¿Por qué los superdeportivos respiran naturalmente? ¿La turbocompresor no mejora mucho la potencia?
La función principal del turbocompresor es aumentar la entrada de aire del motor, aumentando así la potencia y el par del motor y haciendo que el coche sea más dinámico. Después de que un motor esté equipado con un turbocompresor, su potencia máxima puede aumentar en un 40% o incluso más que sin turbocompresor.
Esto significa que el mismo motor puede generar más potencia después de ser sobrealimentado. Tomemos como ejemplo nuestro motor turboalimentado 1.8T más común. Después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel del motor de 2,4 L, pero el consumo de combustible no es mucho mayor que el del motor de 1,8 L. Otro aspecto es mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de escape.
Datos ampliados:
Historia del desarrollo
¿Quién es el inventor del turbocompresor? Generalmente se reconoce que el ingeniero suizo Bosch, que solicitó esta patente en 1905.
En aquella época se utilizaba principalmente en motores de aviones y de tanques. No fue hasta 1961 que General Motors instaló de forma experimental un turbocompresor en uno de sus modelos. La década de 1970 supuso un punto de inflexión para la turboalimentación, con la llegada del motor sobrealimentado del Porsche 911.
Sin embargo, la empresa sueca SAAB es la única que rejuvenece la tecnología de turbocompresión. Su modelo Saab 99 lanzado en 1977 difundió más ampliamente la tecnología de turbocompresor, pero el turbocompresor en ese momento sólo estaba equipado en el motor de gasolina del automóvil.
No fue hasta mediados de la década de 1980 que los fabricantes de camiones europeos y estadounidenses aplicaron la tecnología de turbocompresor a sus respectivos motores diésel. También fue en esta década que los vehículos de producción nacional se hicieron populares gradualmente con los modelos con turbocompresor.
Enciclopedia Baidu - Turbocompresor