuraciones prácticas como Bluetooth a bordo, EPS, tomas de carga USB y marcha atrás. imágenes.
En términos de potencia, Macaron seguirá ofreciendo versiones de resistencia de 120 km y 170 km, y también añadirá una versión de resistencia de 200 km. El motor tiene una potencia máxima de 29 kW y un par máximo de 110 Nm, y está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio.
Esta vez, se puede decir que Wuling está tocando en todas partes, respondiendo verdaderamente al lema: ¡Construiremos lo que la gente necesite!
Desde el lanzamiento de coches nuevos, Wuling ha ido mejorando sus productos basándose en los comentarios de los usuarios. "Esperando la fiesta", etc. Quizás la carga rápida también sea una opción.
Cuando las empresas automovilísticas estaban inmersas en una carrera armamentista en el camino hacia los "coches inteligentes", Wuling tuvo un éxito inesperado y despertó el mercado con una bofetada al Hongguang MINIEV.
A través de su experiencia pasada en el micromercado, Wuling comprende claramente las necesidades de los usuarios nacionales de miniautos: el precio lo determina todo y es básicamente inviable tratar de encontrar aumentos de precios de alta gama en los miniautos. .
Se puede decir que el Hongguang MINIEV es el modelo de transmisión automática más barato actualmente legal en la carretera. Por el contrario, Euler no fue un ejemplo exitoso. Después de que Black Cat lograra buenos resultados, Euler quiso hacer una copia exitosa aumentando el precio de White Cat y Good Cat, pero no muchos consumidores lo compraron. Por otro lado, Black Cat también ha retrasado las iteraciones de productos.
Sin embargo, Wuling todavía insiste en "batería de baja duración + precio bajo" para consolidar el mercado y promueve repetidamente el marketing juvenil. A través de la nueva versión, se ha mejorado continuamente en términos de configuración, apariencia, duración de la batería, etc., cubriendo más gamas de productos y consumiendo gradualmente la participación de mercado de los productos de la competencia.
Lo más importante es que Wuling tenga suficiente capacidad de producción. A diferencia de algunas empresas de automóviles que "lo que la fábrica construye, el mercado lo vende".
Sin embargo, Wuling no estaba contento.
Hongguang Miniev no sólo no disfruta de subsidios nacionales, sino que también enfrenta la presión de puntos dobles. Anteriormente, los ingenieros revelaron a los medios que en la cadena de suministro de SAIC-GM, los precios no se podían mantener bajos con los proveedores y que este automóvil no generaría ningún dinero.
Aunque tenía un posicionamiento de producto y un reconocimiento de mercado relativamente estables en la etapa inicial, con la entrada de Benben, que tiene un posicionamiento similar, será difícil para Wuling competir en el mercado de precios bajos si Si no se pueden obtener ventajas en la cadena de suministro, es aún más difícil lograr la rentabilidad del producto.
Quizás Wuling, la "belleza superior", todavía esté explorando su dirección futura.