Historia de la marca Chrysler
1892: ¿Walter, de 17 años? Chrysler se convirtió en ingeniero ferroviario en prácticas en Union Pacific Railroad en el condado de Ellis, Kansas. ¿Walter, el joven mecánico de trenes? Chrysler desarrolló y fabricó sus propias herramientas especiales porque creía que "un buen mecánico nunca debería confiar en una herramienta que no escogió y utilizó".
1908-Walter, ¿33 años en este momento? Chrysler se había convertido en gerente senior del Chicago Great Western Railroad y ganaba un salario mensual de 350 dólares. Gastó 5.000 dólares en su primer coche: un Phaeton descapotable blanco con interior rojo. ¿Para entender la tecnología de este coche, Walter? Chrysler lo desarmó varias veces y finalmente aprendió a conducir.
1912—¿Walter? Chrysler comenzó como gerente de producción en Buick Motors, una subsidiaria de General Motors en Flint, Michigan, ganando un salario inicial de 6.000 dólares al año. Durante "Buick Motor Company", ¿Walter? Chrysler aumentó rápidamente la producción diaria de 20 a 550 vehículos. Mientras tanto Walter. Chrysler trabajó con K.T. Kohler, quien más tarde lo sucedió como director de Buick y finalmente ocupó un puesto importante en Chrysler Motor Company.
1916: General Motors Company se convierte en General Motors Corporation y convierte a Buick Motor Company en su primera filial.
1917: ¿Walter? Chrysler es presidente y director general de Buick Motor Company. ¿En Walter? Bajo el liderazgo de Chrysler, "Buick Motor Company" se convirtió en "la mayor fuente de ganancias de General Motors".
1919: ¿Walter? Además de dirigir Buick Motor Company, Chrysler también se desempeñó como primer vicepresidente de producción de General Motors.
1920-¿Por relación con William, jefe de General Motors? Durant objetó. Walter, ¿45 años? Chrysler renunció a su puesto en General Motors. Pocos meses después, los acreedores de Willys Overland Motor Company contrataron a Walter. Chrysler se desempeña como vicepresidente ejecutivo. Walter. Chrysler asumió la responsabilidad general de las operaciones de Willys-Overland Motor Company y firmó un contrato sin precedentes con un salario anual de dos años y un millón de dólares. ¿Dos años después, Walter? Chrysler dio la vuelta a Willys-Overland Motor Company. Mientras tanto Walter. Con la confianza de los bancos acreedores, Chrysler revivió la Chalmers Motor Company, que poseía el 90% de Maxwell Motors.
1921——¿Walter? Chrysler es presidente de Maxwell-Chalmers Motor Company. Un año después, el nombre "Maxwell-Chalmers Motor Company" se cambió a "Maxwell Motor Company".
1925 - "Maxwell Motors Company" cambió a "Chrysler Motor Company".
2. La historia del desarrollo de Chrysler La historia de la marca Chrysler se originó en el nombre del fundador, "Automobile Genius" Walter Chrysler.
Desde los 33 años, se convirtió en el líder más joven de la Chicago Great Western Railway Company, hasta los 44 años, se convirtió en el primer vicepresidente de General Motors, se hizo cargo de la Maxwell Motors Company en el al borde de la quiebra y llevó a Chrysler Motors a entrar rápidamente en el top tres de la industria automovilística de Estados Unidos. Walter Chrysler mostró un coraje, una perspicacia y un conocimiento del mercado poco comunes.
Después de un gran éxito, Chrysler continúa con la frente en alto. En 1928, Chrysler se hizo cargo de la quebrada Dodge Corporation, y luego Chrysler se hizo cargo de Jeep y SF Motors.
Rechazar la mediocridad es el espíritu central de la marca Chrysler. En la sangre de Chrysler Automobiles, los genes de marca con visión de futuro del fundador Chrysler siempre se conservarán y el impulso de la innovación siempre fluirá.
Desde el lanzamiento del flujo de aire aerodinámico para automóviles que hizo época en 1934, que lideró la revolución industrial automotriz, Chrysler ha creado un mito tras otro en la historia automotriz de los Estados Unidos y el mundo.
No sólo lanzó de forma creativa el famoso motor HEMIV8, que estableció el estándar de alto rendimiento en los Estados Unidos en las décadas de 1950 y 1960, convirtiéndose en un hito en la historia de los motores del mundo, sino que también lanzó diseños de automóviles clásicos, como el parabrisas curvo general. y la cabina que se mueve hacia adelante. Los entusiastas de los automóviles de todo el mundo trajeron los modelos más vendidos, el MPV, el Grand Jetron, la serie 300C, el Crossfire y otros.
Cada modelo tiene un fuerte sabor americano, que encarna la esencia de la cultura automovilística estadounidense e interpreta su encanto americano único.
3. Historia de Chrysler Motor Company Chrysler Motor Company es la tercera empresa automovilística más grande de Estados Unidos. Fue fundada en 1925 por Walter Chrysler. Sus ventas de automóviles ocupan el noveno lugar entre las empresas automovilísticas mundiales. Su predecesora fue la Maxwell Motor Company. La empresa tiene filiales en muchos países del mundo y es una empresa automovilística multinacional. La empresa tiene su sede en Detroit, EE. UU. En 1925, Walter P. Chrysler [1] se separó de General Motors y fundó Chrysler Motor Company. Ese mismo año, la empresa adquirió Maxwell Motors. 1928 Compró la Dodge Brothers Motor Company. De 1936 a 1949, superó a Ford Motor Company y se convirtió en la segunda empresa de automóviles más grande de Estados Unidos. Sin embargo, a principios de los años 1950 y 1960, la producción estaba en un período de declive y, a mediados de los años 1960, la empresa se reorganizó y estabilizó. Después de 1974, el negocio de Chrysler volvió a decaer, con graves pérdidas en 1978 y quiebra en 1980. Al final, una garantía de préstamo federal de 654.380 millones de dólares salvó a Chrysler de la quiebra. En 1982, empezó a convertir las pérdidas en ganancias. En 1994, la empresa tenía 115.900 empleados y un beneficio neto de 3.700 millones de dólares, lo que representaba el 14,7% del mercado automovilístico estadounidense.
4. Describe brevemente la historia del desarrollo de Chrysler Motor Company. Chrysler es el tercer fabricante de automóviles más grande de Estados Unidos, con marcas emblemáticas como Chrysler, Dodge y Jeep.
Fundada en 1925 por Walter P. Chrysler. Tres años más tarde, se colocó la primera piedra del edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York.
En 2007, Burroughs Capital Management compró el 80,1% de las acciones de la alemana Daimler y se convirtió en el mayor accionista de Chrysler.
Chrysler informó una pérdida de 8 mil millones de dólares en 2008. El año pasado, la empresa vendió 6.543.845 vehículos en Estados Unidos, un 30% menos que el año anterior.
En febrero de 2008, Chrysler tenía 54.000 empleados, de los cuales a más de 40.000 se les pagaba por hora y entre 65.438 y 300.000 se les pagaba mensualmente.
5. La historia del desarrollo de Chrysler Motor Company (Walter P. Chrysler) nació el 2 de abril de 1875 en Kansas, Estados Unidos.
Cuando W.P. Chrysler era joven, trabajó en una serie de trabajos en Elize, Kansas, incluido el de ayuda de cámara para un tendero local. Prefiere trabajar con las manos a leer.
Su padre era maquinista de locomotoras para Kansas Pacific Railroad (más tarde United States Pacific Railroad), y heredó el interés de su padre por la maquinaria. Después de dejar la escuela, Chrysler se convirtió en aprendiz de maquinista en el Ferrocarril Federal del Pacífico en Iriz.
En ese momento, tenía 17 años y solo podía ganar 5 centavos la hora. A los 18 años diseñó una pequeña locomotora de vapor con frenos neumáticos que funcionaba enteramente por sus propios medios.
Después de ensamblar la locomotora, se hizo funcionar con éxito en un tramo de vía férrea de un octavo de milla construido por la propia Chrysler. Gracias a sus talentos mecánicos, Chrysler fue ascendido rápidamente.
Se convirtió en capataz, ingeniero jefe y técnico jefe del depósito de locomotoras de Trinidad de Colorado & Southern Railway. Como entendía tanto la mecánica como la administración, era muy fácil trabajar con él.
A los 33 años, Chrysler se convirtió en el jefe de los 10.000 empleados del Chicago Great Western Railroad, su líder más joven.
No dejó de mejorar.
Chrysler creía que la industria ferroviaria ya no tenía potencial de crecimiento en comparación con la industria del automóvil en desarrollo.
En 1908, Chrysler vio accidentalmente un automóvil blanco con un interior rojo en el Salón del Automóvil de Chicago, vendiéndose por 5.000 dólares. Aunque solo tenía $700 ahorrados, sabía que tenía que comprar el auto para poder familiarizarse con sus piezas y métodos de ensamblaje.
Chrysler inmediatamente telegrafió a su banco para retirar el dinero y pidió dinero prestado a otro amigo banquero para comprar el auto blanco. Como no sabía conducir, revisó el auto hasta casa.
Cuando el coche llegó a casa, Chrysler inmediatamente lo desmontó para estudiar cómo mejorar el diseño y la estructura. Un banco de la costa este de Estados Unidos recomendó a Chrysler al presidente de Buick, Charles Nash, como director de planta.
Chrysler aceptó el trabajo a pesar de que su salario se reduciría a la mitad. Resolvió el problema de los ejes del Buick cambiando el proceso de fabricación del laminado en frío al trabajo en caliente.
Además, se han desarrollado coches con carrocería de acero para sustituir las carrocerías de madera. Más tarde, Chrysler se convirtió en presidente de Buick, ayudando a su empresa matriz, General Motors, a obtener una ganancia de 48 millones de dólares ese año.
El salario anual de Chrysler es de 6.000 dólares estadounidenses en los dos primeros años y aumenta a 25.000 dólares estadounidenses en el tercer año. Al mismo tiempo, invirtió fuertemente en acciones de General Motors.
Mientras trabajaba en Buick, Chrysler también tuvo la idea de que General Motors debería comprar la mayor cantidad de acciones posible de Fisher Body Company, que suministraba piezas de carrocería al fabricante de automóviles. General Motors compró inicialmente el 60% de las acciones de la empresa y posteriormente adquirió el 40% restante.
El presidente de GM, William Durant, finalmente nombró vicepresidente ejecutivo a Chrysler y lo puso a cargo de todas las fábricas. Pero debido a su personalidad obstinada, quedó claro que Chrysler y Durant finalmente se separaron.
Después de dejar General Motors, Chrysler se retiró oficialmente de la industria del automóvil como millonario en 1919, a la edad de 45 años. Regresó a su casa en Nueva York.
Pero a principios de la década de 1920, salió de nuevo a rescatar a Willie Front. Salvó a Willis de la bancarrota despidiendo empleados, vendiendo equipos y reduciendo el salario de John Willis, lo que le valió más de 2 millones de dólares al año en recompensas y honores.
Chrysler era conocido como "el médico de la empresa" por su genio mecánico y sus habilidades de gestión sobrehumanas. Se le ocurrió un plan para revivir la debilitada Maxwell-Chalmers Motor Company.
En 1918, Maxwell Company comenzó a decaer bajo el liderazgo de W.L. Mitchell y la empresa comenzó a quebrar. La gente empezó a pensar en Chrysler, que recientemente había rescatado con éxito a Willys Frant y lo había contratado para que asumiera la tarea de revivir a Maxwell.
En 1922, un equipo técnico formado por tres ingenieros muy famosos llegó a Michigan para trabajar para Chrysler. El equipo técnico diseñó un coche y Chrysler quedó convencido en cuanto vio un prototipo.
Un banquero de Chase Securities recaudó dinero para los planes de desarrollo de automóviles de Chrysler mediante la emisión de 5 millones de dólares en bonos de Maxwell Motors. En 1925, todavía era presidente de Maxwell Chalmers Automobile Company cuando Chrysler decidió adquirir la empresa.
Chrysler Corporation se fundó el 6 de junio de 1925. En junio de 2017, se estableció Chrysler Canada y luego pasó a llamarse Chrysler Canada.
En 1926 y 1927, Chrysler fundó S.A. Chrysler Company en Amberes, Bélgica, y Chrysler Automobile Co., Ltd. en Londres, Inglaterra, respectivamente, para ayudar a asegurar las ganancias de toda la empresa durante la crisis norteamericana. crisis económica. Durante 1928, Chrysler era un fuerte competidor de General Motors y Ford Motor Company en los Estados Unidos. Sin embargo, aunque Chrysler era rentable, la empresa parecía tener dificultades para organizar su red de concesionarios y problemas entre la producción, por lo que la empresa tuvo que buscar nuevas fuentes de carrocerías para automóviles (proveedores de carrocerías).
En ese momento, con el fuerte apoyo de Chrysler, General Motors adquirió Fisher Bode Body Company, lo que resultó en restricciones significativas en la cantidad de carrocerías que Chrysler podía comprar. Es un giro irónico para su nueva empresa.
6. Una breve historia del desarrollo de los automóviles Chrysler, que demuestra a la perfección el genio y la personalidad de Chrysler. Walter p. Chrysler nació el 2 de abril de 1875 en Kansas, Estados Unidos.
Cuando W.P. Chrysler era joven, trabajó en una serie de trabajos en Elize, Kansas, incluido el de ayuda de cámara para un tendero local. Prefiere trabajar con las manos a leer.
Su padre era maquinista de locomotoras para Kansas Pacific Railroad (más tarde United States Pacific Railroad), y heredó el interés de su padre por la maquinaria. Después de dejar la escuela, Chrysler se convirtió en aprendiz de maquinista en el Ferrocarril Federal del Pacífico en Iriz.
En ese momento, tenía 17 años y solo podía ganar 5 centavos la hora. A los 18 años diseñó una pequeña locomotora de vapor con frenos neumáticos que funcionaba enteramente por sus propios medios.
Después de ensamblar la locomotora, se hizo funcionar con éxito en un tramo de vía férrea de un octavo de milla construido por la propia Chrysler. Gracias a sus talentos mecánicos, Chrysler fue ascendido rápidamente.
Se convirtió en capataz, ingeniero jefe y técnico jefe del depósito de locomotoras de Trinidad de Colorado & Southern Railway. Como entendía tanto la mecánica como la administración, era muy fácil trabajar con él.
A los 33 años, Chrysler se convirtió en el jefe de los 10.000 empleados del Chicago Great Western Railroad, su líder más joven.
No dejó de mejorar. Chrysler creía que la industria ferroviaria ya no tenía potencial de crecimiento en comparación con la industria del automóvil en desarrollo. 1908 Chrysler vio uno en el Salón del Automóvil de Chicago. Tenía un precio de 5.000 dólares con un interior blanco y un interior rojo. Tenía $700 en ahorros, sabía que tenía que comprar el auto para poder familiarizarse con sus piezas y métodos de ensamblaje.
Chrysler lo compró inmediatamente, llamó a su banco para obtener dinero y pidió dinero prestado a otro banquero. Un amigo compró el auto blanco, así que revisó el auto en casa, Chrysler lo desmanteló inmediatamente y estudió cómo mejorar el diseño y la estructura. Un banco en la costa este de los Estados Unidos recomendó Chrysler al presidente de la compañía Buick, Charles Nash, como director de planta.
Aunque su salario era alto, a la mitad, Chrysler aceptó el trabajo de todos modos. Resolvió el problema del eje del Buick cambiando el proceso de fabricación de laminado en frío a trabajo en caliente. , se desarrollaron automóviles con carrocería de acero para reemplazar la carrocería de madera. Más tarde, Chrysler se convirtió en presidente de Buick, lo que ayudó a su empresa matriz, General Motors, a obtener una ganancia de 48 millones de dólares ese año. a 25.000 dólares en los dos primeros años. Al mismo tiempo, invirtió mucho en acciones de General Motors.
Mientras trabajaba en Buick, Chrysler también tuvo la idea de que General Motors debería comprar la misma cantidad de carrocerías. piezas como sea posible al fabricante de automóviles. Las acciones de Fisher Body Company inicialmente compraron el 60% de las acciones de la compañía y luego compraron el 40% restante. El presidente de GM, William Durant, finalmente lo nombró. vicepresidente ejecutivo y lo puso a cargo de todas las fábricas. Sin embargo, debido a su carácter obstinado, quedó claro que Chrysler y Durant finalmente se separaron.
Después de dejar General Motors, Chrysler murió a la edad de 100 años. en 1919. El millonario se retiró oficialmente de la industria del automóvil. Regresó a su casa en Nueva York, pero a principios de la década de 1920, salió nuevamente para rescatar a Willie Frant mediante despidos y ventas de equipos, redujo el salario de John Willis y salvó a Willis. de la quiebra, lo que le valió más de 2 millones de dólares al año en recompensas y honores.
Chrysler hace realidad su sueño empresarial Chrysler es conocido como el "Doctor Corporativo" por su genio mecánico y sus habilidades de gestión sobrehumanas. Se le ocurrió un plan para revivir la debilitada Maxwell-Chalmers Motor Company.
En 1918, Maxwell Company comenzó a decaer bajo el liderazgo de W.L. Mitchell y la empresa comenzó a quebrar. La gente empezó a pensar en Chrysler, que recientemente había rescatado con éxito a Willys Frant y lo había contratado para que asumiera la tarea de revivir a Maxwell.
En 1922, un equipo técnico formado por tres ingenieros muy famosos llegó a Michigan para trabajar para Chrysler. El equipo técnico diseñó un coche y Chrysler quedó convencido en cuanto vio un prototipo.
Un banquero de Chase Securities recaudó dinero para los planes de desarrollo de automóviles de Chrysler mediante la emisión de 5 millones de dólares en bonos de Maxwell Motors. En 1925, todavía era presidente de Maxwell Chalmers Automobile Company cuando Chrysler decidió adquirir la empresa.
Chrysler Corporation se fundó el 6 de junio de 1925. En junio de 2017, se estableció Chrysler Canada y luego pasó a llamarse Chrysler Canada.
Chrysler creció y entró en los mercados internacionales. En 1926 y 1927, Chrysler fundó S.A. Chrysler Corporation en Amberes, Bélgica, y Chrysler Motors Co., Ltd. en Londres, Inglaterra, para ayudar a garantizar las ganancias generales de la empresa durante la recesión económica de América del Norte. Durante 1928, Chrysler era un fuerte competidor de General Motors y Ford Motor Company en los Estados Unidos. Sin embargo, aunque Chrysler era rentable, la empresa parecía tener dificultades para organizar su red de concesionarios y problemas entre la producción, por lo que la empresa tuvo que buscar nuevas fuentes de carrocerías para automóviles (proveedores de carrocerías).
Con el fuerte apoyo de Chrysler, General Motors la adquirió.
7. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Chrysler, Cadillac, Lexus, Acura, British Finidi, Lincoln, una marca de lujo reconocida mundialmente.
Mercedes-Benz, (primera clase) BMW (primera clase), Audi (segunda clase)
Marcas regionales de lujo
Lexus (segunda clase), Acura (tercera clase), etc.), Infiniti británico (cuarta clase), Cadillac (segunda clase), Lincoln (cuarta clase)
Marcas comunes
Volvo, Chrysler
Mundo Las únicas marcas de lujo reconocidas en todo el mundo son BMW y Mercedes-Benz. En realidad, Audi no es popular en Norteamérica. Sin embargo, sólo las marcas que sólo compran coches de lujo en todo el mundo pueden llamarse realmente marcas de lujo. Por tanto, sólo se incluyen Mercedes-Benz, Audi y BMW. En cuanto a Lexus, aunque vende coches de lujo, el valor añadido de su marca y su historia son demasiado pobres. Aunque Cadillac es históricamente más exclusivo que estas tres marcas, ha estado en Oriente durante treinta años y en Occidente durante treinta años. Ya no hay coches americanos. Acura acaba de irrumpir en América del Norte y muchos países del mundo no tienen esta marca. Aunque es muy conocida en América del Norte, depende de precios más bajos para ganar clientes. En cuanto a Lincoln y el Infiniti británico, siempre han afirmado oficialmente que son marcas de lujo. La mayoría de la gente en el mundo no considera estas dos marcas como automóviles de lujo. La mayoría de los modelos en el Reino Unido e Infiniti son exactamente iguales a los de Nissan, solo que con diferentes marcas... Así que el Reino Unido e Infiniti ni siquiera pueden ingresar al mercado interno japonés... Al menos Lexus y Acura lo hicieron. Puedes estar en la misma plataforma pero incluso tener la misma apariencia. Sólo se puede decir que la autonomía de Gran Bretaña y Fenidi es demasiado pobre. Lo mismo ocurre con Lincoln. Ford implementó OneFord hace mucho tiempo. Otras marcas, excepto Ford, básicamente lo han abandonado. En cuanto a la marca Volvo en declive, no hay nada lujoso o no. Incluso Geely puede ser su maestro. Puede ver claramente su escala y la solidez del producto. La marca Chrysler no es una marca con la que todo el mundo esté familiarizado... pero el grupo sigue siendo muy grande, incluyendo Ferrari, propiedad de su aliado Fiat, y Dodge, de su propia marca. la influencia es aún mayor.
8. ¿Qué marcas tiene Chrysler Motor Company? Actualmente, Chrysler Automobile Company posee tres marcas principales: Chrysler, Dodge y JEEP.
Chrysler es una famosa empresa automovilística estadounidense y una de las tres mayores empresas automovilísticas de Estados Unidos. El fundador de la empresa es Walter Chrysler, que nació en Kansas, EE. UU. en 1875. Sus padres son escritores locales famosos.
En 1925, Walter P. Chrysler se separó de General Motors y fundó su propia Chrysler Motor Company. Ese mismo año, la empresa adquirió Maxwell Motors. 1928 Compró la Dodge Brothers Motor Company. De 1936 a 1949, superó a Ford Motor Company y se convirtió en la segunda empresa de automóviles más grande de Estados Unidos. Sin embargo, en la década de 1950 y principios de la de 1960, la producción estaba disminuyendo y, a mediados de la década de 1960, la empresa se reorganizó y estabilizó. Después de 1974, el negocio de Chrysler volvió a decaer, con graves pérdidas en 1978 y quiebra en 1980. Al final, una garantía de préstamo federal de 654.380 millones de dólares salvó a Chrysler de la quiebra.