¿Problemas comunes de calidad y prevención de juntas de dilatación y rodamientos?
1. Fenómeno: En la conexión entre el pilar y el extremo de la viga y las juntas de dilatación entre las juntas (varios orificios consecutivos en el tablero del puente se llaman juntas), las paredes laterales del pilar, El revestimiento del piso. , barandillas anticolisión y pasamanos se expanden constantemente en las juntas de expansión.
2. Peligro: Porque las juntas de dilatación no están totalmente penetradas. Esto provocó grietas continuas en las paredes de las alas del estribo del puente, en los revestimientos del suelo, en las barandillas anticolisión y en los pasamanos.
3. Análisis de la razón: Después de que se completó la construcción de la superestructura principal del puente y las instalaciones auxiliares, la explicación técnica no planteó el requisito de dejar juntas, o los operadores de la construcción no entendieron la función. de juntas de dilatación, lo que provocó los problemas anteriores.
4. Medidas preventivas:
(1) Durante la construcción de estructuras accesorias, el informe técnico debe enfatizar que las juntas de expansión del tablero del puente deben estar completamente desconectadas. Hacer que las juntas de dilatación penetren completamente en el puente en dirección transversal.
(2) Mejorar la calidad técnica de los operadores.
(3) Durante la construcción de estructuras accesorias, es necesario comprobar si las juntas de expansión están conectadas.
5. Método de tratamiento: Esta parte se puede retrabajar parcialmente en las paredes laterales del pilar, revestimientos de suelo y barandillas. Deja una costura pasante.
Ocho defectos de calidad comunes en juntas de dilatación y rodamientos y su prevención_2
2 Defectos de calidad en la instalación y uso de juntas de dilatación
Fenómeno:
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(1) El acueducto debajo de la junta de expansión se cayó.
(2) La elevación de las juntas de dilatación de la placa dentada y las partes incrustadas de las juntas de dilatación de caucho no cumple con los requisitos de diseño.
(3) Las barras de acero incrustadas de la viga principal, el acero del ángulo de conexión y la placa de acero inferior no están soldadas firmemente y se produce deformación por soldadura.
(4) El hormigón de la zona de protección del hormigón de la junta de dilatación se rompe, provocando la rotura del anclaje de la junta de dilatación.
2. Peligros: La caja de guía de agua se cae, provocando fugas en la junta de expansión; la elevación de instalación no coincide con la deformación de la soldadura, lo que hace que la junta de expansión y la plataforma del puente queden desiguales, lo que provoca que el vehículo se caiga. saltar; la soldadura no es fuerte y las correas protectoras de concreto en ambos lados de la junta se rompen, causando daños prematuros al dispositivo telescópico.
3. Análisis de causa:
(1) El canal guía en forma de U no está firmemente anclado y atascado, lo que provoca que el canal guía se caiga.
(2) Placa de anclaje de junta de dilatación de placa dentada. La elevación del ángulo de conexión de la junta de expansión de placa deslizante de acero y la viga de conexión de la junta de expansión de caucho no se verificó antes de soldar con las partes empotradas de la viga principal.
(3) La superficie de las piezas de soldadura en cada parte de la junta de expansión no se ha oxidado. La longitud y la altura de la costura de soldadura no son suficientes, lo que hace que la soldadura no sea estable; Saltar la soldadura durante la soldadura, lo que resulta en una gran deformación de las piezas de soldadura.
(4) La cinta protectora de hormigón no se vertió con hormigón expandido y no se vibró densamente.
4. Métodos de prevención y control:
(1) Tomar medidas efectivas para anclar o pegar firmemente el acueducto en forma de U.
(2) La superficie de la pieza soldada debe estar completamente libre de óxido, la distancia de soldadura por puntos no debe ser superior a 50 cm, la temperatura de soldadura debe controlarse entre +5 ~ +30 ℃, la barra de acero Se debe soldar en ambos lados, soldar por salto y finalmente tapar la soldadura para garantizar una pequeña deformación de la soldadura y una alta resistencia a la soldadura.
(3) Al soldar la placa de anclaje en las partes empotradas de la viga principal, conectar el acero del ángulo y conectar las partes de acero de la viga, mantenga ambos lados de la junta a la misma altura, y la elevación superior es consistente con los puntos de introducción del talud longitudinal y transversal del tablero del puente. La elevación es consistente.
3 Las juntas de dilatación de goma, las juntas TS se desbordan con agua de lluvia
1 Fenómeno y peligros: Las juntas de dilatación de goma y las juntas TS se bloquean por hojas y otros desechos. Después de que el agua de lluvia fluye sobre la plataforma del puente, no hay un canal de drenaje adecuado, lo que hace que el agua de lluvia se desborde por el suelo.
2. Análisis del motivo: El diseño no es lo suficientemente perfecto. No hay canal de drenaje para el agua en las juntas, por lo que tiene que fluir desde el extremo más bajo de la junta de expansión y la costura del suelo. colcha.
3. Medidas preventivas: Antes de iniciar la construcción, durante la revisión del dibujo, se deben proponer al diseño y resolver los detalles de diseño del aumento del drenaje de la junta de dilatación.
4. Método de tratamiento: Puede ser en la parte baja de la confluencia de agua. Instalar embudos y bajantes de agua similares a los utilizados en los edificios para eliminar la acumulación de agua en las juntas.
4 Requisitos de instalación de los soportes del puente
Los soportes del puente deben instalarse con mucha precisión en la posición predeterminada según el diseño, y la altura, inclinación y dirección del soporte deben cumplir con el diseño. requisitos.
En curvas, pendientes y puentes inclinados, se debe prestar gran atención al grosor de las piedras de relleno para garantizar que no habrá problemas con el borde del pilar que soporta la parte inferior de la viga después de instalarla.
También se debe reemplazar el conjunto de rodamientos, dejando suficiente área y espacio para el gato. Todos los componentes de acero del rodamiento deben protegerse con pintura antioxidante.
5. Movimiento lateral de vigas de placa
1. Fenómeno: Vigas de placa de hormigón armado con luz inferior a 6m se desplazan lateralmente.
2. Peligro: El eje longitudinal del puente se desvía del eje de la carretera en ambos extremos.
3. Análisis de causa: Es causado por el impacto y vibración de los vehículos que pasan por el puente.
4. Nota: Se proporcionan pernos integrados en ambos lados del extremo de la viga de la placa para limitar el movimiento lateral.
6. El soporte de acero se dobló hacia arriba y hacia abajo y los pernos de anclaje se rompieron.
1. Fenómeno: Los pernos de anclaje de las bridas superior e inferior del soporte de acero del puente están rotos.
2. Peligro: La rotura del perno de anclaje pone en peligro la seguridad del soporte de acero.
3. Análisis de la causa:
(1) La superficie del arco del rodamiento en forma de arco es rugosa. No se puede garantizar el desplazamiento normal ni la corrosión de la superficie del arco, y los pernos de anclaje se cortan cuando el puente se expande y contrae.
(2) Durante la construcción del soporte, no se calculó el desplazamiento del soporte móvil y la posición de plegado del soporte no se fijó de acuerdo con la temperatura durante la construcción, lo que resultó en la más alta o más baja. temperatura. Se bloqueó el desplazamiento y se cortaron los pernos de anclaje.
(3) Las posiciones de los pernos de anclaje del giro superior y los orificios de los pernos del cojinete son incorrectas y no se pueden instalar. Los pernos están dañados con un martillo.
4. Medidas preventivas:
(1) Asegúrese de que la superficie curva del soporte curvo sea lisa para evitar la oxidación en la superficie curva.
(2) Al instalar el soporte móvil. Con base en la diferencia máxima entre las temperaturas más alta y más baja y la temperatura de construcción, calcule el desplazamiento del soporte y determine la ubicación de instalación.
(3) Asegúrese de que las posiciones de los pernos de anclaje abatibles y los orificios de los pernos de carga sean precisas para reducir errores y garantizar una instalación sin problemas.
5. Método de tratamiento: agregue acero de ángulo de soldadura entre el giro superior del soporte y la placa de ángulo inferior de la viga para refuerzo. También puedes quitar el hormigón de los pilares y estribos para reemplazarlos.
7 Los soportes de acero están instalados de manera desigual y se acumula agua.
1. Fenómeno: Mala instalación, posicionamiento y fijación de los rodamientos.
2. Peligros: Debido al mal posicionamiento y fijación, bajo la acción de la carga vertical, varias partes del rodamiento se estresan de manera desigual, causando fácilmente daños.
3. Análisis de la causa: Durante la construcción, la superficie superior del muelle no se alisó cuidadosamente, lo que provocó que los tres pernos de la plataforma de soporte soportaran fuerza.
4. Método de tratamiento:
(1) Antes de instalar el rodamiento, verifique cuidadosamente la posición y dirección del rodamiento marcadas en el dibujo de diseño y, después de cepillar y nivelar con precisión, colóquelo. Marque el centro del soporte.
(2) De acuerdo con el diagrama de soporte, haga orificios reservados para las almohadillas y los pernos de anclaje debajo del soporte. En este momento, se debe considerar la relación con las barras de acero de la subestructura para facilitar el ajuste de la posición de instalación. Llene el hoyo con mortero para determinar el tamaño del hoyo reservado.
(3) Instale el rodamiento de acero y utilice juntas para ajustar la posición, altura e inclinación del rodamiento. La junta debe ubicarse de manera que pueda retirarse incluso después del llenado con mortero. Una vez que el mortero se haya endurecido, se puede retirar rápidamente y dejar los agujeros. Después de instalar temporalmente el cojinete, se puede verter mortero en la almohadilla del cojinete a través del orificio reservado.
(4) La piedra de soporte debe estar entre 3 y 5 cm más alta que la superficie superior del muelle, y la superficie superior del muelle fuera de la plataforma de soporte debe formar una pendiente transversal en dos direcciones para excluir el flujo de agua por encima de él.
Defectos de calidad de los cojinetes de caucho de ocho placas
1. Fenómeno:
(1) Los cojinetes de caucho de placas o placas de caucho y acero reforzado están consolidados. Fallo por corte.
(2) El travesaño comprime los dos cojinetes de goma de manera desigual, y algunos de los cojinetes incluso tienen espacios.
(3) El rodamiento está instalado en la ranura del rodamiento. La parte posterior de la viga colgante del rodamiento está bajo presión. La parte inferior de la viga está en contacto con la superficie superior del pilar o tapa del pilar. viga, que se denomina "pozo de caída" del rodamiento.
(4) Cuando la viga se contrae más allá de la deformación por cortante del soporte, la placa deslizante en la superficie superior del soporte no se deslizará.
2. Peligros:
(1) Cuando se produce una falla por corte en la placa de soporte de caucho, la libre expansión y contracción de la estructura superior se verá restringida y se producirá tensión adicional en las estructuras superior e inferior.
(2) La compresión de los dos soportes debajo de la viga no es igual, o incluso hay un espacio, lo que provocará tensiones desiguales en los soportes y acortará la vida útil de los soportes.
(3) El apoyo "cae al foso", dislocando el fulcro de la viga, lo que no sólo cambia el estribo o cima de la pila, sino que también cambia el estado tensional del estribo y la pila, aumentando su momento flector excéntrico.
(4) Cuando la superficie superior del cojinete debe deslizarse, no puede deslizarse, lo que inevitablemente agravará la deformación por corte del cojinete e incluso provocará que el concreto de la plataforma del puente se agriete.
3. Análisis de motivos:
(1) El mortero epoxi adherido a la piedra de relleno del soporte de goma de la placa no se consolida y la superestructura de elevación hace que el soporte se mueva o; el rodamiento La ubicación de instalación es incorrecta. Después de izar la viga, es necesario corregir la viga superior horizontal, lo que provocará una deformación por corte lateral del soporte. Cuando la viga se expande y se contrae, el soporte se dañará debido a una deformación por corte excesiva.
(2) La superficie inferior de la viga está deformada o la placa de acero incrustada en la parte inferior de la viga se desplaza, lo que hace que la viga se desvíe demasiado de los requisitos de diseño después de la colocación, lo que resulta en diferentes capacidades de carga. Este fenómeno es más probable que ocurra en las vigas de escalera de los puentes peatonales.
(3) Cuando la elevación real de la superficie superior de la viga de estribo, pila o remate es mayor que el valor de diseño, para mantener la elevación de la parte inferior de la viga, se reserva una ranura. en el soporte para asegurarse de que la parte inferior de la viga esté en contacto con el pilar o el estribo, el espacio libre de la superficie superior es demasiado pequeño o la superficie superior del pilar no está inclinada de acuerdo con los requisitos de pendiente transversal de la plataforma del puente; la elevación de la superficie superior del muelle bajo algunas vigas excede la norma.
(4) No aplicar sustancia lubricante entre el rodamiento y la placa deslizante y sobre la placa deslizante de acuerdo con los requisitos del proceso operativo (el operador no conoce este requisito, o aunque conoce este requisito, no omite este proceso).
4. Métodos de tratamiento:
(1) El mortero epoxi se cura durante un período de tiempo. Después de instalar el rodamiento, se debe dejar reposar durante un tiempo suficiente. Una vez que el mortero epoxi esté completamente consolidado, se puede izar la superestructura para asegurar la posición precisa de los soportes.
(2) La parte de soporte en la parte inferior de la viga debe ser plana y el error de elevación relativo de la parte de soporte no debe ser mayor que 0,5 mm la elevación de la superficie superior del soporte del pilar; la plataforma debe ser precisa y la superficie superior debe ser plana en cada pilar, igual. El error de elevación relativo de la superficie superior de las plataformas de soporte para la viga no debe ser mayor que 65438 ± 0 mm debajo de la misma viga en dos. pilares adyacentes, el error de elevación relativo de las superficies superiores de las plataformas de soporte no deberá ser superior a 3 mm.
(3) Cuando no se pueda cumplir la norma del punto (2), fosos y ranuras de apoyo hay que dejarlo. Una vez consolidado el soporte con mortero epoxi, quedará suficiente margen de deformación entre el soporte y la fosa. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que el espacio neto entre la parte inferior de la viga, la parte superior de la pila y el estribo debe ser mayor que la presión de apoyo más 20 mm
(4) Al colocar la goma rodamiento, marque la marca en la parte superior del muelle de acuerdo con los requisitos de diseño líneas centrales longitudinales y transversales.
Después de la colocación, la desviación de desplazamiento no deberá ser superior a 5 mm; no se permite ningún movimiento relativo en ninguna dirección entre el cojinete de goma y la parte inferior de la viga o entre las almohadillas del cojinete.
(5) El soporte y la parte inferior de la viga o la superficie superior de la plataforma de soporte deben estar en estrecho contacto entre sí, dejando un espacio local. El ancho del espacio no debe exceder los 0,5 mm. ; cuando haya una placa deslizante, se debe instalar entre el soporte y el soporte según sea necesario. Aplicar sustancia lubricante entre las patinetas y sobre las patinetas.
Lo anterior ha sido recopilado y compilado por Zhongda Consulting Company.
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