¿Cuál es la tecnología patentada para la conducción autónoma?
Según la descripción de Musk, en la última versión de prueba, los vehículos Tesla equipados con piloto automático FSD pueden navegar dentro y fuera de las autopistas sin la intervención del conductor, y también permiten a los conductores estacionar en espacios de estacionamiento privados. vehículo y navega hasta un lugar designado; también puede reconocer señales de alto y semáforos y actuar en consecuencia: puede incluso lograr una conducción totalmente autónoma en las calles de la ciudad.
Esta vez, el arrogante Musk lo usó por primera vez: Seremos muy cautelosos, y él también debería hacerlo. Esta frase, ya sabes, este tono va completamente en contra del carácter audaz y aventurero de Musk. Se entiende que el primer lote de versiones beta de FSD se promocionará primero entre "sólo unos pocos conductores profesionales y cautelosos", pero hasta ahora, muchos medios y propietarios de automóviles individuales han recibido mensajes de actualización para la versión beta.
De hecho, ya en agosto de este año, Musk prometió en público que la actualización de FSD sería un salto cualitativo, porque se trata de una reescritura de la arquitectura básica, no de un ajuste progresivo del código. El nuevo sistema reprogramado puede ampliar las capacidades de conducción autónoma de Tesla de 2D a 4D, lo que no sólo significa que el vehículo no sólo puede percibir el mundo tridimensional que lo rodea, sino también predecir otros factores ambientales como la posición, la dirección y la velocidad, y hacer sus propias decisiones.
¿Aunque hasta el momento el funcionario no ha anunciado la FSD? En cuanto al contenido específico de la versión de prueba, se puede ver en el video de prueba multimedia en carretera que la nueva versión del piloto automático FSD ha diseñado un nuevo modelo de interfaz de usuario, que permite que la interfaz de usuario del vehículo maneje diferentes luces y sombras de la carrocería del automóvil en Diferentes ambientes de iluminación durante el día y la noche. El área de Zuo Chebang, que originalmente ocupaba un tercio, se ha reducido a casi la mitad de la proporción, y la proporción del modelo de automóvil también se ha elevado desde la parte inferior al centro. Los controles del vehículo se pueden realizar directamente haciendo clic en la carrocería, como el portón trasero y la cabina delantera.
Como se puede ver en el vídeo oficial, el 90 % de los usuarios de la versión beta utilizan la conducción autónoma FSD en la ruta de casa al restaurante, incluido el procesamiento automático de rutas alrededor de la isla y la evitación activa de vehículos que pasan. , cambios rápidos de carril en vías urbanas, giros de 90 grados en intersecciones, conducción por carreteras no señalizadas e identificación de vehículos en ambos lados, identificación de conos de helado increíblemente difíciles, nuevo estacionamiento automático y más. Incluso pudo reconocer una brizna de hierba al borde del camino. .....
Reconocer una bola de hierba
Reconocer una superficie de carretera no señalizada
Después de varios días de pruebas en carretera, Musk anunció una nueva versión de FSD. La versión beta se actualizará cada cinco días. Por cierto, también me quejé de las pruebas de simulación en los últimos días, indicando que si no haces pruebas, definitivamente sobreestimarás tus resultados. Por lo tanto, por razones de seguridad, es mejor que los propietarios de automóviles pongan las manos en el volante, controlen las condiciones de la carretera y estén preparados para hacerse cargo del vehículo en cualquier momento.
Lo más difícil de imitar para Tesla es la poderosa capacidad de aprendizaje del chip FSD. Según una patente de Tesla, la tecnología de conducción autónoma total es una tecnología de capacitación y aprendizaje automático que se utiliza para generar resultados de aprendizaje automático de alta precisión. Puede crear una base de datos capturando datos de los sensores del vehículo, así como capturando líneas de carril, carriles, condiciones del tráfico, obstáculos, señales de tráfico, etc. Combinado con los datos de viaje del vehículo capturados por el odómetro y otros sensores similares, el conjunto de datos capturado se transfiere a un servidor de entrenamiento para crear un conjunto de datos de entrenamiento utilizado para entrenar el modelo de familiaridad con la máquina.
A través de las pruebas, se descubrió que cuando la máquina se familiariza con el tramo de la carretera, mejorará gradualmente su capacidad de conducción a través del aprendizaje. Este avance hace que la dirección de conducción de la máquina piense como un ser humano y el estilo de conducción sea más antropomórfico. Desde esta perspectiva, la conducción autónoma FSD de Tesla todavía se encuentra en el nivel líder en la industria, pero hay una cosa que no puede entender acerca de un sistema tan poderoso, y es la marcha atrás en el garaje. Incluso si Tesla está equipado con FSD, el rendimiento del estacionamiento automático siempre ha sido insatisfactorio e incluso todavía está disponible en la industria.
A partir de ahora, Tesla dijo que originalmente esperaban producir y entregar 500.000 vehículos eléctricos en 2020. Actualmente, la fábrica de Fremont, California, ha aumentado la capacidad de producción del Model 3 e Y hasta los 500.000 vehículos al año, y se espera que alcance la plena producción a finales de 2020 o principios de 2021: la fábrica de Shanghai, en China, ha aumentado su producción tiene capacidad para 250.000 vehículos y actualmente opera en tres turnos la fábrica en Berlín, Alemania. La fábrica está en construcción y el equipo debería estar listo en las próximas semanas, y se espera que la producción comience el próximo año.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.