¿Ranking de la Oficina de Ferrocarriles de China?
A juzgar por las ganancias netas de las oficinas de ferrocarriles de China 1 a 25 en 2019, la ganancia neta promedio fue de 447 millones de yuanes. La Cuarta Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles de China tuvo el mayor beneficio neto el año pasado, con 166 millones de yuanes. Hubo cuatro empresas con ganancias netas que superaron los 654,38 mil millones de RMB el año pasado: China Railway Bureau No.4, No.11 Bureau, No.12 Bureau y No.1 Bureau.
Las ganancias netas de dos oficinas de ingeniería no superaron los 654.380 millones de yuanes. El beneficio neto de la Oficina No. 21 de China Railway el año pasado fue de más de 80 millones de yuanes, y el beneficio neto de la Oficina No. 9 de China Railway el año pasado fue de más de 40 millones de yuanes.
Entre las diez oficinas de ingeniería afiliadas a China Railway, las oficinas 1 a 10 de China Railway y la oficina 4 tienen la fortaleza general más fuerte, mientras que la oficina 6 y la oficina 9 están relativamente rezagadas;
En la décima oficina de ingeniería afiliada a China Railway Construction. Entre las cinco oficinas de ingeniería, las oficinas 11.° a 25.° de China Railway tienen la fortaleza general más fuerte, mientras que las oficinas 21.° y 25.° están relativamente rezagadas.
China Railway Group y China Railway Construction Corporation han hecho grandes contribuciones a la infraestructura, los ferrocarriles, las carreteras, los puentes y la construcción de ferrocarriles urbanos de China. Espero que continúen trabajando duro, mantengan el espíritu de abrir caminos a través de montañas y construir puentes cuando encuentren agua, continúen dedicándose a la construcción de infraestructura en China y se conviertan en una tarjeta de presentación para el mundo.
El contrato de inversión para el proyecto de construcción de capital de la Oficina de Ferrocarriles fue aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles, con la Oficina de Ferrocarriles como unidad de construcción y se le otorgaron los derechos y responsabilidades correspondientes para el sistema de responsabilidad económica. proyecto de reconstrucción ferroviaria del negocio de construcción de capital.
El contenido del contrato es: inversión del contrato, período del contrato, tareas del contrato, calidad del contrato, formación del contrato y capacidades de transporte. Para proyectos de suma global, la parte gastada en exceso no se reembolsará y la parte restante se retendrá. Como unidad de construcción, la Negociado de Ferrocarriles tiene derecho a participar en la toma de decisiones de sus proyectos contratados y en la revisión y aprobación de los planos de construcción y documentos de diseño.
Implementar el sistema de licitación y contratación de obras de construcción y seleccionar la unidad constructiva en función del mérito. Con la premisa de garantizar el período de construcción y la calidad sin reducir los estándares técnicos y las capacidades de diseño, se implementarán cambios en el diseño y la financiación de acuerdo con las "Medidas para el manejo de cambios de diseño en proyectos de construcción de capital ferroviario" del Ministerio de Ferrocarriles.
Las oficinas ferroviarias que tengan las condiciones también pueden poner a prueba la contratación integral de insumos-productos para la construcción de capital. En otras palabras, las ganancias generadas por cada oficina se utilizan como inversión en infraestructura. La ejecución del contrato de inversión del proyecto se firmará con el Ministerio de Ferrocarriles. Si fuera necesario ajustar el presupuesto en circunstancias especiales, se ejecutará de conformidad con las normas vigentes de la Comisión Estatal de Planificación. La oficina de ferrocarriles debe aceptar la supervisión del Banco de Construcción local y del Ministerio de Ferrocarriles cuando utilice inversiones de capital en construcción.